{"id":330326,"date":"2017-02-14T14:37:38","date_gmt":"2017-02-14T13:37:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=330326"},"modified":"2017-02-14T14:37:38","modified_gmt":"2017-02-14T13:37:38","slug":"los-ingresos-postventa-los-concesionarios-peligro","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/los-ingresos-postventa-los-concesionarios-peligro\/","title":{"rendered":"Los ingresos postventa de los concesionarios en peligro"},"content":{"rendered":"

La edad del parque automovil\u00edstico espa\u00f1ol es objeto de preocupaci\u00f3n por parte de las principales asociaciones del sector de la automaci\u00f3n y, tambi\u00e9n, de la propia DGT que relaciona directamente la siniestralidad con la edad del veh\u00edculo. La edad media de los coches que circulan por las carreteras espa\u00f1olas se sit\u00faa en 12 a\u00f1os, algo, seg\u00fan las asociaciones, preocupante, pero a esto habr\u00eda que a\u00f1adir una tendencia al alza: la bipolaridad, o viejos o nuevos. Esto se traduce en que solo el 26% de los veh\u00edculos se encuentran en la franja de los 6 a los 10 a\u00f1os de antig\u00fcedad, lo que, seg\u00fan el informe de Audatex, perjudica los ingresos postventa de los concesionarios<\/strong>.<\/p>\n

Seg\u00fan las cifras presentadas en el XXVI Congreso Faconauto<\/a>, que los veh\u00edculos de mediana edad, los de 6 a 10 a\u00f1os, queden reducidos a su m\u00ednima expresi\u00f3n supone que el concesionario se deje 30 puntos de cuota de mercado con respecto al taller multimarca o, lo que es lo mismo, la mitad de su negocio.<\/p>\n

En concreto, la cuota de mercado del concesionario en las reparaciones de coches de hasta cinco a\u00f1os es del 58%, casi dos de cada tres. Sin embargo, superada esta edad pierde 30 puntos de cuota frente al taller multimarca, seg\u00fan los datos del informe que analiza m\u00e1s de 4,2 millones de reparaciones.<\/p>\n

De esta manera, los coches j\u00f3venes acuden a los concesionarios y los viejos se decantan por los talleres multimarca, mientras que los coches de mediana edad suponen una oportunidad rentable de negocio para ambos canales porque una de cada cuatro reparaciones en la actualidad se dan en estos coches, que recorren unos 18.000 kil\u00f3metros al a\u00f1o, por encima de la media.<\/p>\n

Son coches que no est\u00e1n parados, como ocurre con los m\u00e1s viejos, incorporan ya de serie un estimable paquete tecnol\u00f3gico, etc, y por tanto representan un tipo de cliente muy atractivo para el taller al tratarse a\u00fan de reparaciones rentables en muchos casos\u201d, apunta el responsable de Mercado Posventa de Audatex, Jos\u00e9 Luis Gata.<\/p>\n

En cualquier caso, son los coches nuevos los que permiten incrementar de manera notable los ingresos postventa de los concesionarios<\/strong>. La recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica y, por tanto, el aumento de las matriculaciones ha supuesto que las reparaciones aumentar\u00e1n un 1,4% y los ingresos se elevaran en un 2,2% en 2016, dejando atr\u00e1s a\u00f1os de ca\u00eddas ininterrumpidas.<\/p>\n

No obstante, Audatex prev\u00e9 que los talleres afrontar\u00e1n los dos pr\u00f3ximos a\u00f1os un estancamiento de las reparaciones, y no ser\u00e1 hasta 2019 cuando se vuelvan a registrar crecimientos, que superar\u00edan el 2%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Seg\u00fan un informe publicado por Audatex Espa\u00f1a, los concesionarios pierden la mitad de su posventa cuando el coche supera los cinco a\u00f1os. 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