{"id":388360,"date":"2018-04-12T14:35:00","date_gmt":"2018-04-12T14:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=388360"},"modified":"2018-04-13T12:51:56","modified_gmt":"2018-04-13T10:51:56","slug":"todos-los-vehiculos-emiten-mas-co2-del-que-declaran-segun-la-ocu","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/todos-los-vehiculos-emiten-mas-co2-del-que-declaran-segun-la-ocu\/","title":{"rendered":"Todos los veh\u00edculos emiten m\u00e1s CO2 del que declaran, seg\u00fan la OCU"},"content":{"rendered":"

La OCU se ha mostrado contundente y es que, seg\u00fan afirma, todos los modelos emiten m\u00e1s CO2 que los valores declarados en la homologaci\u00f3n. Adem\u00e1s, ha se\u00f1alado que el 41% de los veh\u00edculos rebasa los l\u00edmites de part\u00edculas<\/strong> y el 27% superan el l\u00edmite legal de NOx.<\/p>\n

Esta desviaci\u00f3n entre las cifras homologadas de emisi\u00f3n de CO2 y las reales se debe, seg\u00fan explica la organizaci\u00f3n, a que la norma admite una serie de “modificaciones” a los coches que van a ser homologados, lo que permite que el resultado sea “m\u00e1s optimista”<\/strong> que si se realizase el mismo ciclo de homologaci\u00f3n en un laboratorio independiente y sin modificaciones en los veh\u00edculos.<\/p>\n

Usar lubricantes especiales, neum\u00e1ticos sobre inflados y desconectar el alternador<\/strong> son, entre otros, los cambios que permiten a las marcas obtener unos resultados que no se corresponden con la realidad, y la raz\u00f3n “principal” por la que todos los modelos que ha analizado OCU emiten m\u00e1s di\u00f3xido de carbono (CO2) que los valores declarados.<\/p>\n

Trump elimina las restricciones de emisiones a los fabricantes<\/a><\/p>\n

En cuanto a las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) y part\u00edculas, la actual norma en vigor (Euro 6) fija unos l\u00edmites m\u00e1ximos de emisiones de estos contaminantes. Tras las pruebas realizadas por OCU a coches salidos del concesionario y sin modificar, el 41% de los veh\u00edculos rebasaba los l\u00edmites de part\u00edculas, mientras que el 27% de los modelos superaba el m\u00e1ximo legal de NOx.<\/p>\n

Tal como se\u00f1ala la organizaci\u00f3n de consumidores, los resultados en carretera son “a\u00fan peores”, ya que las emisiones reales de los veh\u00edculos en carretera se multiplican por cinco respecto de los valores obtenidos durante la homologaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

Emisiones de los veh\u00edculos: un problema grave en Espa\u00f1a<\/h2>\n

OCU ha advertido que este problema es m\u00e1s grave en los autom\u00f3viles antiguos, que emiten “mucho m\u00e1s” que los modelos nuevos, porque los l\u00edmites de emisiones no se aplican a los veh\u00edculos puestos en el mercado antes de la aprobaci\u00f3n. Adem\u00e1s, ha indicado que este problema es especialmente grave en Espa\u00f1a, ya que la edad media del parque automovil\u00edstico es de 12 a\u00f1os.<\/p>\n

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Asimismo, la organizaci\u00f3n ha recordado que las emisiones de los autom\u00f3viles son las principales responsables de la “mala” calidad del aire en las ciudades<\/strong>, lo que acarrea consecuencias graves para la salud de los ciudadanos. Seg\u00fan la organizaci\u00f3n, alrededor de 24.000 personas fallecen cada a\u00f1o de forma prematura por esta causa, lo que supone 20 veces m\u00e1s que las muertes provocadas por los accidentes de tr\u00e1fico.<\/p>\n

Finalmente, la OCU afirma que \u201ca pesar de esta realidad puesta de manifiesto por numerosos estudios, las normas favorecen claramente a la industria con leyes hechas a su medida, en detrimento de la salud de los ciudadanos\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Organizaci\u00f3n de Consumidores y Usuarios (OCU) ha denunciado que los autom\u00f3viles de todas las marcas superan los valores declarados de emisiones. 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