{"id":385270,"date":"2018-03-19T11:13:40","date_gmt":"2018-03-19T10:13:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=385270"},"modified":"2018-03-19T11:19:45","modified_gmt":"2018-03-19T10:19:45","slug":"el-seat-aroca-fr-se-pone-al-limite-en-el-artico","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-seat-aroca-fr-se-pone-al-limite-en-el-artico\/","title":{"rendered":"As\u00ed resiste el Seat Ateca FR al fr\u00edo polar"},"content":{"rendered":"<p>El <strong>C\u00edrculo Polar \u00c1rtico<\/strong>, ese lugar que acoge las condiciones meteorol\u00f3gicas m\u00e1s extremas, podr\u00eda ser la zona menos indicada para ponernos al volante de nuestro coche. Sin embargo, si lo que queremos es ponerlo al l\u00edmite y saber si podr\u00e1 resistir ante cualquier eventualidad (nieve, hielo, temperaturas bajo cero y condiciones meteorol\u00f3gicas extremas) sin duda es el lugar adecuado. Estas han sidos las condiciones bajo las que el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/seat-ateca-fr-probamos-la-version-mas-deportiva-del-suv-espanol\">Seat Ateca FR<\/a> se ha enfrentado a las pruebas de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/seat\">Seat<\/a>. Destacamos cinco.<\/p>\n<h2>Las cinco pruebas del Seat Ateca FR en el \u00c1rtico<\/h2>\n<p><strong>Control de estabilidad:<\/strong>\u00a0La prueba se desarrolla en una <strong>pista circular encima de un lago helado<\/strong> de 6km cuadrados de superficie. La parte interior del lago est\u00e1 m\u00e1s pulida; la exterior, menos, para favorecer el deslizamiento. El control de tracci\u00f3n se desactiva en diferentes grados. En algunos modelos, incluso totalmente, ofreciendo una conducci\u00f3n m\u00e1s deportiva. Si el veh\u00edculo pierde la trazada, el sistema ESC (control electr\u00f3nico de estabilidad) corrige las ruedas para recuperar la trayectoria.<\/p>\n<p><strong>Test de frenada:<\/strong>\u00a0200 metros de pista con <strong>dos superficies<\/strong> diferentes: alta y baja adherencia. Uno de los carriles est\u00e1 calefactado a una temperatura de <strong>10 grados<\/strong> para evitar que el asfalto se congele; el otro se enfr\u00eda a<strong> -16 grados<\/strong> para que el hielo se mantenga intacto. Gracias a esta prueba se calibra el sistema ABS, que ayuda al conductor a controlar la estabilidad del veh\u00edculo en las condiciones m\u00e1s extremas.<\/p>\n<div style=\"position: relative; display: block; max-width: 100%;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"position: absolute; top: 0px; right: 0px; bottom: 0px; left: 0px; width: 100%; height: 100%;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=5754009151001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p><strong>Prueba de aspiraci\u00f3n:<\/strong>\u00a0La finalidad de este test es comprobar que el <strong>filtro de aire del motor no se obstruye<\/strong> cuando se circula dentro de una nube de nieve producida por otro veh\u00edculo.\u00a0Para simular esta situaci\u00f3n, se necesitan dos coches que alcanzar\u00e1n los 80 km\/h: el primero, se encarga de levantar la nieve; el segundo, es el veh\u00edculo que se est\u00e1 analizando. Tras un recorrido de 50 km se comprueba que el filtro no se haya saturado evitando que el motor pierda potencia.<\/p>\n<p><strong>An\u00e1lisis de ruidos:<\/strong>\u00a0El conductor \u00a0y, habitualmente, un segundo t\u00e9cnico, intentan detectar ruidos que puedan resultar molestos para los pasajeros y cu\u00e1l es su origen. A causa del fr\u00edo, algunas de las tres mil piezas que forman un coche se contraen y pueden producir estos sonidos al entrar en contacto. Para analizarlos, los coches recorren varios tipos de superficies a diferentes velocidades. Una de las variantes de esta prueba consiste en hacer pasar los veh\u00edculos, m\u00faltiples veces, por un <strong>tramo de 30 metros repleto de bandas rugosas<\/strong> a una velocidad de entre 20 y 30km\/h.<\/p>\n<p><strong>30.000 km \u00a0de uso intensivo:<\/strong>\u00a0Es la distancia que recorren los veh\u00edculos durante el test de durabilidad en carreteras nevadas y con hielo. Forma parte de una prueba global de 150.000 km, en diferentes condiciones, que sirve para <strong>analizar el desgaste que pueden sufrir con los a\u00f1os.<\/strong> A lo largo de todo el recorrido, los conductores registran el comportamiento del coche, una informaci\u00f3n que los ingenieros analizan a posteriori.