Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":348604,"date":"2017-06-07T18:32:00","date_gmt":"2017-06-07T18:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=348604"},"modified":"2017-06-09T12:56:37","modified_gmt":"2017-06-09T11:56:37","slug":"bosch-crea-un-mapa-que-usa-senales-de-radar-para-la-conduccion-automatizada-2","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/bosch-crea-un-mapa-que-usa-senales-de-radar-para-la-conduccion-automatizada-2\/","title":{"rendered":"Bosch crea un mapa con se\u00f1ales de radar para conducci\u00f3n aut\u00f3noma"},"content":{"rendered":"

El proveedor de tecnolog\u00eda y servicios se ha convertido en el primero a nivel mundial en crear una capa de localizaci\u00f3n utilizando se\u00f1ales de radar, lo que ser\u00e1 indispensable para la elaboraci\u00f3n de mapas de alta precisi\u00f3n. Hasta ahora, se han estado utilizando datos procedentes de se\u00f1ales de v\u00eddeo.<\/p>\n

El \u201cradar road signature\u201d de Bosch se compone de miles de millones de puntos de imagen individuales que van tomando forma a medida que las se\u00f1ales de radar rebotan; por ejemplo, en los guardarra\u00edles o en las se\u00f1ales de tr\u00e1fico, y reproducen fielmente el trazado de una carretera.<\/p>\n

Los veh\u00edculos automatizados pueden utilizar el mapa para determinar su ubicaci\u00f3n exacta en un carril con una precisi\u00f3n de escasos cent\u00edmetros. El \u201cradar road signature\u201d constituye todo un hito en el camino hacia la conducci\u00f3n automatizada y permitir\u00e1 que los veh\u00edculos aut\u00f3nomos determinen de manera fiable su ubicaci\u00f3n en todo momento\u201d, afirma el miembro del Consejo de Administraci\u00f3n de Bosch, Dirk Hoheisel.<\/p>\n

La gran ventaja del \u201cradar road signature\u201d de Bosch es su robustez. A diferencia de los mapas que dependen exclusivamente de los datos de v\u00eddeo para la localizaci\u00f3n de veh\u00edculos, el \u201cradar road signature\u201d funciona tambi\u00e9n de forma fiable por la noche y en condiciones de mala visibilidad<\/strong>. Adem\u00e1s, s\u00f3lo transmite a la nube cinco kilobytes de datos por kil\u00f3metro \u2013 un volumen de datos casi dos veces inferior a los que utiliza un mapa formado por se\u00f1ales de v\u00eddeo.<\/p>\n

Se prev\u00e9 que, a m\u00e1s tardar en 2020, los primeros veh\u00edculos proporcionar\u00e1n datos para el \u201cradar road signature\u201d en Europa y los Estados Unidos.<\/p>\n

Bosch y TomTom: colaborando desde 2015<\/strong><\/h2>\n

Las dos compa\u00f1\u00edas han estado trabajando intensamente en la \u201cradar road signature\u201d y su integraci\u00f3n en el mapa integral de alta resoluci\u00f3n de TomTom desde el principio de su colaboraci\u00f3n en julio de 2015. Bosch es l\u00edder global del mercado en el campo de los sensores de radar con tecnolog\u00eda 77 GHz\u00a0y un alcance de detecci\u00f3n de hasta 250 metros.<\/p>\n

En comparaci\u00f3n, los sensores de v\u00eddeo s\u00f3lo tienen un alcance m\u00e1ximo de detecci\u00f3n de 150 metros. El reto principal fue encontrar una manera de adaptar los sensores de radar existentes para esta tarea. Cuando se utilizan en un sistema de asistencia al conductor, como los sistemas de frenada autom\u00e1tica de emergencia<\/a> o el control de crucero adaptativo<\/a> (ACC), los sensores detectan objetos en movimiento.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Pero para generar el \u201cradar road signature\u201d, necesitan tambi\u00e9n ser capaces de detectar objetos est\u00e1ticos, lo que significa que los sensores de radar existentes deb\u00edan ser modificados. La pr\u00f3xima generaci\u00f3n de sensores de radar de Bosch podr\u00e1 proporcionar los datos necesarios para el \u201cradar road signature\u201d. \u201cLos autom\u00f3viles que salgan al mercado en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y que incorporen las futuras funciones de asistencia, estar\u00e1n configurando el mapa para los veh\u00edculos automatizados del futuro\u201d, concluye Hoheisel.<\/p>\n

