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{"id":371661,"date":"2017-11-21T12:11:23","date_gmt":"2017-11-21T11:11:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=371661"},"modified":"2017-11-21T12:44:25","modified_gmt":"2017-11-21T11:44:25","slug":"los-coches-del-museo-de-citroen-subasta","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/los-coches-del-museo-de-citroen-subasta\/","title":{"rendered":"65 coches del museo de Citro\u00ebn a subasta"},"content":{"rendered":"<p>Pocas veces una marca de autom\u00f3viles anuncia que se deshace de su patrimonio hist\u00f3rico y, cuando lo ha hecho, ha sido por motivos poco agradables. El ejemplo m\u00e1s reciente lo tenemos en el caso de Saab, que anunci\u00f3 que tendr\u00eda que deshacerse de los coches de su museo tras su quiebra.<\/p>\n<p>Esto ha hecho que desde hace un par de semanas hayan corrido como la p\u00f3lvora mil rumores tras el anuncio de <strong>Citro\u00ebn Heritage<\/strong> de que se subastar\u00eda parte de lo que mantiene en <em><strong>el Conservatoire<\/strong><\/em>, el santuario de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/citroen\">Citro\u00ebn<\/a>.<\/p>\n<p>El motivo principal es ordenar un poco su colecci\u00f3n y, de paso, hacer algo de caja y ganar espacio para su pr\u00f3ximo traslado. En el fondo, la noticia es buena porque, por fin, los extraordinarios modelos de <strong>la marca de los chevrones<\/strong> estar\u00e1n expuestos en un verdadero museo. Parte de la colecci\u00f3n que se queda formar\u00e1 parte del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/museos-de-coches-para-visitar-en-francia\">museo de Peugeot en Sochaux<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Citro\u00ebn Heritage saca a subasta 65 coches y 90 lotes de automobilia<\/strong> el domingo 10 de diciembre a las 14:00 a trav\u00e9s de\u00a0Lecl\u00e8re Motorcars. Los lotes a subasta se podr\u00e1n ver en vivo el d\u00eda 9 de diciembre, pero podemos ir abriendo boca a trav\u00e9s de <a href=\"http:\/\/www.leclere-mdv.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">la web de Lecl\u00e8re Motorcars<\/a>.<\/p>\n<h2>Una marca sin mucho apego por su historia<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-371663\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/65-coches-del-museo-de-Citro\u00ebn-a-subasta-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/65-coches-del-museo-de-Citro\u00ebn-a-subasta-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/65-coches-del-museo-de-Citro\u00ebn-a-subasta-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Cuando se hizo p\u00fablico que Citro\u00ebn subastaba algunos de sus coches del museo, se dispararon las alarmas. Aunque esta vez han sido infundadas, lo cierto es que la marca francesa tiene un pasado repleto de ejemplos en los que no ha tenido el menor reparo en dilapidar su legado.<\/p>\n<p>A lo largo de la historia de Citro\u00ebn han sido varias las ocasiones en las que se ha visto obligada -ya sea por necesidades propias o imposiciones de terceros- a <strong>deshacerse de su patrimonio<\/strong>, vamos a repasar algunos de estos tristes ejemplos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Los prototipos del Citro\u00ebn 2CV emparedados<\/strong>: temerosos de que los alemanes pudieran sacar partido de la genial idea que se estaba gestando en los laboratorios de Citro\u00ebn, las primeras unidades y prototipos del m\u00edtico 2CV (con el nombre en clave de TPV, siglas de Tr\u00e8s Petit\u00a0Voiture, coche muy peque\u00f1o en franc\u00e9s) fueron sentenciados a muerte. Por fortuna, algunos responsables indisciplinados de la marca, en vez de desguazarlos decidieron esconderlos\u00a0o camuflarlos. Lo hicieron tan bien, que desde 1939 hasta 1968 no se supo nada de ellos y en 1994 aparecieron otros 3 que hab\u00edan sido emparedados.<\/li>\n<li><strong>Citro\u00ebn M35<\/strong>: cuando Wankel present\u00f3 su motor rotativo, la mayor\u00eda pensaba que \u00e9se era el futuro. Citro\u00ebn se asoci\u00f3 con NSU para crear &#8220;Comotor&#8221; para fabricar motores Wankel en una especie de joint venture. El primer producto de esa sociedad fue el especial\u00edsimo Citro\u00ebn M35, un coche tan ligero y compacto como los Citro\u00ebn Ami, Citro\u00ebn 6 y Citro\u00ebn 8 derivados del 2 CV, pero con <strong>el lujo de la suspensi\u00f3n hidroneum\u00e1tica<\/strong>, un interior de cuero y un motor Wankel. Se fabric\u00f3 una serie muy corta a modo de laboratorios rodantes y se ofrecieron a clientes de la marca. Al tratarse pr\u00e1cticamente de prototipos, los fallos fueron frecuentes. Citro\u00ebn recogi\u00f3 todos los que entreg\u00f3 y, a quien se negase a hacerlo, le envi\u00f3 una persuasiva carta en la que aclaraba tajantemente que, si se negaba a devolver el coche, la marca no estaba obligada a suministrarle recambios en caso de fallo. <strong>Pr\u00e1cticamente todos los Citro\u00ebn M35 fueron achatarrados<\/strong> y tambi\u00e9n todas sus piezas exclusivas. Apenas quedan media docena de ejemplares de este sensacional autom\u00f3vil.