{"id":366466,"date":"2017-10-03T00:13:11","date_gmt":"2017-10-02T22:13:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=366466"},"modified":"2017-10-03T00:13:11","modified_gmt":"2017-10-02T22:13:11","slug":"la-dgt-sigue-sin-aplicar-correctamente-el-margen-de-error-de-los-radares","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/la-dgt-sigue-sin-aplicar-correctamente-el-margen-de-error-de-los-radares\/","title":{"rendered":"La DGT sigue sin aplicar correctamente el margen de error de los radares"},"content":{"rendered":"

No es la primera, la segunda, ni la tercera vez que la justicia desautoriza a la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico por su incorrecta aplicaci\u00f3n del margen de error de los radares<\/a> en la sanciones de velocidad. En esta ocasi\u00f3n, ha sido el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo n\u00ba 18 de Madrid quien ha dictado una sentencia en la que ha estimado el recurso planteado por los letrados de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) en defensa de uno de sus socios, al que Tr\u00e1fico hab\u00eda impuesto una sanci\u00f3n de 300 \u20ac y la p\u00e9rdida de 2 puntos de su permiso de conducir<\/a> por circular a 152 km\/h.<\/p>\n

Seg\u00fan indicaba Tr\u00e1fico en la denuncia, para la graduaci\u00f3n de la sanci\u00f3n se hab\u00edan tenido en cuenta los m\u00e1rgenes de error legalmente establecidos para la medici\u00f3n de la velocidad efectuada por el radar.<\/p>\n

Sin embargo, \u201cla tesis de la parte actora<\/em> -seg\u00fan se recoge en la sentencia- es que si se aplicase el margen de error del cinem\u00f3metro utilizado, cifrado en un 5% al tratarse de un dispositivos fijo, la velocidad imputada ser\u00eda de 144,40 km\/h, por lo que la cuant\u00eda de la sanci\u00f3n se reducir\u00eda a 100 \u20ac\u201d<\/em>.<\/p>\n

Para la resoluci\u00f3n del caso, la sentencia reproduce la interesante doctrina fijada por el Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha en una sentencia de 2015, en la que se indicaba lo siguiente: \u201cA la sala no le cabe duda que esa velocidad fidedigna que sale en la pantalla del cinem\u00f3metro no es la real sino dentro de los l\u00edmites del error admitidos ya que es l\u00f3gico suponer que no existe una programaci\u00f3n de los aparatos para que ya lleven inserto en sus c\u00e1lculos tales m\u00e1rgenes cuando se les permite funcionar con ellos, o por lo menos esa correcci\u00f3n no consta. La consecuencia debe ser, pues, que si a esa velocidad de la pantalla no se le ha detra\u00eddo el margen de error tolerable, el interesado y en este caso el Tribunal debe hacerlo por permit\u00edrselo la norma\u201d.\u00a0 <\/em><\/p>\n

Y aplicando la anterior doctrina jurisprudencial al supuesto enjuiciado la sentencia concluye con que \u201cpodr\u00eda admitirse la necesidad de reducir un 5% de la velocidad indicada en el cinem\u00f3metro, con lo que en lugar de 152 km\/h, el veh\u00edculo denunciado podr\u00eda considerarse que circulaba a 144,4 km\/h. De esta manera, la sanci\u00f3n a imponer no ser\u00eda de 300 euros y retirada de 2 puntos del carnet de conducir, sino una multa de 100 euros\u201d.<\/strong><\/em><\/p>\n

Pese al elevado n\u00famero de sentencias dictadas por tribunales de toda Espa\u00f1a, la DGT, como viene denunciando desde 2010 AEA, sigue aplicando un criterio sancionador err\u00f3neo<\/strong>. Seg\u00fan los c\u00e1lculos efectuados por esta organizaci\u00f3n en defensa de los conductores, desde mayo de 2010 se han impuesto en Espa\u00f1a cerca de un mill\u00f3n de multas con importes y detracci\u00f3n de puntos superiores a los establecidos en la Ley de Seguridad Vial<\/a>. Sanciones ilegales que se han impuesto no s\u00f3lo por la DGT, sino tambi\u00e9n por el Servei Catal\u00e1 de Tr\u00e1nsit y el Gobierno Vasco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La justicia quita la raz\u00f3n a la DGT al anular la p\u00e9rdida de puntos detra\u00eddos a un conductor y reducir la sanci\u00f3n econ\u00f3mica al mismo de 300 a 100 euros. 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