Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":350017,"date":"2017-06-15T10:49:00","date_gmt":"2017-06-15T08:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=350017"},"modified":"2017-06-15T12:22:41","modified_gmt":"2017-06-15T10:22:41","slug":"los-conductores-madrilenos-rechazan-el-plan-a-de-calidad-del-aire","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/los-conductores-madrilenos-rechazan-el-plan-a-de-calidad-del-aire\/","title":{"rendered":"Los conductores madrile\u00f1os rechazan el Plan A de aire"},"content":{"rendered":"

El uso del coche es una necesidad para millones de personas en la Comunidad de Madrid. M\u00e1s del 94% de los conductores madrile\u00f1os residentes fuera del Municipio, y el 88% de los ciudadanos de la Capital emplean el coche como un elemento necesario para desplazarse a su trabajo, o para desarrollar su actividad laboral.<\/p>\n

En l\u00edneas generales, el conductor residente fuera del Municipio es m\u00e1s cr\u00edtico con las acciones anunciadas por el Consistorio<\/strong>, dirigidas a reducir las emisiones. Reconoce que depende de su veh\u00edculo privado para ir a trabajar (un 85%), para realizar su trabajo (un 65%) o para llevar a sus hijos al colegio (un 28%).<\/p>\n

Estos porcentajes bajan entre los conductores residentes en el Municipio, con un 72% que lo utiliza para ir a trabajar, un 48% para el ejercicio profesional, y un 26% para llevar a sus hijos al colegio, haciendo un mayor uso del transporte p\u00fablico en sus desplazamientos al centro que los no residentes en Madrid.<\/p>\n

Para el 50% de los conductores de la periferia, y para el 36% de los que viven en Madrid, las medidas propuestas les afectar\u00e1n de forma negativa, un dato que contrasta con el 52% de conductores no habituales que s\u00ed consideran positivas las acciones del Plan A. Si tenemos en cuenta las medidas que, en opini\u00f3n de los conductores, conseguir\u00e1n ser m\u00e1s efectivas en la reducci\u00f3n de las emisiones<\/a>, destaca la promoci\u00f3n del veh\u00edculo compartido y la ampliaci\u00f3n de la red ciclista, mientras que la gesti\u00f3n del aparcamiento en la zona SER y reducir los l\u00edmites en la M-30 no tendr\u00e1n efectos.<\/p>\n

Para los conductores no habituales, ampliar las v\u00edas para ciclistas<\/a> y crear un \u00e1rea central \u20180\u2019 emisiones son las medidas m\u00e1s eficaces para reducir emisiones. As\u00ed, es curioso ver c\u00f3mo conductores y no conductores consideran que la gesti\u00f3n del SER, y reducir los l\u00edmites en la M-30, resultar\u00e1 poco efectivo.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

\u00bfC\u00f3mo potenciar el transporte p\u00fablico? Si lo que se pretende es fomentar esta modalidad de desplazamiento, lo que piden los usuarios es reducir los tiempos que emplean en dirigirse al trabajo o de vuelta a casa, y mejorar la proximidad del transporte p\u00fablico tanto en origen como en destino. En este sentido, siete de cada diez entrevistados manifiestan que no tendr\u00edan un transporte alternativo al veh\u00edculo privado, o tendr\u00edan muchas dificultades para tenerlo. Un problema que se agrava en el caso de los usuarios de la periferia de Madrid.<\/p>\n

El Plan A pretende reducir las emisiones en la capital<\/strong>, y plantea una serie de medidas, entre ellas, el uso de las energ\u00edas limpias, como el coche el\u00e9ctrico. En este sentido, los usuarios van siendo cada vez m\u00e1s conscientes de las ventajas de este sistema, hasta el punto que un 26% de conductores de la capital, y un 34% de residentes en la periferia, se plantea adquirir un coche el\u00e9ctrico en un futuro pr\u00f3ximo, lo que en su opini\u00f3n revertir\u00e1 en una mejora de la calidad del aire. Entre sus demandas, los conductores reclaman m\u00e1s puntos de recarga e incentivos a la compra.<\/p>\n

Otra de las medidas es la promoci\u00f3n del coche compartido. Actualmente, solo dos de cada diez usuarios comparten coche de forma habitual, un porcentaje que podr\u00eda aumentar en el caso de que se produzcan restricciones a la movilidad, y se decida incorporar carriles prioritarios para veh\u00edculos de alta ocupaci\u00f3n.<\/p>\n

