{"id":356478,"date":"2017-07-24T11:22:17","date_gmt":"2017-07-24T09:22:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=356478"},"modified":"2017-07-27T13:51:22","modified_gmt":"2017-07-27T11:51:22","slug":"volkswagen-mercedes-y-bmw-se-reunen-en-secreto-para-fijar-precios","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/volkswagen-mercedes-y-bmw-se-reunen-en-secreto-para-fijar-precios\/","title":{"rendered":"As\u00ed est\u00e1 el asunto del c\u00e1rtel de los grandes fabricantes alemanes"},"content":{"rendered":"

Las agencias Reuters<\/em> y Europa Press<\/em> se han hecho eco de una publicaci\u00f3n del diario germano Der Spiegel<\/em> en la que asegura que el gran tri\u00e1ngulo alem\u00e1n, formado por los conglomerados Volkswagen (VW, Audi, Porsche, Skoda y Seat), Daimler (Mercedes y Smart) y BMW (BMW, Mini y Rolls-Royce), se reuni\u00f3 en secreto para fijar precios.<\/p>\n

En concreto, los tres grandes grupos podr\u00edan haber llegado a un acuerdo para “determinar los precios de los sistemas de tratamiento de las emisiones de sus veh\u00edculos di\u00e9sel mediante la creaci\u00f3n de comit\u00e9s industriales secretos<\/strong>“, seg\u00fan la informaci\u00f3n de Der Spiegel<\/em>.<\/p>\n<\/p>\n

El gran tri\u00e1ngulo alem\u00e1n se podr\u00eda haber reunido en secreto para fijar precios<\/h2>\n<\/p>\n

Unos 200 empleados de dichas compa\u00f1\u00edas se reunieron -presumiblemente- en 60 comit\u00e9s industriales con la intenci\u00f3n de discutir sobre aspectos como el desarrollo del propio coche, frenos, motores (tanto gasolina como di\u00e9sel), cajas de cambio y sistemas de tratamiento de los gases de escape.<\/p>\n

Del mismo modo, la informaci\u00f3n recoge que los citados fabricantes deliberaron sobre la elecci\u00f3n de proveedores para la fabricaci\u00f3n de sus veh\u00edculos y, tambi\u00e9n, sobre el precio de las piezas<\/strong>.\u00a0Adem\u00e1s, desde 2006, las compa\u00f1\u00edas se reunieron en relaci\u00f3n al coste del sistema de tratamiento de gases de los motores di\u00e9sel AdBlue. Incluso, el documento de Der Spiegel<\/em> recoge que “los tres reyes de la automoci\u00f3n germana” abordaron el tema del tama\u00f1o de los dep\u00f3sitos AdBlue<\/strong> y acordaron la utilizaci\u00f3n de uno de peque\u00f1o calibre, en lugar de otras posibilidades de mayor capacidad que estaban barajando.<\/p>\n<\/p>\n

BMW niega haber participado en la supuesta congregaci\u00f3n secreta<\/h2>\n<\/p>\n

La publicaci\u00f3n ha levantado gran revuelo en Alemania. Por el momento, s\u00f3lo BMW se ha defendido de\u00a0la misma<\/strong> diciendo, por medio de un comunicado oficial, que rechaza categ\u00f3ricamente esa acusaci\u00f3n y argumentando que sus tecnolog\u00edas difieren de manera abultada de otras existentes en el mercado. De la misma forma, ha se\u00f1alado que mejorar\u00e1 gratis y de manera voluntaria el software<\/em> de los motores Euro 5 para reducir emisiones.<\/p>\n

Por su parte, como recuerda la revista alemana, Volkswagen reconoci\u00f3 el pasado 4 de julio haber realizado posibles pr\u00e1cticas en contra de la ley de competencia del pa\u00eds. Y esto parece abrir brechas internas, ya que el presidente del comit\u00e9 de empresa de Porsche, Uwe H\u00fcck, en una entrevista en el dominical\u00a0Bild am Soontag<\/em>\u00a0culp\u00f3 directamente a Audi\u00a0de los problemas de su empresa al haberles suministrado motores enfermos.<\/p>\n

En el entorno pol\u00edtico, el l\u00edder parlamentario de Los Verdes, Toni Hofreiter, ha manifestado que si las acusaciones resultan ser ciertas, es el caso del cartel m\u00e1s grande y\u00a0el mayor esc\u00e1ndalo de la historia de la econom\u00eda alemana. No obstante, el Ejecutivo alem\u00e1n todav\u00eda no se ha pronunciado ante las informaciones de Der Spiegel<\/em> y mantiene una cumbre nacional sobre el tema del di\u00e9sel, el pr\u00f3ximo 2 de agosto<\/strong>, en la que participar\u00e1n todos estos fabricantes\u00a0y los gobiernos de los estados en los que tienen ubicadas sus plantas.<\/p>\n

(Actualizaci\u00f3n 27\/07\/17)<\/p>\n<\/p>\n

VW guarda silencio y BMW “rompe” con Daimler<\/h2>\n<\/p>\n

Volkswagen ha decidido guardar silencio<\/strong> respecto al tema de la posible reuni\u00f3n secreta entre los tres grandes de Alemania: “El Grupo Volkswagen no tiene ning\u00fan comentario que hacer en la actualidad sobre los detalles de estas cuestiones o sobre la especulaci\u00f3n”, ha manifestado un responsable de la marca de Wolfsburgo tras la reuni\u00f3n del Consejo de Supervisi\u00f3n del pasado mi\u00e9rcoles.<\/span><\/p>\n

A todo esto, BMW ha suspendido conversaciones con el Grupo Daimler<\/strong> -seg\u00fan informa Reuters- sobre futuros proyectos de cooperaci\u00f3n despu\u00e9s de que su rival “desvelase el presunto pacto; no obstante, ha descartado cualquier proceso de demanda sobre los otros dos entes implicados, tal y como indica el\u00a0Sueddeutsche Zeitung<\/span><\/em>.<\/p>\n

La Uni\u00f3n Europea ya est\u00e1 investigando lo sucedido, que podr\u00eda conllevar fuertes multas para las compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volkswagen, Daimler y BMW podr\u00edan haberse reunido, seg\u00fan “Der Spiegel”, para deliberar sobre la elecci\u00f3n de proveedores y temas de emisiones en motores di\u00e9sel.","protected":false},"author":566,"featured_media":356495,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-356478","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nAs\u00ed est\u00e1 el asunto del c\u00e1rtel de los grandes fabricantes alemanes | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"VW, Daimler y BMW podr\u00edan haberse reunido -seg\u00fan "Der Spiegel"- para deliberar sobre la elecci\u00f3n de proveedores y temas de emisiones en motores 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