<\/li>\n<li><strong>Citro\u00ebn GS Birotor<\/strong>: con sus 106 CV y apenas 900 kg de peso, el Citro\u00ebn GS con motor Wankel de dos rotores ofrec\u00eda unas prestaciones excelentes en 1973. Su aspecto parec\u00eda id\u00e9ntico al de cualquier GS, pero su frontal, su salpicadero y sus pasos de rueda y anchos de v\u00eda eran diferentes. <strong>S\u00f3lo se produjeron 847 unidades<\/strong> antes de que la crisis del petr\u00f3leo y algunos defectos de juventud diesen carpetazo al proyecto. Para no tener que cumplir la ley y tener que suministrar recambios a sus clientes durante 10 a\u00f1os despu\u00e9s de finalizarse su comercializaci\u00f3n, Citro\u00ebn trat\u00f3 de recomprar todos los GS Birotor fabricados para desguazarlos. S\u00f3lo unos pocos han sobrevivido gracias al empe\u00f1o de los fans de la marca.<\/li>\n<li><strong>Citro\u00ebn SM<\/strong>: considerado de manera un\u00e1nime como el \u00faltimo coche de gran lujo franc\u00e9s, el <a href=\"http:\/\/rubenfidalgo.com\/historia-del-automovil\/su-majestad-el-citroen-sm\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Citro\u00ebn SM<\/a> tuvo un final pat\u00e9tico. Nacido gracias a que Citro\u00ebn compr\u00f3 Maserati en 1968, el Citro\u00ebn SM se puede considerar (como en su d\u00eda lo fueron los primeros Traction Avant y DS, lanzados al mercado apresuradamente) una especie de concept car de producci\u00f3n. La huida de Fiat del accionariado de Citro\u00ebn -en un momento complicado econ\u00f3micamente a nivel mundial- hicieron que la marca fuese pr\u00e1cticamente intervenida por el gobierno franc\u00e9s y vendida a Peugeot, hasta entonces su principal rival. Nada m\u00e1s hacerse con el control de Citro\u00ebn en 1975, <strong>Peugeot orden\u00f3 desmantelar todos los SM que ya estaban en la l\u00ednea de montaje<\/strong>, incluso los que ya estaban pr\u00e1cticamente listos para salir por la puerta hacia los concesionarios.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Con estos antecedentes, es normal que muchos aficionados se hayan temido lo peor tras el anuncio de Citro\u00ebn Heritage de que se deshac\u00eda de parte de su patrimonio, pero viendo la lista que tienes a continuaci\u00f3n, queda claro que no hay motivo para preocuparse, ya ver\u00e1s.<\/p>\n<h2>Los Citro\u00ebn que subastar\u00e1 en Conservatoire<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-371664\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/65-coches-del-museo-de-Citro\u00ebn-a-subasta-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/65-coches-del-museo-de-Citro\u00ebn-a-subasta-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/65-coches-del-museo-de-Citro\u00ebn-a-subasta-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por suerte, en esta ocasi\u00f3n Citro\u00ebn no se deshace de piezas imprescindibles para su colecci\u00f3n. Hay unidades muy interesantes, pero la mayor\u00eda carecen de <em>Carta Gris<\/em> (s\u00f3lo algunos cl\u00e1sicos se podr\u00edan documentar como Veh\u00edculos Hist\u00f3ricos, pero\u00a0casi ninguno se puede matricular ni circular con ellos al ser prototipos), no tienen motor (caso del Citro\u00ebn C2 de competici\u00f3n) o su estado no es el ideal. Vamos a ver <strong>qu\u00e9 es lo que Citro\u00ebn Heritage saca a subasta el pr\u00f3ximo 10 de diciembre:<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-371671\" src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/listado1.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"599\" srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/listado1.jpg 900w, http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/listado1-300x200.jpg 300w, http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/listado1-768x511.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-371672\" src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/listado2.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"599\" 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