{"id":385052,"date":"2018-03-16T13:53:10","date_gmt":"2018-03-16T12:53:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=385052"},"modified":"2018-03-16T13:53:10","modified_gmt":"2018-03-16T12:53:10","slug":"la-cnmc-pide-limitar-el-papel-de-las-electricas","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/la-cnmc-pide-limitar-el-papel-de-las-electricas\/","title":{"rendered":"La CNMC pide limitar el papel de las el\u00e9ctricas"},"content":{"rendered":"

Ante la previsible ca\u00edda de consumo de los motores di\u00e9sel y su sustituci\u00f3n por el\u00e9ctricos, no s\u00f3lo los fabricantes de autom\u00f3viles juegan un papel importante, las compa\u00f1\u00edas el\u00e9ctricas tambi\u00e9n quieren su parte del pastel. De esta manera, y tras el anuncio\u00a0sobre el real decreto que modifica la normativa que regula la actividad de gestor de cargas<\/strong> del sistema para la realizaci\u00f3n de servicios de recarga energ\u00e9tica, la Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) defiende que, si bien la propuesta del Ministerio de Energ\u00eda no entra sobre el papel que debe tener el distribuidor de electricidad en el sector de la recarga, el desarrollo de las infraestructuras deber\u00eda realizarse en un contexto de competencia.<\/p>\n

Nuevas infraestructuras para atender el suministro de recarga energ\u00e9tica<\/h2>\n

El regulador se\u00f1ala que, en el tr\u00e1mite de audiencia en el que han participado Endesa, Gas Natural Fenosa, Iberdrola, EDP Espa\u00f1a, REE, Unesa, Aedive, Hispacoop, as\u00ed como distintos Gobiernos regionales, varias empresas distribuidoras han planteado la posibilidad de responsabilizarse del desarrollo de las redes para atender el suministro<\/strong> de estas nuevas infraestructuras de recarga, especialmente en suelo no urbano o para servicios de recarga de gran tama\u00f1o en suelo urbano.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la CNMC indica que algunas distribuidoras han planteado la necesidad de permitir el desarrollo de estas infraestructuras, no solo las redes sino tambi\u00e9n los propios postes de recarga<\/strong>, en la v\u00eda p\u00fablica como activos regulados de distribuci\u00f3n, lo que supondr\u00eda incluir los costes dentro de sus inversiones, siendo encargadas de su ejecuci\u00f3n y mantenimiento con cargo a la retribuci\u00f3n regulada.<\/p>\n

A este respecto, el organismo presidido por Jos\u00e9 Mar\u00eda Mar\u00edn Quemada se niega<\/strong> a esta pretensi\u00f3n de las distribuidoras el\u00e9ctricas, ya que considera que el desarrollo de las infraestructuras de recarga deber\u00e1 englobarse dentro de la estrategia nacional de impulso al veh\u00edculo el\u00e9ctrico y del uso de energ\u00edas alternativas en el \u00e1mbito del transporte, “en el que se involucre a todos los sectores afectados y se desarrolle de manera eficiente el reparto de costes entre todos los implicados y no s\u00f3lo con la \u00fanica contribuci\u00f3n del sistema el\u00e9ctrico”.<\/p>\n

Asimismo, se\u00f1ala que la normativa europea del ‘Paquete de Invierno’ \u00fanicamente” prev\u00e9 que las distribuidoras desarrollen los puntos de recarga en unas determinadas condiciones muy particulares, como, por ejemplo, cuando otras empresas no hayan manifestado su inter\u00e9s en un procedimiento de licitaci\u00f3n.<\/p>\n

Adem\u00e1s, destaca que el ‘Paquete de Invierno’ considera que la participaci\u00f3n de las distribuidoras el\u00e9ctricas <\/strong>en esta actividad debe suprimirse<\/strong> progresivamente, entendiendo que deber\u00eda ser tan solo de \u00faltimo recurso.<\/p>\n

La propuesta simplifica los requisitos para el gestor de cargas<\/h2>\n

El pasado mes de noviembre, el Ministerio de Energ\u00eda, Turismo y Agenda Digital remiti\u00f3 a la CNMC el real decreto por el que se simplifican los requisitos para la figura del gestor de carga<\/strong> y se regula su actividad para la realizaci\u00f3n de servicios de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

La CNMC considera que la propuesta de real decreto\u00a0podr\u00e1 permitir un mayor despliegue de las infraestructuras necesarias para permitir el desarrollo de veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/strong>, aunque cree que la Ley 24\/2013 establece una serie de limitaciones relativas a la obligaci\u00f3n de constituirse en sociedad mercantil, y a la posibilidad de permitir \u00fanicamente al gestor de cargas revender electricidad, que siguen limitando el establecimiento de puntos de recarga.<\/p>\n

El objetivo de esta normativa es eliminar obst\u00e1culos para facilitar el despliegue \u00e1gil<\/strong> y ordenado de la infraestructura de recarga, de forma que se contribuya a impulsar la expansi\u00f3n de los puntos de carga vinculados a actividades diferentes como el sector servicios y el hostelero, cuya principal finalidad no es la prestaci\u00f3n de la recarga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ante la publicaci\u00f3n del real decreto que modifica la normativa que regula la actividad de gestor de cargas, la Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia considera que se debe limitar el papel de las distribuidoras de electricidad en el desarrollo de las infraestructuras de recarga para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. 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