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{"id":386213,"date":"2018-03-26T11:18:14","date_gmt":"2018-03-26T09:18:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=386213"},"modified":"2018-03-26T11:26:09","modified_gmt":"2018-03-26T09:26:09","slug":"que-es-la-e-gasolina","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/que-es-la-e-gasolina\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 es la e-gasolina"},"content":{"rendered":"<p>Los combustibles que usamos para el transporte son b\u00e1sicamente hidrocarburos y su f\u00f3rmula qu\u00edmica es conocida. Si se conoce su formulaci\u00f3n y disponemos de los elementos qu\u00edmicos que la forman (b\u00e1sicamente agua y carbono), parece f\u00e1cil elaborarlos en laboratorio, esto es lo que se conoce como combustibles sint\u00e9ticos. En efecto, <strong>es posible crear gasolina en un laboratorio<\/strong>, el problema es que ese proceso es m\u00e1s caro que obtenerla a partir del petr\u00f3leo.<\/p>\n<p><strong>No es nada nuevo el crear gasolina de forma sint\u00e9tica<\/strong>. Hitler ya lo hizo durante la Segunda Guerra Mundial para poder abastecer a un ej\u00e9rcito que consum\u00eda m\u00e1s gasolina que la que pod\u00edan obtener de los pozos de petr\u00f3leo de sus pa\u00edses ocupados. Alemania vuelve a retomar esta idea pero con una finalidad y un enfoque completamente diferentes.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de las emisiones contaminantes de los motores de combusti\u00f3n, <strong>la dependencia de los pa\u00edses productores de petr\u00f3leo es un riesgo<\/strong> que cada vez tienen m\u00e1s en consideraci\u00f3n los pa\u00edses, puesto que la mayor\u00eda de \u00e9stos son inestables pol\u00edticamente (aunque habr\u00eda que ver qu\u00e9 es antes, el huevo o la gallina y si son inestables y tienen petr\u00f3leo o son inestables porque tienen petr\u00f3leo).<\/p>\n<p>Poder producir combustibles de forma sint\u00e9tica eliminar\u00eda este problema de dependencia, pero, adem\u00e1s, se le ha dado un enfoque ecol\u00f3gico a esta producci\u00f3n. \u00bfC\u00f3mo es posible ser ecol\u00f3gico y seguir quemando gasolina?, pues la respuesta viene de este proyecto respaldado por <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/audi\">Audi<\/a>.<\/p>\n<h2>Ciclo de carbono cerrado: que las emisiones netas sean cero<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-375454\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/NdP_Audi-transporte-libre-de-CO2-con-DB-Cargo.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/NdP_Audi-transporte-libre-de-CO2-con-DB-Cargo-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/NdP_Audi-transporte-libre-de-CO2-con-DB-Cargo-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La e-gasolina, y <strong>todos los combustibles sint\u00e9ticos<\/strong>, produce emisiones de CO2 a la atm\u00f3sfera, pero sus fabricantes a\u00f1aden el prefijo e (de Eco) porque <strong>gran parte de esas emisiones de CO2 que produce son compensadas por el propio ciclo de obtenci\u00f3n del hidrocarburo<\/strong>. Es lo que se conoce como ciclo cerrado del carbono. Si somos estrictos, tambi\u00e9n el quemar gasolina procedente del petr\u00f3leo produce unas emisiones netas que son cero.<\/p>\n<p>La idea es que el combustible produce CO2 al quemarlo, pero las plantas que se han procesado para obtener ese combustible tambi\u00e9n consumieron CO2 para crecer. En el caso del petr\u00f3leo el problema es que ese CO2 lo atraparon hace millones de a\u00f1os y de lo que se trata es de absorber el que tenemos en el aire actualmente.<\/p>\n<p>Por simplificar un poco el problema, podr\u00edamos decir que lo que hacemos al usar combustibles procedentes del petr\u00f3leo es liberar en la atm\u00f3sfera actual un CO2 que estaba atrapado por las plantas y animales que lo respiraron en <strong>la atm\u00f3sfera de hace millones de a\u00f1os<\/strong>. Lo que quieren con los combustibles sint\u00e9ticos es que emitamos CO2 que previamente hayamos absorbido de nuestro propio aire, no del que hubo hace millones de a\u00f1os.<\/p>\n<p>La idea parece genial, pero parece l\u00f3gico pensar que acelerar un proceso que a la naturaleza le ha llevado millones de a\u00f1os no es nada f\u00e1cil. El principal problema, al igual que con la obtenci\u00f3n del hidr\u00f3geno, es que <strong>se consume mucha m\u00e1s energ\u00eda para obtener estos combustibles sint\u00e9ticos que la que despu\u00e9s se puede obtener de ellos<\/strong>.<\/p>\n<h2>La e-gasolina de Audi<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-371704\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Audi-apuesta-por-los-combustibles-sint\u00e9ticos.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Audi-apuesta-por-los-combustibles-sint\u00e9ticos-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Audi-apuesta-por-los-combustibles-sint\u00e9ticos-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Junto con <strong>Global Bioenergies S.A.