{"id":346290,"date":"2017-05-23T12:50:10","date_gmt":"2017-05-23T11:50:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=346290"},"modified":"2017-05-23T12:51:01","modified_gmt":"2017-05-23T11:51:01","slug":"comienza-la-gran-reforma-de-seguridad-vial","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/comienza-la-gran-reforma-de-seguridad-vial\/","title":{"rendered":"Comienza la gran reforma de seguridad vial"},"content":{"rendered":"<p>El ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, ha presidido hoy, junto al director general de Tr\u00e1fico, Gregorio Serrano, y otras autoridades, <strong>el Pleno del Consejo Superior de Tr\u00e1fico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible <\/strong>que se ha celebrado en la sede de la DGT.<\/p>\n<p>Esta asamblea es el \u00f3rgano de consulta y participaci\u00f3n que tiene como objetivos <strong>impulsar y mejorar el tr\u00e1fico, la seguridad vial y la movilidad sostenible y promover el acuerdo entre las distintas Administraciones P\u00fablicas<\/strong> y entidades que desarrollan actividades en dichos \u00e1mbitos.\u00a0Es la primera que se lleva a cabo durante esta legislatura y, tal y como prometi\u00f3 Serrano, su fin primordial es encontrar soluciones y medidas que reduzcan <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/el-2016-se-salda-con-mas-muertos-en-las-carreteras\">el repunte de siniestralidad registrado a finales de 2016<\/a>.<\/p>\n<p>En el transcurso de la reuni\u00f3n, el ministro ha dado a conocer las novedades propuestas por la DGT que se incluir\u00e1n en la Estrategia de Seguridad Vial 2011 &#8211; 2020. &#8220;La revisi\u00f3n que se ha realizado ha sido profunda y puede servir para configurar los pilares sobre los que se asiente la futura estrategia 2021-2030&#8221;, ha\u00a0destacado Zoido.<\/p>\n<p>La propuesta presentada, seg\u00fan el ente administrativo, cuenta con 19 \u00e1reas tem\u00e1ticas que se desarrollar\u00e1n en 39 objetivos estrat\u00e9gicos y en 154 acciones, 88 de ellas procedentes de la Estrategia original, 50 nuevas y 16 pendientes de valoraci\u00f3n.<\/p>\n<h2>Objetivos y temas clave de la Estrategia<\/h2>\n<ul>\n<li>Ni\u00f1os:\n<ul>\n<li>Mejorar la utilizaci\u00f3n eficiente de los sistemas de retenci\u00f3n infantil.<\/li>\n<li>Proporcionar entornos y trayectos escolares seguros.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>J\u00f3venes y noveles:\n<ul>\n<li>Mejorar la capacitaci\u00f3n y las actitudes en los conductores noveles.<\/li>\n<li>Reducir actitudes de riesgo en adolescentes y j\u00f3venes.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Mayores:\n<ul>\n<li>Incrementar la detecci\u00f3n de problemas en conductores mayores desde el \u00e1mbito de la vigilancia policial.<\/li>\n<li>Mejorar la adaptaci\u00f3n del mayor a las circunstancias psicof\u00edsicas asociadas a la edad con el fin de conseguir una movilidad m\u00e1s segura.<\/li>\n<li>Proporcionar espacios seguros de movilidad.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Peatones:\n<ul>\n<li>Promover la adquisici\u00f3n de h\u00e1bitos de desplazamientos de manera activa y de espacios seguros de movilidad.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Ciclistas:\n<ul>\n<li>Impulsar y promover la movilidad en bicicleta, conforme el Plan Estrat\u00e9gico de la Bicicleta.<\/li>\n<li>Mejorar la capacitaci\u00f3n y actitudes de los ciclistas y el resto de usuarios respecto de los ciclistas.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Motoristas:\n<ul>\n<li>Incrementar la seguridad para los motoristas.<\/li>\n<li>Mejorar la capacitaci\u00f3n y actitudes de los motoristas modulando su exposici\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Reincidentes:\n<ul>\n<li>Desarrollar programas formativos y\/o sensibilizadores para conductores infractores.<\/li>\n<li>Implementar programas de rehabilitaci\u00f3n para reobtenci\u00f3n del permiso e intervenciones terap\u00e9utico-educativas.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>V\u00edctimas:\n<ul>\n<li>Asistencia a las necesidades de las v\u00edctimas.<\/li>\n<li>Estimaci\u00f3n del impacto de los accidentes de tr\u00e1fico sobre las v\u00edctimas.<\/li>\n<li>Mejorar la actuaci\u00f3n post-accidente.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Carretera convencional:\n<ul>\n<li>Conseguir comportamientos m\u00e1s seguros en las carreteras convencionales.<\/li>\n<li>Mejorar el dise\u00f1o de las carreteras convencionales.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Empresa y transporte profesional:\n<ul>\n<li>Conseguir comportamientos m\u00e1s seguros de los conductores profesionales.<\/li>\n<li>Incorporar la seguridad vial a la seguridad laboral.<\/li>\n<li>Promoci\u00f3n de intervenciones en veh\u00edculos ligeros utilizados para transporte profesional.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Con ello,\u00a0<strong>se establecer\u00e1n ocho grupos de trabajo encargados<\/strong>, seg\u00fan la proposici\u00f3n, de reincidentes y enfermedades limitativas de la conducci\u00f3n (alcohol y drogas); veh\u00edculos: conducci\u00f3n aut\u00f3noma, seguridad de\/en veh\u00edculos y nueva movilidad motorizada; nueva movilidad activa (ciudad y restricciones medioambientales); normas de circulaci\u00f3n; permiso por puntos: infracciones y cursos (nuevas propuestas para mejorar efectividad); velocidad; educaci\u00f3n vial a lo largo de la vida; y formaci\u00f3n de conductores.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, para alcanzar los indicadores de accidentalidad del Plan Estrat\u00e9gico de Seguridad Vial previstos para 2020 ser\u00e1 imprescindible <strong>mejorar la colaboraci\u00f3n de la DGT con entidades locales existente actualmente<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tal y como prometi\u00f3 la DGT tras el repunte de siniestralidad registrado en 2016, el nuevo Plan Estrat\u00e9gico de Seguridad Vial comienza su reforma con el objetivo prioritario de mejorar la movilidad y la seguridad de los conductores espa\u00f1oles en sus trayectos por 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