Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":352611,"date":"2017-06-30T10:55:29","date_gmt":"2017-06-30T08:55:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=352611"},"modified":"2017-06-30T10:55:29","modified_gmt":"2017-06-30T08:55:29","slug":"estas-son-las-cifras-de-los-neumaticos-continental","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/estas-son-las-cifras-de-los-neumaticos-continental\/","title":{"rendered":"Estas son las cifras de los neum\u00e1ticos Continental"},"content":{"rendered":"

La compa\u00f1\u00eda de neum\u00e1ticos Continental ha presentado sus cifras de mercado en 2016<\/strong> y la gran evoluci\u00f3n que estas evidencian. La cifra de negocio conseguida\u00a0durante el pasado ciclo anual por todo el conglomerado de la marca, que, adem\u00e1s de las ruedas, comprende nichos orientados a las nuevas tecnolog\u00edas, a los compuestos (chasis, interior…) y a la investigaci\u00f3n, todos ellos relativos a la automoci\u00f3n -entre otros-, fue de 40.549 millones de euros. Esto se traduce en un aumento del 3%, en comparaci\u00f3n con 2015, y en un abismo mayor si lo equiparamos con los datos de 2001, cuando obtuvieron 11.233 millones.<\/p>\n

En cuanto a los beneficios netos, el grupo logr\u00f3 superar los 4.300 millones, invirtiendo algo m\u00e1s de la mitad en I+D+i<\/strong> y otros proyectos de expansi\u00f3n. El n\u00famero de empleados de los que dispone supera los 220.000 trabajadores y se posiciona segundo en el ranking<\/em> de proveedores<\/strong> de automoci\u00f3n, detr\u00e1s de su paisana Robert Bosch -en gran parte, por la adquisici\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda VDO de Siemens por parte de Continental-.<\/p>\n

Si nos fijamos s\u00f3lo en la parte de neum\u00e1ticos, Continental baja un puesto en la lista situ\u00e1ndose como tercera marca en materia de facturaci\u00f3n en Espa\u00f1a<\/strong>, tras Michelin y Bridgestone. No obstante, se consolida por delante de otras grandes compa\u00f1\u00edas especializadas y consideradas, como Pirelli, Goodyear o BF Goodrich.<\/p>\n

El grupo de la firma nacida en 1871 y con sede en Hannover tiene, \u00fanicamente en nuestro pa\u00eds, un millar de trabajadores a su disposici\u00f3n y ha conseguido una facturaci\u00f3n de 707 millones de euros, de lo cuales, 379 millones provienen s\u00f3lo de la divisi\u00f3n de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n<\/p>\n

\u00bfD\u00f3nde fabrica e investiga Continental?<\/h2>\n<\/p>\n
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El pasado a\u00f1o, se produjeron 101 millones de unidades en toda Europa de neum\u00e1ticos. Pese a tener 427 centros repartidos por 86 pa\u00edses distintos<\/strong> de, pr\u00e1cticamente, todo el mundo (Europa, Am\u00e9rica, Asia y, ahora, \u00c1frica), los grandes centros de producci\u00f3n se ubican en Otrokovice (Rep\u00fablica Checa), que en 2016 fabric\u00f3 21 millones de neum\u00e1ticos; Lousedo (Portugal), que desarroll\u00f3 18 millones; Timisoara (Ruman\u00eda), con 17 millones; Sarreguemines (Francia), con 11 millones y Aquisgr\u00e1n (Alemania).<\/p>\n

Adem\u00e1s, otras f\u00e1bricas que elaboran en torno a cinco y 11 millones de piezas anuales est\u00e1n construidas en Estados Unidos, Chile, M\u00e9xico o Brasil.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los tres lugares ic\u00f3nicos para el progreso en materia de investigaci\u00f3n<\/strong> est\u00e1n levantados en Uvalde (el m\u00e1s grande), en Texas, con 2.023 hect\u00e1reas de superficie y enormes pistas de pruebas; Brimley, en M\u00edchigan, con 218 hect\u00e1reas; y Contidron (Hannover), con 160 hect\u00e1reas.<\/p>\n<\/p>\n

Proyecto Vision Zero, una aut\u00e9ntica prioridad factible<\/h2>\n<\/p>\n
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Durante el acto de presentaci\u00f3n tambi\u00e9n hubo tiempo y lugar para hablar de una de las preponderancias de Continental: la seguridad de todos los conductores. Como os hemos contado en anteriores ocasiones (los conductores dan ideas para mejorar la seguridad dentro del Proyecto Vision Zero<\/a>), Continental est\u00e1 volcada para conseguir, con ayuda de todos, un cifra de cero muertes en carretera, cero v\u00edctimas y cero accidentes. Un objetivo que, seg\u00fan recalcan, es absolutamente realizable.<\/p>\n

De manos de su ideal embajador, el piloto de F\u00f3rmula 1 Emilio de Villota, la compa\u00f1\u00eda pretende concienciar para lograr rebajar hasta cero los 1,25 millones de muertes<\/strong> que se producen al a\u00f1o en el mundo por accidentes de tr\u00e1fico. Y quieren hacerlo abordando los cuatro pilares fundamentales que toman partido en la seguridad vial: el neum\u00e1tico, el veh\u00edculo, el conductor y la carretera. \u00bfEs una utop\u00eda conseguirlo? Pues, siendo realistas, si en 2015 acontecieron\u00a017 d\u00edas completos sin ocasionarse ni un solo accidente, \u00bfpor qu\u00e9 no podr\u00eda suceder lo mismo durante 365 d\u00edas?<\/p>\n

Para fomentarlo y ayudar en ello -algo que debe empezar por los propios conductores y sus actitudes al volante-, De Villota lanz\u00f3 cuatro conceptos esenciales que todo piloto o conductor debe tener en cuenta: la atenci\u00f3n \/ concentraci\u00f3n en la carretera, la anticipaci\u00f3n a todo tipo de obst\u00e1culo durante la conducci\u00f3n, la armon\u00eda a los mandos y destruir las situaciones o sensaciones agresivas y enojadas. Estas cuatro palabras son las que el piloto espa\u00f1ol compart\u00eda en su escuela de pilotaje, en la que estuvo al frente durante casi 35 a\u00f1os y de donde salieron pilotos como Carlos Sainz, Pedro Mart\u00ednez de la Rosa o los hermanos Gen\u00e9. Mucho no se equivocar\u00e1 en sus consejos…<\/p>\n<\/p>\n

Vision Zero, en v\u00eddeo<\/h2>\n<\/p>\n
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