{"id":387221,"date":"2018-04-04T14:14:14","date_gmt":"2018-04-04T12:14:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=387221"},"modified":"2018-04-04T14:14:14","modified_gmt":"2018-04-04T12:14:14","slug":"estas-son-las-claves-para-lograr-la-movilidad-sostenible-real","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/estas-son-las-claves-para-lograr-la-movilidad-sostenible-real\/","title":{"rendered":"Estas son las claves para lograr la movilidad sostenible real"},"content":{"rendered":"

La Asociaci\u00f3n de Vendedores de Veh\u00edculos a Motor, Reparaci\u00f3n y Recambios (Ganvam) ha querido mostrar su discrepancia con parte de la solicitud que se propone en el informe que la Comisi\u00f3n de Expertos sobre Escenarios para la Transici\u00f3n Energ\u00e9tica ha presentado este lunes al ministro de Energ\u00eda, \u00c1lvaro Nadal. En \u00e9l, los expertos aseguran que las claves para lograr la movilidad sostenible real<\/strong> no tienen nada que ver con hacer frente a un rejuvenecimiento del parque automovil\u00edstico, sino que lo que habr\u00eda que plantearse es llevar a cabo una reforma fiscal donde los precios de los combustibles orienten las decisiones de los compradores. En otras palabras: seg\u00fan el comit\u00e9 de sabios, los ciudadanos comprar\u00edan coches ecol\u00f3gicos si\u00a0el Gobierno subiese de un modo contundente los impuestos al di\u00e9sel<\/a>.<\/p>\n

GNC, \u00bfla mejor alternativa ECO?<\/a><\/p>\n

No todos los coches m\u00e1s contaminantes son di\u00e9sel<\/h2>\n

Ganvam est\u00e1 de acuerdo en la necesidad de una reorientaci\u00f3n fiscal que, sin embargo, se base en la subida de impuestos a los coches m\u00e1s contaminantes y no a los de una motorizaci\u00f3n concreta. De esta manera, se “castigar\u00eda” o se desincentivar\u00eda la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos m\u00e1s perjudiciales<\/strong> para el medio ambiente en lugar de generalizar y ser hostil injustamente, por ejemplo, con los nuevos modelos de gas\u00f3leo Euro 6 que llegan a emitir menos CO2 que uno de gasolina.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Ganvam considera que s\u00f3lo quitando de las carreteras los coches m\u00e1s antiguos y reduciendo la edad media de nuestro parque, que en la actualidad supera los 12 a\u00f1os, se alcanzar\u00e1 el objetivo de obtener una cuota cercana al 20% de el\u00e9ctricos en 2030. Los conductores evolucionar\u00edan gradualmente hacia coches m\u00e1s actuales y, por ende, hacia la nueva cultura de la movilidad sostenible<\/strong>.Por supuesto, para ello las administraciones deber\u00e1n tener un papel muy activo con ayudas asociadas a un plan de achatarramiento y con la construcci\u00f3n de una mayor infraestructura, as\u00ed como los fabricantes, que tendr\u00e1n que mejorar y aumentar la autonom\u00eda de sus modelos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ganvam pide combinar fiscalidad y achatarramiento para conseguir una movilidad sostenible real en los ciudadanos de nuestro pa\u00eds.","protected":false},"author":566,"featured_media":375569,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-387221","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nEstas son las claves para lograr la movilidad 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