{"id":368140,"date":"2017-10-20T03:28:36","date_gmt":"2017-10-20T01:28:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=368140"},"modified":"2017-10-20T03:28:36","modified_gmt":"2017-10-20T01:28:36","slug":"que-pasara-con-el-mantenimiento-de-los-coches-autonomos","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/que-pasara-con-el-mantenimiento-de-los-coches-autonomos\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 pasar\u00e1 con el mantenimiento de los coches aut\u00f3nomos"},"content":{"rendered":"<p>El profesor de la Escuela de Ingenier\u00eda Civil de la Universidad Polit\u00e9cnica de MadridCharla,\u00a0<strong>Luis Hojas Hojas <\/strong>ha sido muy claro en su charla durante la primera jornada del Best of Belron\u00ae de Barcelona y ha aportado toda la experiencia que acumula como\u00a0l\u00edder del proyecto \u201c<strong><em>Experiencia 1.000.000 km en Veh\u00edculos Automatizados<\/em><\/strong>&#8220;.<\/p>\n<p>En el primer d\u00eda Best of\u00a0Belron\u00ae de Barcelona, el profesor Hojas debemos ser conscientes de tres puntos clave respecto a la conducci\u00f3n aut\u00f3noma:<\/p>\n<ul>\n<li>No es ciencia ficci\u00f3n: <strong>es una tecnolog\u00eda real y que ya existe<\/strong>. Google declar\u00f3 que su coche aut\u00f3nomo recorri\u00f3 1,5 millones de kil\u00f3metros en 2016 y redujo su ratio de desvinculaciones \u2013las veces en las que el conductor tiene que tomar el mando del veh\u00edculo- a 0,12 veces cada 1.000 kil\u00f3metros, es decir, una vez cada 8.000 kil\u00f3metros.<\/li>\n<li><strong>Necesitar\u00e1 un mantenimiento y actualizaciones constantes<\/strong> para mantenerse al d\u00eda y garantizar su seguridad y operatividad.<\/li>\n<li>Supondr\u00e1 <strong>una revoluci\u00f3n en la movilidad<\/strong> similar a la que los smartphones han supuesto en nuestras comunicaciones.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para Luis Ignacio Hojas Hojas, &#8220;<em>los cambios van a ser muy r\u00e1pidos, porque los usuarios vamos a exigir coches con niveles altos de automatizaci\u00f3n. Los de nivel 5 ser\u00e1n muy caros, por lo que ser\u00e1n de flota y los usaremos de forma compartida 24 horas al d\u00eda y 365 d\u00edas al a\u00f1o<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>Todo parece indicar que, el mantenimiento preventivo de los coches aut\u00f3nomos va a ser vital para la correcta implantaci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda. \u201c<em>Las compa\u00f1\u00edas aseguradoras y los fabricantes nos van a obligar a realizar unos <strong>mantenimientos estrictos de los veh\u00edculos con conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 3 y 4<\/strong>. El veh\u00edculo tendr\u00e1 que cumplir escrupulosamente todos sus ciclos de mantenimiento, porque si no, no estar\u00e1 cubierto. En los niveles 3, 4 y 5 de autonom\u00eda, <strong>la responsabilidad en caso de accidente ya no es del conductor<\/strong>; por este motivo es vital que el veh\u00edculo tenga un correcto mantenimiento, porque los seguros no van a aceptar cubrir un siniestro si el veh\u00edculo no est\u00e1 en las condiciones \u00f3ptimas que detalla su fabricante<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>La mayor complejidad de la tecnolog\u00eda a bordo de los coches har\u00e1 que su <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-llevar-el-mantenimiento-de-tu-coche\">mantenimiento y reparaci\u00f3n<\/a> sean todav\u00eda m\u00e1s informatizados y las comunicaciones ser\u00e1n vitales para poder controlar, recoger y gestionar todos los datos que emplear\u00e1 el coche para circular sin conductor.<\/p>\n<p>Otra de sus interesantes declaraciones es la afirmaci\u00f3n de que la seguridad vial aumentar\u00e1 de forma asombrosa, pero eso no significar\u00e1 que no haya accidentes ni v\u00edctimas. \u201c<em>Cuando los coches est\u00e9n conectados y sean aut\u00f3nomos, <strong>habr\u00e1 menos atascos<\/strong>. Los coches se <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/la-conduccion-eficiente-es-mas-una-actitud-que-una-tecnica\">conducir\u00e1n de un modo m\u00e1s eficiente<\/a>, por lo que ganaremos en eficiencia y econom\u00eda. Tambi\u00e9n ganaremos en seguridad, pero se equivocan los que piensan que llegaremos a una siniestralidad cero. Los ascensores de hoy en d\u00eda, aparatos bien conocidos y seguros, siguen teniendo siniestralidad. Las cifras de accidentes y las v\u00edctimas van a disminuir de forma dr\u00e1stica, por lo menos en un 90%, porque pr\u00e1cticamente se eliminar\u00e1 el error humano<\/em>\u201d, asegura Hojas. \u201c<em>Y tambi\u00e9n surgir\u00e1n nuevos problemas, como coches mal utilizados, <strong>hackers o errores de funcionamiento de las m\u00e1quinas<\/strong>&#8220;<\/em>, concluye.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Seg\u00fan los expertos, los futuros coches aut\u00f3nomos requerir\u00e1n de un mantenimiento frecuente y unas constantes actualizaciones de software para garantizar su seguridad y operatividad.","protected":false},"author":195,"featured_media":368141,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-368140","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the 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