{"id":366393,"date":"2017-10-02T12:20:21","date_gmt":"2017-10-02T10:20:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=366393"},"modified":"2017-10-02T12:20:21","modified_gmt":"2017-10-02T10:20:21","slug":"ya-se-venden-mas-coches-de-gasolina-que-diesel","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/ya-se-venden-mas-coches-de-gasolina-que-diesel\/","title":{"rendered":"Ya se venden m\u00e1s coches de gasolina que di\u00e9sel"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de a\u00f1os alabando las virtudes de los motores di\u00e9sel y convenciendo a los compradores para que se pasaran al “aceite pesado”, el gas\u00f3leo parece ahora el enemigo p\u00fablico n\u00famero uno para la salud y el medio ambiente y su popularidad ha ca\u00eddo hasta volver a ser superado en ventas por los modelos de gasolina.<\/p>\n

Los esc\u00e1ndalos del “Dieselgate de Volkswagen<\/a>“, las sospechas sobre gran parte de los fabricantes de motores di\u00e9sel y las restricciones cada vez m\u00e1s severas y frecuentes por problemas de contaminaci\u00f3n en las grandes ciudades han hecho que las ventas de las versiones alimentadas por gasolina vuelvan a ser superiores a las de los di\u00e9sel<\/strong>, algo que no suced\u00eda desde 2009 en Europa (3,49 millones de matriculaciones han sido de gasolina, un 4,18% m\u00e1s).<\/p>\n

En concreto, las matriculaciones de turismos y todoterrenos\u00a0de gasolina<\/strong> se situaron en 3,65 millones durante el primer semestre del a\u00f1o en Europa, lo que supone un 9,8% m\u00e1s respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior, seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n de Constructores Europeos de Autom\u00f3viles (ACEA).<\/p>\n

De este modo, los veh\u00edculos gasolina coparon el 48,5% de las ventas totales de autom\u00f3viles nuevos, un 45,8% m\u00e1s que en la primera mitad del ejercicio precedente, mientras los di\u00e9sel obtuvieron una cuota de mercado del 46,3%, 3,9 puntos porcentuales menos que en la primera mitad de 2016.<\/p>\n

La asociaci\u00f3n ha advertido de que el auge de los veh\u00edculos con motorizaci\u00f3n de gasolina<\/strong>, con mayores valores de emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2), plantear\u00e1 un desaf\u00edo adicional para cumplir los objetivos planteados por la Comisi\u00f3n Europea (CE) para 2030<\/strong>.<\/p>\n

Por su parte, el secretario general de la asociaci\u00f3n europea, Erik Jonnaert, ha se\u00f1alado que los veh\u00edculos propulsados por combustibles alternativos tendr\u00e1n un papel cada vez m\u00e1s importante: “Los fabricantes est\u00e1n invirtiendo mucho en estos autom\u00f3viles. Es necesario hacer m\u00e1s para que los consumidores compren veh\u00edculos alternativos<\/em>“.<\/p>\n

Jonnaert ha defendido la puesta en marcha de incentivos para la compra de este tipo de autom\u00f3viles<\/strong> y el despliegue de infraestructuras de recarga por toda la Uni\u00f3 Europea.<\/p>\n

“Los responsables pol\u00edticos deben de ser conscientes de que un mayor n\u00famero de veh\u00edculos propulsados por gasolina conducir\u00e1 a un aumento de emisiones de CO2, dado que la penetraci\u00f3n de los coches con motores alternativos sigue siendo baja<\/em>“, ha subrayado.<\/p>\n

En concreto, las ventas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos\u00a0(95.442 unidades, un 37% m\u00e1s) representaron el 1,3% de las ventas totales de coches nuevos en Europa entre enero y junio de este a\u00f1o, frente al 2,6% de los coches h\u00edbridos (198.579 unidades, un 58,1% m\u00e1s) y al 1,3% de los autom\u00f3viles impulsados por gas natural (98.933 unidades, un 4,6% m\u00e1s).<\/p>\n

Seg\u00fan ACEA, en la primera mitad del a\u00f1o se comercializaron 7,54 millones de coches nuevos en total en la UE<\/strong>, lo que se traduce en un aumento del 3,8% respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n

En Espa\u00f1a las cifras est\u00e1n m\u00e1s igualadas, pero se debe destacar que el nuestro ha sido un mercado m\u00e1s polarizado en favor de los di\u00e9sel en los \u00faltimos a\u00f1os que en el resto de Europa, de modo que el cambio de tendencia ha sido m\u00e1s brusco y, aunque todav\u00eda seguimos comprando m\u00e1s di\u00e9sel, la evoluci\u00f3n de las ventas de veh\u00edculos de gasolina en Espa\u00f1a<\/a> est\u00e1 siendo espectacular.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Desde el 2009, al supremac\u00eda de los motores di\u00e9sel era incontestable en Europa. Tras los esc\u00e1ndalos sobre sus emisiones y las restricciones cada vez mayores y m\u00e1s frecuentes para su uso, las ventas de coches de gasoil han ca\u00eddo en picado y la gasolina vuelve a ser la elecci\u00f3n preferida por la mayor\u00eda en Europa.","protected":false},"author":195,"featured_media":348651,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-366393","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nYa se venden m\u00e1s coches de gasolina que di\u00e9sel | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Desde 2009, las ventas en Europa de coches di\u00e9sel eran mayores que las de gasolina, pero esto ya no es as\u00ed. 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