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{"id":371682,"date":"2017-11-21T13:31:15","date_gmt":"2017-11-21T12:31:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=371682"},"modified":"2017-11-21T13:31:15","modified_gmt":"2017-11-21T12:31:15","slug":"audi-apuesta-por-los-combustibles-sinteticos","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/audi-apuesta-por-los-combustibles-sinteticos\/","title":{"rendered":"Audi apuesta por los combustibles sint\u00e9ticos"},"content":{"rendered":"<p>Conviene aclarar que los combustibles sint\u00e9ticos no solucionan los problemas de contaminaci\u00f3n de las grandes ciudades, puesto que siguen siendo eso, combustibles, y como tal, emiten gases a la atm\u00f3sfera. La gran ventaja de estos productos sintetizados es que sus emisiones netas se compensan, es decir, el CO2 global de todo el proceso de obtenci\u00f3n y combusti\u00f3n del mismo es muy inferior al del petr\u00f3leo.<\/p>\n<p>Desde hace a\u00f1os, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/audi\">Audi<\/a> lleva a cabo investigaciones en combustibles respetuosos con el medio ambiente desde el punto de vista del CO2, como el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/audi-alcanza-un-acuerdo-con-grupo-viessmann-para-producir-e-gas-mediante-un-proceso-biologico\">Audi e-gas<\/a>, la <strong>e-gasolina<\/strong> o el <strong>e-diesel<\/strong>, todos ellos <strong>obtenidos de una forma sint\u00e9tica<\/strong>.<\/p>\n<p>La compa\u00f1\u00eda da ahora el siguiente paso en la producci\u00f3n del e-diesel. \u201c<strong><em>En el proyecto de Laufenburgo<\/em><\/strong><em>&#8220;<\/em>, gracias a una nueva tecnolog\u00eda, podemos manejar la producci\u00f3n del e-diesel de una manera eficiente en unidades compactas, lo que hace que sea m\u00e1s econ\u00f3mico.<\/p>\n<p>La planta piloto ofrece <strong>posibilidades de acoplamiento sectorial<\/strong> o, dicho con otras palabras, combina los sectores energ\u00e9ticos de electricidad, calor y movilidad, y hace posible almacenar energ\u00eda renovable, explica Reiner Mangold, director de Desarrollo de Producto Sostenible en AUDI AG.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo obtiene Audi el e-diesel<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-331977\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/nuevo-audi-q5-2017-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/nuevo-audi-q5-2017-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/nuevo-audi-q5-2017-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Audi e-diesel tiene el potencial de hacer que los motores de combusti\u00f3n convencionales funcionen pr\u00e1cticamente con una huella de CO2 neutral. Para producirlo, la planta convierte el excedente de energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica en combustible sint\u00e9tico. Se aplica el siguiente principio qu\u00edmico: la energ\u00eda limpia generada en la estaci\u00f3n hidroel\u00e9ctrica produce hidr\u00f3geno y ox\u00edgeno a partir del agua, un proceso conocido con el nombre de electrolisis.<\/p>\n<p>En la fase siguiente, <strong>el hidr\u00f3geno reacciona con CO2<\/strong>, utilizando una tecnolog\u00eda de microprocesos innovadora y muy compacta. El CO2 se puede obtener de la atm\u00f3sfera o de gases residuales biol\u00f3gicos y, como ocurre con todos los combustibles limpios de Audi, es la \u00fanica fuente de carbono. Se forma una cadena larga de compuestos de hidrocarburos. En la etapa final del proceso, estos son separados en los <strong>productos finales Audi e-diesel<\/strong> y tambi\u00e9n en ceras, que se utilizan en otras \u00e1reas de la industria.<\/p>\n<p>Est\u00e1 previsto producir las primeras cantidades de e-di\u00e9sel en Laufenburg a principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Audi y las compa\u00f1\u00edas asociadas en el proyecto, I<strong>neratec y Energiedienst AG<\/strong>, presentar\u00e1n la solicitud de planificaci\u00f3n para las instalaciones en el plazo de unas semanas. Los trabajos de construcci\u00f3n se pondr\u00e1n en marcha a principios de 2018.<\/p>\n<p>Hasta la fecha, esta es la segunda asociaci\u00f3n de Audi en una planta piloto que funciona de acuerdo con el principio de electricidad a l\u00edquido \u2018power-to-liquid\u2019. Audi ya ha estado trabajando junto con la corporaci\u00f3n de energ\u00eda tecnol\u00f3gica Sunfire en Dresden, desde 2014. All\u00ed, <strong>Sunfire explora la fabricaci\u00f3n de e-diesel<\/strong> utilizando el principio mencionado anteriormente, pero con la implicaci\u00f3n de diferentes tecnolog\u00edas.<\/p>\n<p>Los otros proyectos de biocombustibles Audi incluyen su propia instalaci\u00f3n en Werlte, al norte de Alemania, donde se produce el Audi e-gas (metano sint\u00e9tico) para las variantes g-tron de los A3 Sportback, A4 Avant y A5 Sportback. El constructor de autom\u00f3viles de Ingolstadt tambi\u00e9n est\u00e1 investigando la fabricaci\u00f3n de combustible sint\u00e9tico e-gasolina junto con socios especialistas.<\/p>\n<p><strong>Consumo de combustible de los modelos mencionados:<\/strong><\/p>\n<p><strong>Audi A3 Sportback g-tron:<\/strong><br \/>\nConsumo de CNG en kg\/100 km: 3,6 \u2013 3,3<br \/>\nConsumo combinado en l\/100 km: 5,5 \u2013 5,1<br \/>\nEmisiones combinadas de CO2 en g\/km (CNG): 98 \u2013 89<br \/>\nEmisiones combinadas de CO2 en g\/km: 128 \u2013 117<\/p>\n<p><strong>Audi A4 Avant g-tron:<\/strong><br \/>\nConsumo de CNG en kg\/100 km: 4,4 \u2013 3,8<br \/>\nConsumo combinado en l\/100 km: 6,5 \u2013 5,5<br \/>\nEmisiones combinadas de CO2 en g\/km (CNG): 117 \u2013 102<br \/>\nEmisiones combinadas de CO2 en g\/km: 147 \u2013 126<\/p>\n<p><strong>Audi A5 Sportback g-tron:<\/strong><br \/>\nConsumo de CNG en kg\/100 km: 4,2 \u2013 3,8<br \/>\nConsumo combinado en l\/100 km: 6,3 \u2013 5,6<br \/>\nEmisiones combinadas de CO2 en g\/km (CNG): 114 \u2013 102<br \/>\nEmisiones combinadas de CO2 en g\/km: 143 \u2013 126<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mientras las bater\u00edas sigan ofreciendo autonom\u00edas modestas y unos tiempos de recarga elevados (adem\u00e1s de otros problemas como la capacidad de producirlas de manera tan masiva como para abastecer el mercado global), los combustibles alternativos son una v\u00eda interesante.","protected":false},"author":195,"featured_media":371704,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-371682","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Audi apuesta por los combustibles sint\u00e9ticos | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Los combustibles sint\u00e9ticos son una alternativa interesante porque permiten reutilizar desechos. 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