Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":333402,"date":"2017-03-06T13:18:56","date_gmt":"2017-03-06T12:18:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=333402"},"modified":"2017-03-06T13:18:56","modified_gmt":"2017-03-06T12:18:56","slug":"toyota-da-paso-mas-la-carrera-vehiculo-autonomo","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/toyota-da-paso-mas-la-carrera-vehiculo-autonomo\/","title":{"rendered":"Toyota da un paso m\u00e1s en la carrera por el veh\u00edculo aut\u00f3nomo"},"content":{"rendered":"

Toyota da un paso m\u00e1s en la carrera por el veh\u00edculo aut\u00f3nomo. Tras anunciar recientemente que uno de sus protagonistas en Ginebra<\/a> ser\u00e1 el i-TRIL Concept<\/a>, un coche compacto, el\u00e9ctrico y con capacidad de conducir de manera independiente, la marca nipona ha presentado, mediante su divisi\u00f3n Toyota Research Institute (TRI) y en el marco del Prius Challenge<\/em> -un evento en el que la compa\u00f1\u00eda\u00a0convoca a emprendedores y expertos en tecnolog\u00eda y automoci\u00f3n-,\u00a0un nuevo autom\u00f3vil inteligente e independiente que les servir\u00e1 de prueba para seguir avanzando en esta tem\u00e1tica<\/strong>.<\/p>\n

C\u00f3mo es este nuevo veh\u00edculo aut\u00f3nomo de pruebas<\/h2>\n

Se trata del mejorado modelo desvelado en el CES de Las Vegas de 2013 y su funci\u00f3n estar\u00e1 orientada exclusivamente a explorar una amplia variedad de trabajos en conducci\u00f3n aut\u00f3noma. La plataforma se ha creado a partir de un Lexus LS600 hL de la actual generaci\u00f3n, con interfaz de transmisi\u00f3n electr\u00f3nica.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Este modelo evolutivo del de 2013 ha sido dise\u00f1ado para ser una plataforma\u00a0de pruebas flexible y de aplicaci\u00f3n inmediata, que puede actualizarse de forma continua y frecuente. Sus bazas tecnol\u00f3gicas, seg\u00fan Toyota, se utilizar\u00e1n para desarrollar las dos principales l\u00edneas de investigaci\u00f3n del TRI: sistemas de “Ch\u00f3fer” (Chauffeur<\/em>) y “Guardi\u00e1n” (Guardian<\/em>).\u00a0El primero de ellos hace referencia al sistema totalmente aut\u00f3nomo y desplegado permanentemente clasificado por la Sociedad Internacional de Ingenieros Automotrices (SAE International)\u00a0como de autonom\u00eda Nivel 5 no restringida y funcionamiento Nivel 4 restringido y “geovallado” (geo-fenced operation<\/em>). Por su parte, el sistema Guardi\u00e1n<\/em> es un sistema de asistencia al conductor de alto nivel, que supervisa constantemente el entorno de conducci\u00f3n dentro y fuera del veh\u00edculo, preparado para alertar ante posibles peligros y para entrar en acci\u00f3n cuando sea necesario con el objetivo de evitar accidentes.<\/p>\n

El CEO del Toyota Research Institute, Gill Pratt, lo resume en pocas palabras: “B\u00e1sicamente, se trata de un veh\u00edculo inteligente dise\u00f1ado para que se haga m\u00e1s inteligente con el tiempo\u201d. Pratt a\u00f1ade que ir\u00e1 aprendiendo los distintos h\u00e1bitos y capacidades de cada conductor, y se beneficiar\u00e1 de la inteligencia compartida de otros veh\u00edculos a medida que avancen las tecnolog\u00edas de recogida de datos, datos compartidos y conectividad.<\/p>\n

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