Solo en una de cada diez empresas en Madrid hay un Plan de Movilidad Sostenible<\/strong> para los empleados, y solo un 5,5% de los conductores ha recibido alg\u00fan tipo de formaci\u00f3n para la mejora en sus desplazamientos in itinere o en misi\u00f3n. En el RACE apostamos por un mayor incentivo a este tipo de formaci\u00f3n, conocer los h\u00e1bitos de los trabajadores en sus trayectos para la b\u00fasqueda de soluciones y mejorar el conocimiento en Seguridad Vial.<\/p>\n

Una de las acciones propuestas es la restricci\u00f3n del tr\u00e1fico en el centro de Madrid, en la que tanto los residentes en Madrid, como los de la periferia, coinciden en su valoraci\u00f3n: para el 60% perjudicar\u00e1 mucho a las zonas pr\u00f3ximas. En opini\u00f3n de los encuestados, trasladar\u00e1 el problema del centro a los distritos adyacentes, creando un \u201cefecto frontera\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Los madrile\u00f1os, ya sean conductores o no conductores, coinciden en que reducir la velocidad en la M-30 perjudicar\u00e1 mucho a los usuarios (un 50% de media as\u00ed lo cree) y no servir\u00e1 para bajar las emisiones (solo un 30% cree que s\u00ed servir\u00e1). Esta cr\u00edtica se extiende a otra de las propuestas, en concreto la que se refiere a una regulaci\u00f3n m\u00e1s restrictiva con la zona SER.<\/p>\n

As\u00ed las cosas, al margen de la poca relaci\u00f3n de la normativa con el problema de contaminaci\u00f3n, el 83% del total de los encuestados cree que la medida que restringe el estacionamiento en la zona SER, y la reducci\u00f3n del n\u00famero de plazas azules planteada, les afectar\u00e1 negativamente, e incluso cuatro de cada diez piensa que, lejos de ayudar al tr\u00e1fico, lo empeorar\u00e1, siendo poco o nada efectiva para solucionar el problema de la contaminaci\u00f3n en el centro de Madrid<\/strong>.<\/p>\n

Los conductores residentes en la periferia de Madrid entienden que, de ponerse en marcha las medidas recogidas en el Plan A, tendr\u00e1 efectos negativos en sus desplazamientos. Por este motivo, le dan un \u201csuspenso\u201d (4,7 de nota) al paquete de medidas presentadas por el Ayuntamiento. Esta calificaci\u00f3n, para los conductores de la Capital, alcanza el 5,2 (sobre 10). Son los conductores no habituales, entre los que se incluyen a los usuarios que nunca conducen, lo que otorgan la calificaci\u00f3n m\u00e1s alta al Plan, con un 6,4.<\/p>\n

Eso s\u00ed, para la mitad del total de encuestados el Plan A no conseguir\u00e1 los objetivos de reducir las emisiones en Madrid<\/strong>, y un 56% cree que tampoco bajar\u00e1 el tr\u00e1fico de veh\u00edculos. Por el contrario, para el 49% de los encuestados, la bater\u00eda de propuestas generar\u00e1 m\u00e1s atascos en los accesos y zonas pr\u00f3ximas al centro; para un 73% ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil circular en coche por el centro de Madrid; y siete de cada diez considera que se incrementar\u00e1n las multas a los conductores.<\/p>\n

\u00bfY las medidas positivas? Para los 1.800 encuestados, la puesta en marcha del Plan A y su paquete de medidas, conseguir\u00eda que algo menos del 10% se plantee utilizar m\u00e1s la bicicleta como medio de transporte habitual en sus desplazamientos; que casi el 8% est\u00e9 dispuesto a compartir el coche en sus trayectos diarios, y que m\u00e1s de un 7% estudia adquirir un coche el\u00e9ctrico en un plazo breve de tiempo.
\nM\u00e1s efectos negativos que positivos, seg\u00fan los 1.800 madrile\u00f1os encuestados residentes en la ciudad de Madrid y su periferia, en el Plan A del Ayuntamiento de Madrid.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gran parte de los conductores que circulan por la capital (tanto madrile\u00f1os como de zonas exteriores) opina que el Plan A del ayuntamiento para reducir las emisiones generar\u00e1 m\u00e1s atascos y, por ello, no lo consideran una soluci\u00f3n eficaz ante los escenarios de elevada contaminaci\u00f3n que suelen afectar a Madrid.","protected":false},"author":195,"featured_media":323823,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-350017","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nLos conductores madrile\u00f1os rechazan el Plan A de aire | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Para la mayor\u00eda de conductores madrile\u00f1os (y de fuera de la capital), el Plan A propuesto sobre calidad del aire no solucionar\u00e1 el problema y crear\u00e1 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