{"id":373078,"date":"2017-12-04T10:12:43","date_gmt":"2017-12-04T09:12:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=373078"},"modified":"2017-12-04T10:12:43","modified_gmt":"2017-12-04T09:12:43","slug":"dim250-el-simulador-de-honda-unico-en-la-industria","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/dim250-el-simulador-de-honda-unico-en-la-industria\/","title":{"rendered":"DiM250, el simulador m\u00e1s real de Honda"},"content":{"rendered":"

La industria de la automoci\u00f3n ha cogido la ola del avance tecnol\u00f3gico al m\u00e1s alto nivel. Honda se suma a este desarrollo tecnol\u00f3gico con su nuevo simulador DiM250<\/strong>. Se convierte as\u00ed en el primer fabricante de autom\u00f3viles del mundo en utilizar este nuevo y vanguardista simulador de conducci\u00f3n, basado en ‘Driver-‘in-Motion\u2019.<\/p>\n

DiM250,\u00a0un paso por delante del simulador convencional<\/h2>\n

Cuando hablamos de simuladores, nos viene a la cabeza r\u00e1pidamente el empleado en las escuelas de pilotos de aviaci\u00f3n. Sin embargo, el DiM250 de Honda<\/a> va un paso por delante del convencional simulador.<\/p>\n

Aunque la mayor\u00eda de los simuladores de conducci\u00f3n utilizan la tecnolog\u00eda de movimiento derivada de los simuladores de vuelo y normalmente utilizan seis accionamientos para ofrecer seis grados de libertad de movimiento. \u00a0Honda ha desarrollado una tecnolog\u00eda que reproduce m\u00e1s fielmente<\/strong>, si cabe, las caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n<\/strong>, maniobrabilidad y aceleraci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n

El sistema DiM250 de la empresa VI-grade utiliza nueve actuadores para crear grados de movimiento adicionales. Es un simulador \u00fanico en la industria<\/strong>.<\/p>\n

El futuro del coche aut\u00f3nomo est\u00e1 cada vez m\u00e1s pr\u00f3ximo.\u00a0 Para que esta realidad futura se lleve a cabo con \u00e9xito, estas herramientas de simulaci\u00f3n son necesarias para conseguir la m\u00e1xima fiabilidad. As\u00ed lo explica el vicepresidente ejecutivo de Honda R&D Europa (Alemania) GmbH, Yasunori Oku:<\/p>\n

\u201cEl DiM250 es \u00a0una herramienta indispensable para desarrollar y probar nuestros sistemas avanzados de asistencia a la conducci\u00f3n (ADAS), el HMI, y las tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n y de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en fases iniciales del proceso de dise\u00f1o”.<\/p>\n

Los padres del sistema DiM250 y su estructura<\/h2>\n

Saginomiya<\/strong>, \u00a0el proveedor de controles autom\u00e1ticos y sistemas de pruebas l\u00edder en Jap\u00f3n y VI-grade<\/strong>, principal proveedor de productos de software y servicios para aplicaciones avanzadas en el campo de la simulaci\u00f3n de nivel de sistemas, han corrido con la\u00a0puesta en marcha del sistema.<\/p>\n

El simulador m\u00e1s real de Honda, el DiM 250, es una plataforma de nueve actuadores accionados electr\u00f3nicamente m\u00e1s avanzada que los dise\u00f1os hex\u00e1podos convencionales, y el sistema completo se mueve gracias a unas almohadillas de aire deslizantes, en lugar de ra\u00edles mec\u00e1nicos adicionales.<\/p>\n

Las almohadillas de aire compensan las cargas altas y las cargas din\u00e1micas, y ayudan a que el simulador sea extremadamente r\u00edgido, silencioso y fiable<\/strong>.<\/p>\n

La integraci\u00f3n de las aplicaciones de software en bucle<\/strong> (del ingl\u00e9s Software-in-loop, SIL) y de hardware en bucle<\/strong> (del ingl\u00e9s Hardware-in-loop, HIL) en el simulador permitir\u00e1n a los dise\u00f1adores e ingenieros evaluar los avances en el ciclo de desarrollo del veh\u00edculo antes de que se construyan los prototipos f\u00edsicos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n permitir\u00e1 al simulador crear escenarios m\u00e1s exactos de posibles problemas para probar los sistemas y controles de seguridad.<\/p>\n

No s\u00f3lo se trata de probar los nuevos avances a los que est\u00e1n sometidos d\u00eda a d\u00eda los veh\u00edculos que salen de las f\u00e1bricas. El DiM250 proporcionar\u00e1 un impulso nuevo a las actividades de investigaci\u00f3n y desarrollo, fomentando el trabajo en equipo de las diferentes partes involucradas, explica Yasunori Oku.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Honda, el primer fabricante del mundo que utilizar\u00e1 el simulador DiM250. Un simulador de conducci\u00f3n para autom\u00f3viles que le permitir\u00e1 a la marca japonesa desarrollar, entre otras cosas, la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. 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