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{"id":375689,"date":"2018-01-02T13:44:16","date_gmt":"2018-01-02T12:44:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=375689"},"modified":"2018-01-02T13:44:16","modified_gmt":"2018-01-02T12:44:16","slug":"emt-estrena-su-primera-linea-100-electrica","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/emt-estrena-su-primera-linea-100-electrica\/","title":{"rendered":"EMT estrena su primera l\u00ednea 100% el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"<p>La capital de Espa\u00f1a se posiciona\u00a0<strong>a la vanguardia del avance tecnol\u00f3gico en Europa<\/strong> con la puesta en marcha de una l\u00ednea que funcionar\u00e1 \u00edntegramente con autobuses el\u00e9ctricos. Para comprender su importancia solo algunas ciudades, como Berl\u00edn, incorporan un sistema parecido. \u00a0Se trata de la <strong>l\u00ednea 76<\/strong> de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT), que cubre el trayecto entre la plaza de la Beata y Villaverde Alto, ser\u00e1 la primera l\u00ednea de autobuses de Espa\u00f1a servida \u00edntegramente por autobuses el\u00e9ctricos con sistema de recarga por inducci\u00f3n.<\/p>\n<p>Este sistema, pionero en Espa\u00f1a, que aplica la \u00faltima tecnolog\u00eda homologada a nivel internacional de una l\u00ednea de autobuses urbanos explotada \u00edntegramente con <strong>autobuses el\u00e9ctricos<\/strong>, tiene el valor a\u00f1adido de ser tambi\u00e9n el primero implementado por empresas espa\u00f1olas y de haber logrado una homologaci\u00f3n completa para el conjunto del sistema (veh\u00edculos y cargadores) por primera vez en Espa\u00f1a.<\/p>\n<p>Una iniciativa de la EMT que est\u00e1 directamente relacionada con el Plan A de Calidad del Aire y Cambio Clim\u00e1tico del Ayuntamiento de Madrid dado que estos autobuses son &#8216;cero emisiones&#8217; tanto atmosf\u00e9ricas como ac\u00fasticas.<\/p>\n<h2><strong>\u00bfEn qu\u00e9 consiste la recarga de oportunidad por inducci\u00f3n?<\/strong><\/h2>\n<p>El sistema de recarga, basado en la recarga de oportunidad, \u00a0consiste en la utilizaci\u00f3n de autobuses el\u00e9ctricos equipados con un sistema para recargar r\u00e1pidamente las bater\u00edas varias veces al d\u00eda, durante la prestaci\u00f3n del servicio, en las cabeceras de la ruta. Eso implica que los autobuses no precisan llevar a bordo la totalidad de la energ\u00eda necesaria para tener autonom\u00eda para toda su jornada de trabajo, lo que permite incorporar bater\u00edas de menor tama\u00f1o.<\/p>\n<p>Desde la EMT se ha optado por <strong>el sistema inductivo, un sistema m\u00e1s eficiente, sostenible y seguro<\/strong>. Adem\u00e1s, se ha pensado en el impacto visual y este sistema es el m\u00e1s apropiado pues no necesita catenarias ni pant\u00f3grafos.<\/p>\n<p>El sistema de carga por inducci\u00f3n, sin contacto, se realizar\u00e1 a trav\u00e9s de una bobina magn\u00e9tica instalada bajo la calzada y cubierta por hormig\u00f3n (por lo que se puede circular por encima) y dos bobinas m\u00e1s ubicadas en los bajos de los autobuses. Los conductores contar\u00e1n con una c\u00e1mara para cuadrar ambos sistemas. Para garantizar la seguridad de los viajeros, el habit\u00e1culo del autob\u00fas est\u00e1 aislado para evitar radiaciones magn\u00e9ticas al interior del veh\u00edculo.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-375691\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/recarga-en-el-suelo.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/recarga-en-el-suelo-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/recarga-en-el-suelo-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los autobuses aprovechar\u00e1n el horario nocturno en la cochera \u00a0para realizar la totalidad de la carga mediante un sistema conductivo, de modo que los autobuses inician su servicio con las bater\u00edas completamente cargadas. El tiempo estimado de las cargas es muy reducido, tan s\u00f3lo ocho minutos en las cabeceras de los itinerarios permitiendo usar autobuses el\u00e9ctricos durante toda la jornada de trabajo con plena autonom\u00eda.<\/p>\n<p>Debido a que no existen autobuses comercializados con este sistema, la EMT ha transformado cinco <strong>autobuses h\u00edbridos enchufables Castrosua Tempus<\/strong> que ya formaban parte de la flota municipal cambiando los motores de gas por el\u00e9ctricos e incorporando bater\u00edas de ION litio para la carga r\u00e1pida.<\/p>\n<p>Una vez finalizado el desarrollo de este proyecto y concluido satisfactoriamente el periodo de pruebas, se prev\u00e9 que la l\u00ednea 76 empiece a operar \u00edntegramente con estos autobuses el\u00e9ctricos el pr\u00f3ximo 22 de enero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Madrid se sit\u00faa a la altura de ciudades como Berl\u00edn al emplear una l\u00ednea de transporte p\u00fablico que conecte la plaza de la Beata y Villaverde Alto con autobuses exclusivamente el\u00e9ctricos. 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