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{"id":380215,"date":"2018-10-24T13:50:34","date_gmt":"2018-10-24T11:50:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=380215"},"modified":"2018-10-24T18:57:43","modified_gmt":"2018-10-24T16:57:43","slug":"nueva-ordenanza-de-movilidad-en-madrid","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/nueva-ordenanza-de-movilidad-en-madrid\/","title":{"rendered":"La nueva Ordenanza de Movilidad de Madrid ya est\u00e1 en vigor"},"content":{"rendered":"<p>El Pleno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado con los votos a favor de Ahora Madrid y PSOE la <strong>nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible<\/strong>, que ha sido desarrollada, seg\u00fan sus responsables, en base a tres ejes fundamentales: lograr una mayor convivencia entre los distintos modos de transporte \u00a0y garantizar una mayor seguridad vial; profundizar en el \u00e1mbito de la movilidad sostenible; y proteger la salud de los ciudadanos a trav\u00e9s de la mejora del aire.<\/p>\n<p>Asimismo, la nueva Ordenanza de Movilidad de Madrid, que sustituye a la anterior del a\u00f1o 2005, regula las &#8220;nuevas formas&#8221; de movilidad urbana, &#8220;potencia&#8221; el transporte p\u00fablico frente al privado y &#8220;aumenta la protecci\u00f3n al peat\u00f3n&#8221;, sobre todo de los colectivos m\u00e1s vulnerables como las personas con movilidad reducida.<\/p>\n<h2>Las etiquetas ambientales de la DGT se hacen obligatorias<\/h2>\n<p>La nueva normativa de movilidad aprobada por el Ayuntamiento incluye la implantaci\u00f3n de la <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/area-madrid-central-restricciones-trafico-madrid\">Zona de Bajas Emisiones Madrid Central,<\/a> los criterios de acceso a la misma y el nuevo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/aprobado-nuevo-protocolo-de-anti-contaminacion-en-madrid\">Protocolo Anticontaminaci\u00f3n<\/a>. Adem\u00e1s, introduce la obligatoriedad de lucir en los veh\u00edculos los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/etiquetas-medioambientales-tipos-y-donde-comprarlas\">distintivos ambientales de la DGT<\/a> en un plazo de seis meses, aunque el Ayuntamiento no ha especificado cu\u00e1l ser\u00eda la sanci\u00f3n en caso de no llevar visible la etiqueta.<\/p>\n<h2>Ordenanza de Movilidad: nuevos l\u00edmites de velocidad en Madrid<\/h2>\n<p>Una de las medidas estrellas de la nueva Ordenanza de Movilidad de Madrid es la <strong>limitaci\u00f3n de velocidad a 30 km\/h en las calles de un carril por sentido o carril \u00fanico<\/strong>, que suponen un 85% del total de la ciudad. Esta limitaci\u00f3n tambi\u00e9n podr\u00eda afectar a las calles de m\u00e1s de un carril por sentido, si existen razones que afecten a la seguridad vial.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, las zonas de plataforma \u00fanica, aquellas en las que calzada y acera est\u00e9n a un mismo nivel, la velocidad queda limitada a 20 km\/h. Asimismo, los peatones podr\u00e1n cruzar en cualquier punto, no solo en los pasos de cebra, en las \u2018Zonas 30\u2019 y tendr\u00e1n prioridad sobre los veh\u00edculos en las calles con l\u00edmite de 20 km\/h.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/es-eficaz-bajar-a-70-kmh-el-limite-de-velocidad-en-madrid\">\u00bfEs eficaz bajar el l\u00edmite de velocidad a 70 km\/h en Madrid?<\/a><\/p>\n<p>El objetivo de esta medida es, seg\u00fan sus responsables, reducir la siniestralidad vial y pacificar el tr\u00e1fico en beneficio de ciclistas y peatones.<\/p>\n<h2>Ordenanza de Movilidad de Madrid: bicis fuera de las aceras<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-407142\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Nueva-ordenanza-de-movilidad-del-ayuntamiento-de-madrid.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Nueva-ordenanza-de-movilidad-del-ayuntamiento-de-madrid-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Nueva-ordenanza-de-movilidad-del-ayuntamiento-de-madrid-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Las bicicletas deber\u00e1n circular por la calzada y v\u00edas ciclistas, permiti\u00e9ndose la circulaci\u00f3n de dos ciclistas en paralelo. \u00danicamente los menores de 12 a\u00f1os podr\u00e1n ir en bicicleta por las aceras y zonas peatonales.