De forma general, todos sabemos apreciar qu\u00e9 es confortable y qu\u00e9 no lo es. Nuestras sensaciones nos hacen inclinar m\u00e1s hacia uno u otro lado cuando entramos en contacto con alg\u00fan objeto, dependiendo de sus cualidades, material, composici\u00f3n… Pero, al igual que otros aspectos como la belleza, este concepto puede llegar a ser en gran medida subjetivo. Lo que a ti te parece inc\u00f3modo por tus condiciones, a m\u00ed me puede parecer algo m\u00e1s grato por las m\u00edas. Y viceversa.<\/p>\n
No obstante, para atinar m\u00e1s concretamente en la medida del confort, el Instituto de Biomec\u00e1nica de Valencia (IBV) est\u00e1 terminando el proyecto Mes_Confort<\/em> por el que desarrolla y pone a punto metodolog\u00edas integradas de evaluaci\u00f3n del confort percibido<\/strong>. Esto, adem\u00e1s de para el sector del autom\u00f3vil, ser\u00e1 \u00fatil para otros como el textil, el calzado, etc.<\/p>\n Seg\u00fan el director de Innovaci\u00f3n en Automoci\u00f3n y Medios de Transporte, Jos\u00e9 Solaz,\u00a0gracias a este proyecto han desarrollado e integrado en la metodolog\u00eda una base de datos de confort<\/strong>, un modelo de disconfort y procedimientos de evaluaci\u00f3n del confort del producto en entorno de uso. “La base de datos desarrollada es un instrumento que permite guiar el proceso de desarrollo de producto, identificando aquellos factores que son relevantes para el usuario al evaluar los niveles de confort de un producto”, dice.<\/p>\n Ese modelo de cierto “malestar” o disconfort del que habla Solaz se ha basado en magnitudes medibles que se producen en la interacci\u00f3n usuario-producto y que permiten hacer una estimaci\u00f3n del comportamiento de ese producto con datos objetivos.<\/p>\n En cualquier caso, los procedimientos para medir el confort de un coche ser\u00e1n protocolos de valoraci\u00f3n experimental en condiciones controladas que incluir\u00e1n el nivel de contextualizaci\u00f3n requerido<\/strong> por cada producto, la participaci\u00f3n de usuarios con el perfil apropiado y las t\u00e9cnicas adecuadas para el registro de la respuesta subjetiva del cliente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Instituto de Biomec\u00e1nica de Valencia est\u00e1 finalizando un proyecto por el que podr\u00e1 valorar el nivel exacto y objetivo de confort de un producto cualquiera. Tambi\u00e9n, por supuesto, el de un coche. \u00bfQuieres saber de qu\u00e9 se trata?","protected":false},"author":566,"featured_media":374903,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-374902","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nEscalas de valoraci\u00f3n: \u00bfm\u00e1s o menos confortable?<\/h2>\n