{"id":374375,"date":"2017-12-15T13:09:29","date_gmt":"2017-12-15T12:09:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=374375"},"modified":"2017-12-15T13:09:29","modified_gmt":"2017-12-15T12:09:29","slug":"como-deberian-ser-los-planes-de-incentivo-segun-ganvam","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/como-deberian-ser-los-planes-de-incentivo-segun-ganvam\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo deber\u00edan ser los planes de incentivo seg\u00fan Ganvam"},"content":{"rendered":"

Para la\u00a0Asociaci\u00f3n Nacional de Vendedores de Veh\u00edculos a Motor (GANVAM), los planes de incentivos para la compra de veh\u00edculos no est\u00e1 planteada de un modo eficiente para garantizar una correcta renovaci\u00f3n del parque m\u00f3vil con la mirada puesta en una futura movilidad sostenible. Para lograrlo,\u00a0los planes de incentivo de compra seg\u00fan Ganvam deber\u00edan basarse en una estrategia s\u00f3lida y continuada en el tiempo.<\/p>\n

De esta forma, tras agotarse los fondos del plan Movalt<\/a> en 24 horas, la patronal de la distribuci\u00f3n afirma que se \u201ctropieza dos veces en la misma piedra\u201d pues ha ocurrido lo mismo que con los fondos del Movea<\/strong>, poniendo de manifiesto que el apoyo que actualmente se presta a la movilidad alternativa es d\u00e9bil y falto de estabilidad.<\/p>\n

En este sentido, Ganvam propone un plan s\u00f3lido de incentivos que al dar continuidad y seguridad a las ayudas respalde de verdad el despegue de las nuevas energ\u00edas, propiciando que la entrada en el parque de los modelos \u201ccero emisiones\u201d sea m\u00e1s r\u00e1pida.<\/p>\n

Ganvam considera urgente facilitar el achatarramiento<\/h2>\n

Adem\u00e1s, recuerda que los programas de incentivos deben tener muy presente la necesidad urgente de facilitar el achatarramiento de los modelos m\u00e1s antiguos y contaminantes; m\u00e1xime cuando en 2021 se estima que los coches de m\u00e1s de diez a\u00f1os alcanzar\u00e1n el 63% del parque, con el consiguiente impacto negativo para la siniestralidad y el medio ambiente<\/strong>.<\/p>\n

As\u00ed, hace falta un programa que recupere el esp\u00edritu de planes anteriores donde se facilitaba la compra de un coche nuevo o usado de \u00faltima generaci\u00f3n, sin hacer distinci\u00f3n entre combusti\u00f3n tradicional o alternativa, a cambio de la entrega de un modelo antiguo.<\/p>\n

Seg\u00fan el presidente de Ganvam, Lorenzo Vidal de la Pe\u00f1a, \u201cel desarrollo de una verdadera movilidad sostenible requiere una estrategia que tenga como prioridad eliminar de la circulaci\u00f3n los coches de m\u00e1s de diez a\u00f1os, que emiten hasta un 98% m\u00e1s de part\u00edculas y un 10% m\u00e1s de CO2, y duplican el riesgo de accidentes con v\u00edctimas\u201d.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ganvam considera que es necesario replantear los planes de incentivo para la compra de veh\u00edculos con un enfoque que garantice mejor una movilidad sostenible. 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