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{"id":346149,"date":"2017-05-22T13:13:22","date_gmt":"2017-05-22T12:13:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=346149"},"modified":"2017-05-22T13:13:22","modified_gmt":"2017-05-22T12:13:22","slug":"cuales-son-las-sillas-infantiles-mas-seguras-segun-el-race","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/cuales-son-las-sillas-infantiles-mas-seguras-segun-el-race\/","title":{"rendered":"Cu\u00e1les son las sillas infantiles m\u00e1s seguras seg\u00fan el RACE"},"content":{"rendered":"<p>El <a href=\"http:\/\/www.race.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">RACE<\/a>, junto con el resto de partners europeos, publica el primer informe de evaluaci\u00f3n de los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-se-prueban-las-sillitas-infantiles\">sistemas de retenci\u00f3n infantil<\/a> del a\u00f1o 2017 en el que se analiza, en condiciones m\u00e1s exigentes que las pruebas de homologaci\u00f3n, la seguridad, el manejo, la ergonom\u00eda y la presencia de sustancias peligrosas en los tejidos de las sillitas. Entre este primer trabajo de 2017 se han analizado 42 modelos de sillas a la venta en el mercado, de los cuales, 24 de ellos se han clasificados con una nota de Satisfactoria y 13 con Aceptable. En la parte baja de la tabla, ocho sillas no han conseguido superar los niveles m\u00ednimos de calidad exigidos, con tres modelos que han obtenido la calificaci\u00f3n de \u201cinsatisfactorio\u201d y cinco con \u201cMuy insatisfactorio\u201d.<\/p>\n<p>En una nueva edici\u00f3n, y ya son 16 a\u00f1os trabajando en este informe, el RACE participa en el estudio europeo en el que se analiza la seguridad de la silla, con impactos frontales y laterales; se estudia el manejo y la instalaci\u00f3n, sobre todo los posibles fallos en la colocaci\u00f3n del sistema con seguridad; <strong>se analiza la ergonom\u00eda y la comodidad para el ni\u00f1o<\/strong>; y por \u00faltimo, la presencia de sustancias peligrosas en los tejidos de las sillitas. Adem\u00e1s, desde el a\u00f1o 2015, los clubes automovil\u00edsticos someten los productos a test de seguridad y uso m\u00e1s exigentes.<\/p>\n<p>Ahora, los requisitos incluyen nuevos sensores (abdominales en el Q3) que permiten una mejora en la identificaci\u00f3n de lesiones. Para obtener buenos resultados en el test son m\u00e1s duros, con pruebas de impacto frontal con nuevos dummies y resultados, se tiene en cuenta la normativa I-SIze ECE R 129 y las nuevas condiciones de pruebas seg\u00fan EuroNCAP, y se han reformulado las pruebas de manejo y ergonom\u00eda. En cuanto a las pruebas de sustancias contaminantes y contaminantes se han tomado en cuenta las normas m\u00e1s actuales para juguetes y textiles.<\/p>\n<p>Por lo tanto, con el endurecimiento de los criteros de an\u00e1lisis, no se pueden comparar los resultados obtenidos antes y despu\u00e9s de 2015, ya que a partir de este segundo a\u00f1o los resultados responden a par\u00e1metros diferentes.<\/p>\n<p>Los sistemas i-Size obtienen, una vez m\u00e1s, los mejores resultados del test europeo. La principal novedad de este primer informe 2017 es el mayor n\u00famero de sistemas de retenci\u00f3n infantiles analizados, con un aumento del 30% respecto al n\u00famero de sillas analizadas en ediciones anteriores. Adem\u00e1s, en este test se han evaluado 13 modelos homologados con la normativa ECE R-129 (i-Size), donde todos los modelos, a excepci\u00f3n de uno, han superado los niveles de calidad exigidos, y en su mayor\u00eda con la calificaci\u00f3n de \u201cSatisfactoria\u201d. La \u00fanica silla i-Size que no ha pasado los niveles de recomendaci\u00f3n de los clubes ha sido debido a las pruebas de presencia de sustancias t\u00f3xicas presentes en los tejidos, no a la seguridad de las pruebas de impacto.<\/p>\n<p>Las buenas clasificaciones en las sillas homologadas bajo la norma i-Size demuestran la mejora de la seguridad respecto a los modelos comercializados con la homologaci\u00f3n R44\/04, sobre todo en una mayor protecci\u00f3n frente al impacto lateral. Por su parte, los usuarios que quieran adquirir una silla con homologaci\u00f3n i-Size deben tener en cuenta una serie de especificaciones, como por ejemplo, que el veh\u00edculo donde se vaya a instalar lleve un tercer punto de anclaje para su <strong>instalaci\u00f3n mediante el Top tether<\/strong>, o que el veh\u00edculo est\u00e9 adaptado para colocar la silla con una pata de apoyo.<\/p>\n<h2>Qu\u00e9 diferencia existe en\u00a0una silla i-Size<\/h2>\n<p>Las sillas comercializadas bajo i-Size tienen unas caracter\u00edsticas especiales. En primer lugar, <strong>deben superar una prueba de impacto lateral<\/strong>; adem\u00e1s el rango de la silla se mide seg\u00fan la altura del ni\u00f1o (dejando los percentiles de peso y edad), por lo que desaparece la clasificaci\u00f3n de grupos como la hemos entendido hasta ahora (grupo 0+, I\u2026). Por \u00faltimo, los ni\u00f1os de al menos hasta 15 meses deben ir en contra direcci\u00f3n de la marcha. Esta nueva homologaci\u00f3n I-Size no afecta a los padres con sillas de ECE \u2013R44, ya que todav\u00eda no est\u00e1 prevista la desaparici\u00f3n de las sillas de esta normativa. Por lo tanto, aquellos que necesiten adquirir una silla pueden optar entre los modelos de las dos homologaciones.<\/p>\n<p>Entre las recomendaciones del RACE a la hora de comprar una silla, verifique que el veh\u00edculo est\u00e1 adaptado y homologado para el uso de la silla seg\u00fan su norma. Una vez comprobado este punto, lo siguiente es buscar el modelo que mejor se adapte a la altura del peque\u00f1o, teniendo en cuenta el sentido de la marcha. Nuestra recomendaci\u00f3n es que se lleve al ni\u00f1o al menos hasta los 105 cent\u00edmetros de altura, los 18 kilos de peso y nunca con menos de dos a\u00f1os de edad.<\/p>\n<p>A la hora de elegir la silla,<strong> tambi\u00e9n debe comprobar su facilidad del manejo<\/strong>, ya sea mediante su instalaci\u00f3n mediante los anclajes Isofix del veh\u00edculo, o a trav\u00e9s de su fijaci\u00f3n a trav\u00e9s de los cinturones de seguridad del coche. Verifique que la silla est\u00e1 instalada correctamente, solicitando incluso la ayuda del vendedor para una desmostraci\u00f3n de su instalaci\u00f3n, o en caso de duda, acudiendo al fabricante. La correcta sujeci\u00f3n de la silla al veh\u00edculo, y del ni\u00f1o a la silla, aumentar\u00e1 la seguridad en caso de frenazo brusco o impacto.<\/p>\n<h3>Tabla de resultados del I Informe de evaluaci\u00f3n de SRI 2017<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-346157\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/tabla-comparativa-sillas-infantiles-2017.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/tabla-comparativa-sillas-infantiles-2017-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/tabla-comparativa-sillas-infantiles-2017-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El RACE publica un informe en el que analiza los resultados de las pruebas realizadas sobre nada menos que 42 sillas infantiles. 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