{"id":377784,"date":"2018-01-19T11:52:47","date_gmt":"2018-01-19T10:52:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=377784"},"modified":"2018-01-19T11:53:09","modified_gmt":"2018-01-19T10:53:09","slug":"por-que-mercedes-cambia-el-v6-por-6-en-linea","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/por-que-mercedes-cambia-el-v6-por-6-en-linea\/","title":{"rendered":"Mercedes dice adi\u00f3s al V6"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mercedes-benz\">Mercedes<\/a> abandona la arquitectura en V para sus motores de 6 cilindros y vuelve a los m\u00e1s tradicionales &#8220;seis en l\u00ednea&#8221; en sus nuevos modelos. Aunque ocupan m\u00e1s espacio y tienen algunos inconvenientes t\u00e9cnicos,<strong> su fabricaci\u00f3n es mucho m\u00e1s barata<\/strong> y \u00e9ste es el principal motivo por el que deciden volver a los motores en l\u00ednea, que, adem\u00e1s, aportan otras ventajas.<\/p>\n<p>Aunque es cierto que los motores de seis cilindros en l\u00ednea tienen un funcionamiento mucho m\u00e1s suave, equilibrado y sin vibraciones, no es \u00e9ste el principal argumento para que vuelvan a estar de moda. Como casi siempre, el motivo es econ\u00f3mico y se llama &#8220;construcci\u00f3n modular&#8221;.<\/p>\n<p><strong>Un motor de 6 cilindros es f\u00e1cil de fabricar a partir de un bloque de 4 cilindros<\/strong>, que es el m\u00e1s com\u00fan a este lado del Atl\u00e1ntico. Es m\u00e1s, un V8 tambi\u00e9n puede hacerse partiendo de dos bloques de 4 cilindros. Convertir un 2 litros de 4 cilindros en un 3 litros de 6 cilindros es tan sencillo (dentro de lo complicado que es siempre un motor) como a\u00f1adir dos agujeros m\u00e1s a un bloque m\u00e1s largo y un cig\u00fce\u00f1al tambi\u00e9n mayor, pero los pistones, las bielas, las v\u00e1lvulas&#8230; ser\u00edan id\u00e9nticos.<\/p>\n<p>Un motor de 6 cilindros en V, en cambio, exige fabricar dos semibloques de 3 cilindros, las bielas ser\u00edan diferentes, necesita dos \u00e1rboles de levas adicionales&#8230; en realidad<strong> los motores en V necesitan duplicar muchos elementos al ser pr\u00e1cticamente dos motores unidos<\/strong>.<\/p>\n<h2>Por qu\u00e9 se dejaron de usar los motores 6 en l\u00ednea<\/h2>\n<p>El principal inconveniente por el que en su momento se abandonaron los motores de 6 cilindros en l\u00ednea es su longitud, que acarrea una serie de problemas:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Ocupa m\u00e1s espacio<\/strong>: esto hace que no se pueda montar en posici\u00f3n transversal (salvo que el coche fuese anch\u00edsimo) y hace que el vano motor tenga que ser m\u00e1s largo, dejando menos espacio para las zonas de deformaci\u00f3n programada y de absorci\u00f3n de impacto en caso de atropello a peatones.<\/li>\n<li><strong>La junta de culata<\/strong>: es m\u00e1s dif\u00edcil garantizar un buen apriete de la culata contra el bloque cuando se trata de una pieza tan larga. Las dilataciones, presiones&#8230; producen m\u00e1s deformaciones y es m\u00e1s complicado mantenerlas completamente planas y asentadas.<\/li>\n<li><strong>Las torsiones del cig\u00fce\u00f1al<\/strong>: los cig\u00fce\u00f1ales son m\u00e1s largos y tambi\u00e9n tienden a retorcerse m\u00e1s. Esto obliga a aumentar el n\u00famero de apoyos y, por lo tanto, tambi\u00e9n las p\u00e9rdidas por rozamientos internos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En la actualidad, algunos de estos problemas no son tan graves. Sistemas como los <strong>cap\u00f3s activos para reducir las lesiones a los peatones<\/strong>, los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/cual-es-el-mejor-aceite-para-el-coche\">aceites de muy baja viscosidad<\/a> modernos, as\u00ed como la mayor precisi\u00f3n en el mecanizado de los componentes hacen que algunos de estos inconvenientes se hayan reducido mucho en la actualidad.<\/p>\n<p>Lo que s\u00ed que sigue siendo un problema es su longitud, y seguir\u00e1n necesitando un buen espacio en el vano delantero, pero es que se emplear\u00e1n en modelos medianos y grandes, donde habr\u00e1 espacio de sobra para dejar hueco a estos motores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mercedes dice adi\u00f3s a los motores V6, que poco a poco ir\u00e1n siendo sustituidos por las nuevas mec\u00e1nicas de 6 cilindros en l\u00ednea. \u00bfPor qu\u00e9 este cambio en la configuraci\u00f3n de las mec\u00e1nicas? 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