{"id":356007,"date":"2017-07-20T12:28:24","date_gmt":"2017-07-20T10:28:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=356007"},"modified":"2017-07-20T12:28:24","modified_gmt":"2017-07-20T10:28:24","slug":"nissan-quiere-que-conduzcamos-con-un-pedal","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/nissan-quiere-que-conduzcamos-con-un-pedal\/","title":{"rendered":"Nissan quiere que conduzcamos con un pedal"},"content":{"rendered":"

No, no se trata de conducir borracho sino de aunar en un \u00fanico pedal las funciones del freno y el acelerador<\/strong>, y no te asustes, no van a quitar el pedal de freno.<\/p>\n

Lo que la marca japonesa pretende incorporar en el Nissan Leaf<\/a> es una nueva forma de conducir. No es la primera vez que se producen cambios en los pedales de los coches. Te sorprender\u00eda saber que en los primeros autom\u00f3viles el pedal del acelerador era el del centro y el freno estaba a su derecha. La verdad es que era m\u00e1s seguro as\u00ed, ya que el movimiento del pie derecho hacia la derecha es m\u00e1s natural que hacia la izquierda, de modo que era m\u00e1s f\u00e1cil frenar antes. Sin embargo, en alg\u00fan momento de la historia alguien consider\u00f3 que era mejor poner el freno a la izquierda y, aunque es peor ergon\u00f3micamente, como la Teor\u00eda del Qwerty<\/em><\/strong>, acab\u00f3 imponi\u00e9ndose esta configuraci\u00f3n.<\/p>\n

La idea del nuevo e-Pedal del Nissan Leaf<\/strong> es que, si el conductor quiere (se conserva el pedal de freno convencional), se pueda activar con una tecla este sistema y baste con un \u00fanico pedal para controlar la velocidad del coche e incluso detenerlo.<\/p>\n

El principio de funcionamiento es muy sencillo: cuanto m\u00e1s pises el acelerador m\u00e1s corres y cuanto m\u00e1s lo levantes m\u00e1s frenas, as\u00ed de simple. Si quieres llevar una velocidad constante dejas el pie en una posici\u00f3n. A medida que quieras acelerar hundes m\u00e1s y m\u00e1s el pie hasta lograr la velocidad deseada. Cuanto m\u00e1s brusco seas pisando el acelerador, m\u00e1s brusca ser\u00e1 la aceleraci\u00f3n.<\/p>\n

Para frenar es a la inversa, a medida que levantes el pie el coche ir\u00e1 perdiendo la velocidad, hasta frenar si lo levantas del todo. Frenar\u00e1 m\u00e1s brusco cuanto m\u00e1s r\u00e1pido levantes el pie del acelerador.<\/p>\n

Nissan<\/a> no elimina el pedal de freno convencional<\/strong>, as\u00ed podremos accionarlo cuando queramos, el sistema se activa, cuando as\u00ed lo queramos, con una tecla en el salpicadero. Aunque tengamos activado el e-Pedal, el freno seguir\u00e1 funcionando como siempre en el pedal de toda la vida, aunque en cuanto nos acostumbremos a esta nueva forma de conducir es probable que apenas usemos el pedal central, bueno, el izquierdo, que el Nissan Leaf no tiene pedal de embrague.<\/p>\n

Y t\u00fa, \u00bfqu\u00e9 opinas?. Te parece m\u00e1s f\u00e1cil conducir con un solo pedal o prefieres uno para cada funci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"No seas malpensado. De lo que se trata es de que las funciones del acelerador y el freno est\u00e9n en un \u00fanico pedal. Puede que al principio resulte chocante, pero tal vez sea una forma de mejorar el manejo de los coches. A ver qu\u00e9 opinas cuando veas c\u00f3mo funciona.","protected":false},"author":195,"featured_media":356008,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-356007","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nNissan quiere que conduzcamos con un pedal | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfCrees que ser\u00eda m\u00e1s f\u00e1cil y seguro conducir un coche sin pedal de freno? 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