Los mapas de alta resoluci\u00f3n son esenciales para la conducci\u00f3n automatizada y proporcionan una informaci\u00f3n que va m\u00e1s all\u00e1 del \u00e1rea que los sensores pueden monitorizar. A diferencia de los mapas para los dispositivos de navegaci\u00f3n de hoy en d\u00eda, est\u00e1n formados por una serie de capas superpuestas:<\/p>\n

    \n
  • Capa de localizaci\u00f3n<\/strong>: un veh\u00edculo automatizado puede determinar su posici\u00f3n en un carril mediante el uso de una capa de localizaci\u00f3n que incluya el \u201cradar road signature\u201d de Bosch m\u00e1s un mapa de localizaci\u00f3n de v\u00eddeo adicional. El dispositivo de navegaci\u00f3n compara la informaci\u00f3n sobre objetos que ha recibido a trav\u00e9s de los sensores de entorno utilizando la informaci\u00f3n correspondiente de la capa de localizaci\u00f3n. De esta manera, el veh\u00edculo puede determinar su posici\u00f3n con respecto a estos objetos.<\/li>\n
  • Capa de planificaci\u00f3n<\/strong>: La capa de planificaci\u00f3n se utiliza para calcular maniobras individuales durante la conducci\u00f3n automatizada (planificaci\u00f3n de la trayectoria). La capa de planificaci\u00f3n tambi\u00e9n contiene informaci\u00f3n sobre el trazado de la carretera, se\u00f1ales de tr\u00e1fico y l\u00edmites de velocidad, as\u00ed como curvas y peraltes. Un veh\u00edculo automatizado puede utilizar la capa de planificaci\u00f3n, por ejemplo, para decidir cu\u00e1ndo debe cambiar de carril.<\/li>\n
  • Capa din\u00e1mica<\/strong>: La informaci\u00f3n sobre cualquier situaci\u00f3n de tr\u00e1fico que cambie r\u00e1pidamente, como atascos de tr\u00e1fico, obras en la calzada y otros peligros, o incluso, sobre espacios de estacionamiento disponibles, se guarda en la capa din\u00e1mica.<\/li>\n<\/ul>\n

    Cada una de estas capas de un mapa de alta resoluci\u00f3n para la conducci\u00f3n automatizada necesita ser actualizada regularmente \u2013 la capa din\u00e1mica, incluso, en tiempo real. \u201cNuestra actual previsi\u00f3n es que necesitaremos flotas de alrededor de un mill\u00f3n de veh\u00edculos circulando por las autopistas de Europa, Norteam\u00e9rica y Asia-Pac\u00edfico para mantener nuestro mapa de alta resoluci\u00f3n al d\u00eda<\/em>\u201d, dice Hoheisel. Los datos actuales para cada una de las capas ser\u00e1n generados por los sensores de a bordo de los veh\u00edculos mientras se desplazan. Los dispositivos de comunicaci\u00f3n, como la Unidad de Control de Conectividad de Bosch, transmitir\u00e1n los datos de los sensores de radar de los veh\u00edculos a la nube de los fabricantes y luego a la \u201cBosch IoT Cloud\u201d. Bosch utilizar\u00e1 estos datos para crear el \u201cradar road signature\u201d, que ser\u00e1 compatible con todos los formatos de mapas convencionales. Las responsabilidades de TomTom incluir\u00e1n la integraci\u00f3n del \u201cradar road signature\u201d en el mapa general y su distribuci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bosch y TomTom se al\u00edan para presentar mapas de alta resoluci\u00f3n basados en radares para revolucionar la tecnolog\u00eda que necesitar\u00e1n los futuros coches de conducci\u00f3n aut\u00f3noma.","protected":false},"author":195,"featured_media":348988,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-348604","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nBosch crea un mapa con se\u00f1ales de radar para conducci\u00f3n aut\u00f3noma | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Bosch y TomTom se al\u00edan para presentar mapas de alta resoluci\u00f3n basados en radares fundamentales para los futuros coches de 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