{"id":379885,"date":"2018-02-08T10:01:17","date_gmt":"2018-02-08T09:01:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=379885"},"modified":"2018-02-08T11:05:01","modified_gmt":"2018-02-08T10:05:01","slug":"solera-propone-retirar-los-coches-de-mas-de-15-anos","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/solera-propone-retirar-los-coches-de-mas-de-15-anos\/","title":{"rendered":"Retirar los coches antiguos aumentar\u00eda la facturaci\u00f3n de los talleres"},"content":{"rendered":"

La iniciativa propuesta por el grupo Solera supondr\u00eda la retirada de la circulaci\u00f3n de m\u00e1s de 11 millones de veh\u00edculos. Esta iniciativa conllevar\u00eda que los coches de hasta cinco a\u00f1os pasaran a ser el 56% del parque<\/strong>. Porcentaje que actualmente ocupan los veh\u00edculos que superan los 10 a\u00f1os.<\/p>\n

Es necesario poner coto\u00a0a los coches de m\u00e1s de 15 a\u00f1os<\/h2>\n

Esta medida no est\u00e1 del todo desencaminada si se tiene en cuenta que la posventa tiene en el envejecimiento del parque<\/strong> uno de sus principales desaf\u00edos, al igual que los ayuntamientos de ciudades como Madrid o Barcelona.<\/p>\n

En este marco, Madrid pretende combatir las emisiones de estos longevos veh\u00edculos endureciendo las condiciones de su protocolo de circulaci\u00f3n en episodios de alta contaminaci\u00f3n. Si esto sucediera, los coches sin distintivo ambiental no podr\u00edan circular cuando se eleve la alerta al nivel 2<\/strong>.<\/p>\n

Seg\u00fan Jos\u00e9 Luis Gata, responsable de Mercado Posventa de Solera, \u201cPoner coto a los coches de m\u00e1s de 15 a\u00f1os tendr\u00eda un impacto positivo en la posventa<\/strong>, y podr\u00eda ser hasta el gran revulsivo que necesita el sector. Anticiparse a lo que est\u00e1 por venir con datos y an\u00e1lisis fiables, es clave para manejar el futuro de nuestros talleres\u201d.<\/p>\n

De no atacar el problema de ra\u00edz, el envejecimiento del parque aumentar\u00eda pasando a representar los veh\u00edculos de m\u00e1s de 10 a\u00f1os el 61%<\/strong> para 2022 en Espa\u00f1a. Por lo tanto, sin las medidas propuestas, el parque m\u00e1s joven, el de hasta cinco a\u00f1os, ser\u00eda s\u00f3lo el 23% del total de coches en circulaci\u00f3n, aunque har\u00e1n el 48% de las reparaciones, por lo que el trozo de la tarta \u201cm\u00e1s preciado\u201d para la posventa ser\u00e1 a su vez el m\u00e1s peque\u00f1o en un sector que ronda los 30.000 talleres.<\/p>\n

Los talleres cierran 2017 con un aumento de los ingresos del 2,8%<\/h2>\n

De momento, y a pesar del envejecimiento del parque, los talleres cerraron 2017 con un aumento de los ingresos del 2,8%<\/strong>, aunque las reparaciones apenas se incrementaron un 1%. Crecimientos que se deben a los coches mileuristas, los de m\u00e1s de diez a\u00f1os de antig\u00fcedad, que aumentaron los kil\u00f3metros rodados el a\u00f1o pasado un 24,7% pasando m\u00e1s por boxes.<\/p>\n

Adem\u00e1s, de cara a los pr\u00f3ximos a\u00f1os, la posventa ver\u00e1 como para 2019 y 2020 sus ingresos crecer\u00e1n en torno al 4% anual, aunque el volumen de reparaciones en ning\u00fan caso lo har\u00e1 por encima del 2%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El grupo Solera propone retirar de la circulaci\u00f3n los coches que superen los 15 a\u00f1os para rejuvenecer el parque automovil\u00edstico. Este cambio tambi\u00e9n se ver\u00eda reflejado en la facturaci\u00f3n de los talleres aumentando esta un 12%. 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