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, los ciclistas tienen la posibilidad de <strong>giro a la derecha con sem\u00e1foro en rojo<\/strong> siempre que est\u00e9 se\u00f1alizada y se permite la circulaci\u00f3n en ambos sentidos en calles residenciales (aquellas con velocidad de 20 km\/h o inferior), ciclocalles y red viaria local, si se se\u00f1aliza.<\/p>\n<p>Asimismo, la nueva normativa recoge que las bicicletas y otros veh\u00edculos como los patinetes se podr\u00e1n anclar a vallas u otros elementos de mobiliario urbano, excepto bancos y marquesinas. En ning\u00fan caso, se permite el anclaje a elementos vegetales como \u00e1rboles.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, se regula el registro para bicis, que ser\u00e1 obligatorio para los servicios de alquiler y otras actividades econ\u00f3micas, y se se\u00f1ala la posibilidad de retirar bicicletas por motivos de seguridad vial, peatonal o afecci\u00f3n al patrimonio municipal. Ante la llegada de nuevos sistemas de bicicleta de alquiler sin base fija, tambi\u00e9n se establecer\u00e1n sus requisitos m\u00ednimos: seguros, matr\u00edcula, redistribuci\u00f3n, mantenimiento y controles t\u00e9cnicos.<\/p>\n<h2>La nueva Ordenanza de Movilidad y los patinetes el\u00e9ctricos<\/h2>\n<p>La nueva Ordenanza de Movilidad de Madrid recoge por primera vez la <strong>regulaci\u00f3n de \u201clos veh\u00edculos de movilidad urbana o VMU\u201d<\/strong>. Hay tres tipos de VMU. Pueden ser plataformas de una o dos ruedas y patinetes con motor (tipo A); veh\u00edculos tipo &#8216;segway&#8217; y patinetes el\u00e9ctricos (tipo B), y otro subgrupo en el que entrar\u00edan patinetes el\u00e9ctricos, y bicicletas con cesta grande, bici pasajeros, trixie y bici con pasajero mirando hacia atr\u00e1s (tipo C).<\/p>\n<p>Todos los VMU podr\u00e1n circular por ciclocalles, carriles bici, pistas bici, por la calzada de calles integradas dentro de zonas 30 y por las calles en las que en todos sus carriles la velocidad m\u00e1xima de circulaci\u00f3n sea igual o inferior a 30Km\/h.<strong> En ning\u00fan caso, los VMU podr\u00e1n circular por aceras ni espacios reservados a los peatones<\/strong>, por carriles bus, ni por accesos y tramos sin sem\u00e1foro de la M-30.<\/p>\n<p>Los VMU de tipos A y B que circulen por la calzada deber\u00e1n disponer de timbre, sistema de frenado, luces y elementos reflectantes debidamente homologados.<\/p>\n<p><strong>La conducci\u00f3n de este tipo de veh\u00edculos exigir\u00e1 una edad m\u00ednima de 15 a\u00f1os<\/strong> y los usuarios no podr\u00e1n circular con auriculares ni bajo los efectos de alcohol, drogas, estupefacientes o sustancias psicotr\u00f3picas.<\/p>\n<p>Los patines y patinetes sin motor, incluyendo monopatines, podr\u00e1n circular por las aceras y dem\u00e1s zonas peatonales a una velocidad que no exceda de los 5 km\/h; y por aceras bici y sendas ciclables, a una velocidad que no supere los 10 kil\u00f3metros por hora. Adem\u00e1s, queda prohibido su uso deportivo, salvo en zonas espec\u00edficamente se\u00f1alizadas para ello.<\/p>\n<h2>Ordenanza de Movilidad: \u00bfd\u00f3nde deben aparcar las motos?<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-380217\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Nueva-ordenanaza-de-movilidad-aparcamiento-motos.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Nueva-ordenanaza-de-movilidad-aparcamiento-motos-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Nueva-ordenanaza-de-movilidad-aparcamiento-motos-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Motos, ciclomotores, bicis y los veh\u00edculos de movilidad urbana de los tipos A y B (patinetes el\u00e9ctricos y segways) tendr\u00e1n que estacionar en las reservas destinadas a estos veh\u00edculos. En caso de que no hubiera una zona destinada a su aparcamiento, podr\u00e1n aparcar sobre la acera, siendo <strong>obligatorio dejar tres metros de espacio libre para el tr\u00e1nsito peatonal.