<\/strong> en Leuna (Sajonia-Anhalt), se ha logrado la mayor partida de egasolina jam\u00e1s producida: 60 litros. &#8220;<em>Al igual que todos los e-combustibles de Audi, la nueva egasolina tiene muchas ventajas. No depende del petr\u00f3leo, es compatible con la infraestructura existente y ofrece la perspectiva de un ciclo de carbono cerrado<\/em>&#8220;, explica Reiner Mangold, Director de Desarrollo de Productos Sostenibles de AUDI AG. La e-gasolina de Audi es esencialmente un iso-octano l\u00edquido. Actualmente se produce a partir de biomasa en un proceso de dos pasos:<\/p>\n<ol>\n<li>En el primer paso, Global Bioenergies produce isobuteno gaseoso (C4H8) en una planta de demostraci\u00f3n.<\/li>\n<li>En el segundo paso, el Centro Fraunhofer de Procesos Biotecnol\u00f3gicos\u00a0Qu\u00edmicos (CBP) en Leuna utiliza hidr\u00f3geno adicional para transformarlo en iso-octano (C8H18).<\/li>\n<\/ol>\n<p>El combustible <strong>est\u00e1 libre de azufre y benceno<\/strong> y, por lo tanto, es especialmente bajo en contaminantes cuando se quema. Los ingenieros de Audi est\u00e1n examinando ahora la combusti\u00f3n y el comportamiento de las emisiones del combustible renovable en un banco de motores. Como combustible sint\u00e9tico de alta pureza con muy buenas propiedades antidetonantes, la e-gasolina de Audi ofrece la posibilidad de aumentar a\u00fan m\u00e1s la compresi\u00f3n del motor y as\u00ed incrementar la eficiencia. A medio plazo, los socios del proyecto tienen como objetivo <strong>modificar el proceso de producci\u00f3n para que no requiera biomasa<\/strong>; en este caso, el CO2 y el hidr\u00f3geno producidos a partir de fuentes renovables deber\u00edan ser suficientes materias primas.<\/p>\n<p>Los combustibles alternativos de Audi ya ofrecen un gran potencial para la movilidad sostenible y ayudan a reducir las emisiones de CO2 de los motores de combusti\u00f3n. <strong>Hasta un 80 % en los modelos g-tron<\/strong>, por ejemplo, en comparaci\u00f3n con un modelo equivalente en rendimiento funcionando con un motor de gasolina, considerando la conducci\u00f3n del autom\u00f3vil en modo e-gas (CNG) y el proceso de producci\u00f3n del combustible.<\/p>\n<p>Para Audi, los e-combustibles son m\u00e1s que un simple objeto de investigaci\u00f3n en el laboratorio. Desde 2013, la marca de los cuatro aros ofrece Audi e-gas renovable, que tiene su origen en parte en la propia planta de la compa\u00f1\u00eda en Werlte (Emsland). Los clientes llenan el dep\u00f3sito de<br \/>\nsu modelo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/audi-impulsa-su-gama-ecologica-g-tron\">Audi g-tron<\/a> en cualquier estaci\u00f3n de servicio de GNC utilizando una tarjeta especial, y Audi alimenta la red alemana de gas natural con cantidades equivalentes de Audi e-gas, lo que\u00a0garantiza los beneficios ecol\u00f3gicos del programa, incluyendo la correspondiente reducci\u00f3n de emisiones de CO2.<\/p>\n<p>El <strong>Audi e-diesel<\/strong> tambi\u00e9n forma parte de la cartera de e-combustibles de Audi. En Dresde es Sunfire, socio de Audi, quien oper\u00f3 una planta piloto para producir este combustible desde finales de 2014 hasta octubre de 2016. Al igual que en Werlte, como fuente de energ\u00eda se utiliz\u00f3<br \/>\nelectricidad ecol\u00f3gica, y el agua y el CO2 tambi\u00e9n se utilizaron como materias primas. El producto final, denominado Blue Crude, se refinaba para convertirlo en Audi e-diesel. La marca de los cuatro aros est\u00e1 planificando actualmente la capacidad de producci\u00f3n en Laufenburg, en<br \/>\nel cant\u00f3n suizo de Aarau. Junto con sus socios Ineratec GmbH y Energiedienst Holding AG, una nueva planta piloto producir\u00e1 alrededor de 400.000 litros de Audi e-diesel por a\u00f1o. Por primera vez, la energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica ser\u00e1 el \u00fanico suministro de energ\u00eda requerido para producir este ecombustible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La industria del autom\u00f3vil vuelve a apostar por los combustibles sint\u00e9ticos. No es una idea nueva, como veremos m\u00e1s adelante, pero s\u00ed se han mejorado los procesos y ahora la intenci\u00f3n es otra. Dentro de estos nuevos combustibles, Audi est\u00e1 haciendo pruebas con una nueva gasolina sint\u00e9tica que denomina e-gasolina. As\u00ed funciona.","protected":false},"author":195,"featured_media":386222,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-386213","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Qu\u00e9 es la e-gasolina | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Los combustibles sint\u00e9ticos est\u00e1n de moda. B\u00e1sicamente de lo que se trata es de convertir el CO2 de nuevo en un hidrocarburo. 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