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{"id":373542,"date":"2017-12-11T10:13:35","date_gmt":"2017-12-11T09:13:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=373542"},"modified":"2017-12-11T10:25:07","modified_gmt":"2017-12-11T09:25:07","slug":"dgt-y-anfac-encuentro-por-la-movilidad-del-futuro","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/dgt-y-anfac-encuentro-por-la-movilidad-del-futuro\/","title":{"rendered":"DGT y Anfac, a favor del coche aut\u00f3nomo"},"content":{"rendered":"<p>La Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones (Anfac) y la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) se han dado cita en una jornada de trabajo para abordar los desaf\u00edos que representan el <strong>coche aut\u00f3nomo y conectado<\/strong>.<\/p>\n<p>En este marco, la DGT manifest\u00f3 su intenci\u00f3n de establecer unas pautas que reguladoras que controlen este mercado. El organismo p\u00fablico resalt\u00f3 la importancia de <strong>no caer en la \u2018sobreregulaci\u00f3n\u2019.<\/strong> Visi\u00f3n que fue representada por su subdirector general de Operaciones de Movilidad, Jaime Moreno, y el jefe de \u00e1rea de Vigilancia, Juan Jos\u00e9 Arriola.<\/p>\n<p>La exposici\u00f3n organizada por ambos organismo cont\u00f3 con m\u00e1s de 40 asistentes, todos ellos pertenecientes a marcas asociadas a Anfac.<\/p>\n<h2><strong>La DGT se adapta a las nuevas formas de movilidad<\/strong><\/h2>\n<p>Con el objetivo fijado en conseguir \u00a00 fallecidos, 0 lesionados, 0 congesti\u00f3n y 0 emisiones. Desde el organismo p\u00fablico se present\u00f3 una nueva plataforma, la &#8216;<strong>Plataforma del veh\u00edculo conectado DGT 3.0<\/strong>&#8216;, un sistema tecnol\u00f3gico que permitir\u00e1 mantener conectados a los distintos usuarios de la v\u00eda, ofreci\u00e9ndoles informaci\u00f3n de tr\u00e1fico en tiempo real. \u00a0Como destac\u00f3 Jaime Moreno, esta plataforma est\u00e1 orientada a lograr una <strong>&#8220;movilidad m\u00e1s segura e inteligente&#8221;<\/strong>.<\/p>\n<p>Tanto Anfac, como la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico, est\u00e1n de acuerdo en que el futuro del mundo pasa por la conectividad. Una conectividad, que si se sabe emplear bien, beneficiar\u00e1 tanto a fabricantes como consumidores. &#8220;Los usuarios ganan en seguridad, los fabricantes pueden dar m\u00e1s contenido a sus productos y la Administraci\u00f3n avanza en la mejora de la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico&#8221;, destac\u00f3 Anfac.<\/p>\n<h2><strong>DGT y Anfac, a favor del coche aut\u00f3nomo<\/strong><\/h2>\n<p>Parece que la apuesta por el coche aut\u00f3nomo va en serio por parte de los dos organismos. La DGT defiende la autonom\u00eda del coche por las posibilidades que aportar\u00e1 a la seguridad vial. Desde el organismo p\u00fablico se hizo hincapi\u00e9 en esto precisamente, \u201c<strong>el veh\u00edculo aut\u00f3nomo permitir\u00e1 avanzar en el campo de la seguridad<\/strong>, reduciendo los errores humanos y mejorando la eficiencia y sostenibilidad del transporte\u201d.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-373548\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/ANFAC-y-DGT.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/ANFAC-y-DGT-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/ANFAC-y-DGT-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Todo avance y desarrollo necesita una regulaci\u00f3n para evitar que se cometan pr\u00e1cticas que violen acuerdo y derechos. En este sentido, el organismo dirigido por Gregorio Serrano traslad\u00f3 su voluntad de desarrollar el marco regulatorio necesario para facilitar la puesta en circulaci\u00f3n de veh\u00edculos equipados con esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n<h2><strong>Definici\u00f3n de responsabilidades <\/strong><\/h2>\n<p>Para establecer un nuevo marco regulatorio es necesario centrar los objetivos a definir. Desde la Anfac exponen que este cambio se centrar\u00e1 en definir dos aspectos fundamentales que vendr\u00e1n recogidos en la <strong>Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial<\/strong>. Estos puntos tratar\u00e1n sobre las responsabilidades a partir del tercer nivel de automatizaci\u00f3n y el proceso de homologaci\u00f3n o certificaci\u00f3n de la aptitud t\u00e9cnica de los sistemas aut\u00f3nomos.<\/p>\n<p>La DGT indic\u00f3 que est\u00e1 abierto a propuestas y que se mantendr\u00e1 en sus par\u00e1metros de flexibilidad, neutralidad y enfoque integrado, sin caer para no caer en la &#8220;sobreregulaci\u00f3n&#8221;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La DGT y Anfac se dieron cita en una jornada de trabajo en la que abordaron el tema de la movilidad y conectividad del futuro: el coche aut\u00f3nomo. Ambos estuvieron de acuerdo en la necesidad de establecer un nuevo marco regulatorio y evitar la &#8216;sobreregulaci\u00f3n&#8217;. 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