Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":362421,"date":"2017-08-31T12:17:12","date_gmt":"2017-08-31T10:17:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=362421"},"modified":"2017-08-31T12:51:46","modified_gmt":"2017-08-31T10:51:46","slug":"como-reducir-las-emisiones-de-co2-con-combustibles-sinteticos","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/como-reducir-las-emisiones-de-co2-con-combustibles-sinteticos\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo reducir las emisiones de CO2 con combustibles sint\u00e9ticos"},"content":{"rendered":"

En realidad, los combustibles como la gasolina o el gas\u00f3leo ya son sint\u00e9ticos, puesto que no se encuentran as\u00ed directamente en la naturaleza sino que son producto de un proceso de refinado. Pero el concepto de combustible sint\u00e9tico es diferente. Para entenderlo vamos a pensar en el ciclo del agua que todos conocemos. La Tierra est\u00e1 cubierta en su mayor\u00eda por agua marina que est\u00e1 constantemente evapor\u00e1ndose, forma nubes, \u00e9stas se condensan, se forma lluvia y cae de nuevo sobre la Tierra. Pues con los combustibles sint\u00e9ticos ser\u00eda m\u00e1s o menos lo mismo. Tenemos un combustible, lo quemamos y se produce un gas que, mediante un proceso qu\u00edmico, volvemos a convertir en combustible.<\/p>\n

Con esta idea lo que se pretende es que el CO2 neto en la atm\u00f3sfera sea cero, es decir, que convirtamos en combustible el mismo CO2 que quemamos como combustible.<\/p>\n

Los combustibles que empleamos son hidrocarburos. Esto significa que sus mol\u00e9culas est\u00e1n formadas principalmente por hidr\u00f3geno, ox\u00edgeno y carbono. Cuando los quemamos generamos agua y CO2 (y otras impurezas). Este proceso es reversible qu\u00edmicamente, es decir, combinando agua y CO2 mediante un proceso industrial.<\/p>\n

Si esto es as\u00ed de sencillo, \u00bfpor qu\u00e9 no se hace?, pues porque es mucho m\u00e1s caro mezclar agua y CO2 para obtener hidrocarburos que seguir sacando petr\u00f3leo y refin\u00e1ndolo, tan f\u00e1cil como eso.<\/p>\n

Para\u00a0Volkmar Denner, presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de Robert Bosch GmbH, el uso de combustibles sint\u00e9ticos permitir\u00eda que los veh\u00edculos que actualmente usan gasolina y gas\u00f3leo<\/a> produjesen unas emisiones netas de CO2 nulas, es decir, que consumiesen el mismo CO2 que emiten.<\/p>\n

As\u00ed, para 2050, el uso de combustibles sint\u00e9ticos empleados como complemento a la electrificaci\u00f3n podr\u00eda ahorrar hasta 2,8 gigatoneladas
\nde CO2 o, lo que es lo mismo, 2.800.000.000.000 de kg. Esto equivale a tres veces las emisiones de di\u00f3xido de carbono que Alemania produjo en 2016.<\/p>\n

La idea de promover los combustibles sint\u00e9ticos permitir\u00eda no hacer necesario el achatarramiento de todos los veh\u00edculos de combusti\u00f3n que ya existen<\/strong>.<\/p>\n

No cabe duda de que como planteamiento te\u00f3rico es redondo, pero en el mundo real los procesos siempre tienen p\u00e9rdidas, por eso una rueda no gira eternamente salvo que un motor la haga girar consumiendo energ\u00eda y gastamos m\u00e1s gasolina subiendo un puerto que la que ahorramos baj\u00e1ndolo.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Para convertir el agua y el CO2 en hidrocarburos es necesaria una enorme cantidad de energ\u00eda<\/strong>, mucha m\u00e1s que la que luego obtendremos quemando ese combustible, a todas luces es un proceso ineficaz. Sin embargo, seg\u00fan este estudio publicado por Bosch, las modernas fuentes de energ\u00eda alternativas (principalmente la e\u00f3lica) podr\u00edan generar un excedente de energ\u00eda que abaratar\u00eda la generaci\u00f3n de estos combustibles sint\u00e9ticos que, seg\u00fan ellos, tendr\u00eda un coste por litro entre 1 y 1,4 euros, pr\u00e1cticamente lo mismo que el combustible obtenido a partir del petr\u00f3leo.<\/p>\n

Desde el punto de vista t\u00e9cnico, ya es posible fabricar combustibles sint\u00e9ticos. Si la electricidad utilizada se generase a partir de energ\u00edas renovables (y por lo tanto libres de CO2), estos combustibles ser\u00edan neutros en carbono y muy vers\u00e1tiles. El hidr\u00f3geno (H2) que se produce inicialmente puede utilizarse para alimentar las pilas de combustible, mientras que los combustibles creados a partir de un procesamiento adicional, podr\u00edan utilizarse para mover motores de combusti\u00f3n o turbinas de aviones.<\/p>\n

Actualmente, se est\u00e1n llevando a cabo proyectos piloto para comercializar di\u00e9sel, gasolina y gas sint\u00e9tico en Noruega y Alemania. Adem\u00e1s, debido a que los combustibles sint\u00e9ticos son compatibles con la infraestructura existente y con los actuales motores<\/strong>, lograr un alto grado de penetraci\u00f3n en el mercado requerir\u00eda mucho menos tiempo\u00a0que electrificar la flota de veh\u00edculos existente. Tampoco cambiar\u00e1 nada para los conductores de veh\u00edculos antiguos ya que, incluso los coches cl\u00e1sicos seguir\u00e1n funcionando con gasolina sint\u00e9tica, puesto que en t\u00e9rminos de estructura qu\u00edmica y de propiedades fundamentales, sigue siendo gasolina.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 se debe hacer para que se impongan los combustibles sint\u00e9ticos? A pesar de todo, a\u00fan se necesitan esfuerzos considerables antes de que los combustibles sint\u00e9ticos puedan popularizarse en el mercado. Las instalaciones de procesamiento siguen siendo caras, y s\u00f3lo hay unas pocas plantas de prueba. El Ministerio de Econom\u00eda y Energ\u00eda de Alemania<\/strong> apoya los combustibles sint\u00e9ticos como parte de su iniciativa “Energ\u00edas alternativas en el transporte”. El uso generalizado de estos combustibles tambi\u00e9n se ver\u00e1 favorecido por la creciente disponibilidad de electricidad procedente de energ\u00edas renovables y, por tanto, por la consiguiente ca\u00edda de precios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bosch apuesta por los combustibles sint\u00e9ticos para reducir las emisiones globales de CO2. La idea es sencilla y evidente, como ver\u00e1s m\u00e1s adelante, pero llevarla a cabo no es tan f\u00e1cil, aunque supondr\u00eda una soluci\u00f3n al problema de la contaminaci\u00f3n y evitar\u00eda el tener que achatarrar todos los coches con motores de combusti\u00f3n.","protected":false},"author":195,"featured_media":362424,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-362421","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nC\u00f3mo reducir las emisiones de CO2 con combustibles sint\u00e9ticos | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Bosch plantea una soluci\u00f3n alternativa al problema de las emisiones de CO2 mediante la elaboraci\u00f3n de combustibles sint\u00e9ticos de CO2 neutro. 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