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Imag\u00ednense un paraje inh\u00f3spito, un lugar donde las temperaturas pueden alcanzar los 35\u00ba bajo cero y cuyas condiciones meteorol\u00f3gicas son tan extremas que someter\u00edan al m\u00e1s duro. Pues bien, este lugar existe y se llama \u00c1rtico, y es ah\u00ed donde  Seat ha viajado con el Ateca FR para poner a prueba su resistencia y fiabilidad. ","protected":false},"author":602,"featured_media":385280,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1458],"class_list":["post-385270","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>As\u00ed resiste el Seat Ateca FR al fr\u00edo polar | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Estas son las cinco pruebas de invierno m\u00e1s extremas del Seat Ateca FR. Control de estabilidad y frenada sobre un lago helado son dos de ellas.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"As\u00ed resiste el Seat Ateca FR al fr\u00edo polar | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Estas son las cinco pruebas de invierno m\u00e1s extremas del Seat Ateca FR. Control de estabilidad y frenada sobre un lago helado son dos de ellas.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-seat-aroca-fr-se-pone-al-limite-en-el-artico\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2018-03-19T10:19:45+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/SEAT_5Tests_Story_002_HQ.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Pablo Bisio\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"As\u00ed resiste el Seat Ateca FR al fr\u00edo polar | Autocasi\u00f3n","description":"Estas son las cinco pruebas de invierno m\u00e1s extremas del Seat Ateca FR. Control de estabilidad y frenada sobre un lago helado son dos de ellas.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"As\u00ed resiste el Seat Ateca FR al fr\u00edo polar | Autocasi\u00f3n","og_description":"Estas son las cinco pruebas de invierno m\u00e1s extremas del Seat Ateca FR. Control de estabilidad y frenada sobre un lago helado son dos de ellas.","og_url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-seat-aroca-fr-se-pone-al-limite-en-el-artico\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2018-03-19T10:19:45+00:00","og_image":[{"width":900,"height":600,"url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/SEAT_5Tests_Story_002_HQ.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"3 minutos","Written by":"Pablo Bisio"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-seat-aroca-fr-se-pone-al-limite-en-el-artico\/","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-seat-aroca-fr-se-pone-al-limite-en-el-artico\/","name":"As\u00ed resiste el Seat Ateca FR al fr\u00edo polar | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-seat-aroca-fr-se-pone-al-limite-en-el-artico\/#primaryimage"},"image":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-seat-aroca-fr-se-pone-al-limite-en-el-artico\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/SEAT_5Tests_Story_002_HQ.jpg","datePublished":"2018-03-19T10:13:40+00:00","dateModified":"2018-03-19T10:19:45+00:00","description":"Estas son las cinco pruebas de invierno m\u00e1s extremas del Seat Ateca FR. Control de estabilidad y frenada sobre un lago helado son dos de ellas.","breadcrumb":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-seat-aroca-fr-se-pone-al-limite-en-el-artico\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-seat-aroca-fr-se-pone-al-limite-en-el-artico\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-seat-aroca-fr-se-pone-al-limite-en-el-artico\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/SEAT_5Tests_Story_002_HQ.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/SEAT_5Tests_Story_002_HQ.jpg","width":900,"height":600,"caption":"Estas son las cinco pruebas de invierno m\u00e1s extremas del Seat Ateca FR."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-seat-aroca-fr-se-pone-al-limite-en-el-artico\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Noticias del motor","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"As\u00ed resiste el Seat Ateca FR al fr\u00edo polar"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/385270","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/noticias"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/noticias"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/602"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=385270"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/385270\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/385280"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=385270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=385270"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=385270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}