<\/strong><\/p>\n<p>En aceras de menos de seis metros deber\u00e1n hacerlo paralelamente al bordillo. Y, si la acera tiene m\u00e1s de 6 metros, en semibater\u00eda o \u00e1ngulo junto al bordillo. Tambi\u00e9n tendr\u00e1n que guardar una distancia m\u00ednima de 2 metros respecto a los pavimentos tactovisuales, y respetar los espacios peatonales pr\u00f3ximos a paradas de autob\u00fas o taxi, estaciones de BiciMAD y otras reservas.<\/p>\n<h2>La nueva Ordenanza de Movilidad exige un transporte p\u00fablico limpio<\/h2>\n<p>A los veh\u00edculos turismo que presten servicios de transporte, tales como taxi y VTC, se les exigir\u00e1n requisitos ambientales para circular por la ciudad. As\u00ed, como ya sucede con el taxi, todas los coches que presten servicio<strong> VTC tendr\u00e1n que contar con la etiqueta Eco o Cero<\/strong>, y C en el caso de veh\u00edculos adaptados. Para los veh\u00edculos de turismo que ya se dediquen al servicio de transporte de personas cuando entre la ordenanza en vigor, habr\u00e1 un r\u00e9gimen transitorio, de modo que hasta el 31 de diciembre de 2022 podr\u00e1n seguir circulando los B y los sin etiqueta, y los C podr\u00e1n circular hasta el 31 de diciembre de 2027.<\/p>\n<h2>El RACE se pronuncia sobre la nueva ordenanza<\/h2>\n<p>Para el <strong>RACE<\/strong>, este nuevo plan supone una <strong>vuelta de tuerca en la discriminaci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/strong> Cientos de miles de madrile\u00f1os necesitan sus veh\u00edculos para poder ejercer su actividad laboral y personal. En este sentido,<strong> el Ayuntamiento no plantea alternativas ni medidas para la renovaci\u00f3n del parque ni de incentivos para utilizar los veh\u00edculos con energ\u00edas alternativas.<\/strong><\/p>\n<p>Por otra parte, algunas de las nuevas ordenanzas<strong> atentan directamente contra la formaci\u00f3n vial<\/strong> que se recibe desde peque\u00f1os. Con el uso de las bicis \u00fanicamente por la calzada, se permitir\u00e1 que los ni\u00f1os mayores de 13 a\u00f1os, que no tienen conocimientos de circulaci\u00f3n, compartan la v\u00eda con veh\u00edculos a motor.<\/p>\n<p>Para el Real Autom\u00f3vil Club de Espa\u00f1a, la movilidad sostenible no consiste en dar v\u00eda libre a algunos colectivos en concreto, sino en tomar medidas que sean pr\u00e1cticas y eficientes para todos los actores que circulan en una ciudad.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el RACE echa de menos una mayor concreci\u00f3n de la red de aparcamientos disuasorios que fue presentado dentro del Plan A del Ayuntamiento. <strong>El Club aboga por un uso combinado de las modalidades de transporte sin dilapidar el uso del transporte privado,<\/strong> puesto que est\u00e1 probado que un conductor podr\u00eda tardar m\u00e1s del doble de tiempo utilizando el transporte p\u00fablico para completar un desplazamiento de medio o largo alcance.<\/p>\n<h2>El protocolo castiga a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\n<p>Seg\u00fan el bufete de abogados <em>DVuelta<\/em>, ya desde el Escenario 1 del protocolo anticontaminaci\u00f3n de Madrid (el menos restrictivo) se puede producir la paradoja de que el Ayuntamiento est\u00e9 castigando a los veh\u00edculos menos contaminantes, los el\u00e9ctricos. \u00bfC\u00f3mo? Pues as\u00ed de sencillo: la limitaci\u00f3n a 70 km\/h de m\u00e1xima en la M30 y diferentes accesos a la capital se supone que es una medida llevada a cabo para reducir emisiones en veh\u00edculos contaminantes. Sin embargo, <strong>los el\u00e9ctricos tambi\u00e9n deben acatarla<\/strong> cuando en realidad no producir\u00edan ning\u00fan tipo de emisi\u00f3n circulando a la velocidad normal (90 o 100 km\/h.) Es por eso que la conocida empresa madrile\u00f1a se ha llegado a preguntar si tras el protocolo antipoluci\u00f3n puede existir tambi\u00e9n un cierto af\u00e1n recaudatorio&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La nueva Ordenanza de Movilidad de Madrid, que, entre otras cosas, limita a 30km\/h la velocidad y regula el uso de los patinetes el\u00e9ctricos, ha entrado en vigor. \u00bfQuieres saber c\u00f3mo te afecta? 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