A algunos nos surge la duda de cu\u00e1ndo dejaremos de ver por las calles coches que funcionen con gasolina, si el coche el\u00e9ctrico se instalar\u00e1 de repente o tendr\u00e1 un proceso de transici\u00f3n a trav\u00e9s de los h\u00edbridos. Bueno, seg\u00fan datos ofrecidos por UniCredit, a los coches propulsados por combusti\u00f3n a\u00fan le queda tiempo.<\/p>\n
El \u00faltimo estudio realizado por UniCredit, revela que un total de 9 millones de coches de bajas emisiones<\/strong> circular\u00e1n en 2020 en las carreteras de la Uni\u00f3n Europea y 30 millones para el ejercicio 2030, lo que supone el 12,7% del total del parque automovil\u00edstico europeo.<\/p>\n Estos datos son el reflejo de la reducci\u00f3n<\/strong> por parte de los fabricantes de autom\u00f3viles en su cartera de veh\u00edculos de altas emisiones<\/strong> para su venta en el mercado europeo, se\u00f1alan los expertos del principal banco de Italia.<\/p>\n No obstante, prev\u00e9n que para 2020 tan solo el 6,2% del total de los modelos ofertados por las distintas firmas que componen el mercado no superar\u00e1 una emisi\u00f3n media de 95 gramos de di\u00f3xido de carbono (CO2) por kil\u00f3metro. La mayor\u00eda, un 76%<\/strong>, tendr\u00e1 unas emisiones de entre 96 y 150 gramos de CO2<\/strong> por kil\u00f3metro, y un 42% de entre 96 y 120 gramos de CO2 por kil\u00f3metro.<\/p>\n Ante estos datos, ponen de manifiesto que es necesario que los fabricantes oferten modelos con emisiones m\u00e1s bajas a las citadas anteriormente y destacan que los coches de ultrabajas emisiones tardar\u00e1n cerca de una d\u00e9cada en representar una gran proporci\u00f3n de la flota total de veh\u00edculos europea.<\/p>\n Es necesario que para 2020 la flota de autom\u00f3viles ofertada por las marcas con unas emisiones de entre 68 y 95 gramos de CO2 por kil\u00f3metro debe suponer un 40% del total si se quiere cumplir con los objetivos de emisiones.<\/p>\n De cara a 2030<\/strong>, los veh\u00edculos con unas emisiones de entre 0 y 67 gramos de CO2 por kil\u00f3metro<\/strong> y de 68 y 95 gramos de CO2 por kil\u00f3metro tambi\u00e9n deber\u00e1n representar un 40% del total.<\/p>\n “Si eso no sucede, los vol\u00famenes de ventas tendr\u00edan que ser muy sesgados hacia los modelos con emisiones por debajo del objetivo de emisiones y compensar as\u00ed las ventas de los autom\u00f3viles que no lo cumplen”, a\u00f1ade el estudio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un total de 9 millones de coches de bajas emisiones circular\u00e1n en 2020 en las carreteras de la Uni\u00f3n Europea (UE), incluyendo Reino Unido. Una cifra todav\u00eda baja si se tienen en cuenta los objetivos marcados para conseguir un nivel m\u00ednimo de emisiones. ","protected":false},"author":602,"featured_media":379113,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1458],"class_list":["post-379108","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nUn 76%\u00a0 de coches tendr\u00e1n emisiones\u00a0de entre 96 y 150 gramos de CO2<\/h2>\n
Emisiones de entre 68 y 95 gramos de CO2 para cumplir con los objetivos<\/h2>\n