{"id":389090,"date":"2018-04-19T10:11:49","date_gmt":"2018-04-19T08:11:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=389090"},"modified":"2018-04-19T16:27:17","modified_gmt":"2018-04-19T14:27:17","slug":"psa-cancela-las-concesiones-de-opel-partir-de-2020","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/psa-cancela-las-concesiones-de-opel-partir-de-2020\/","title":{"rendered":"PSA cancela los contratos de concesiones Opel y plantear\u00e1 nuevas condiciones"},"content":{"rendered":"

El CEO de Vauxhall, la filial de Opel en el Reino Unido, Stephen Norman, ha dicho en rueda de prensa que la marca de R\u00fcsselsheim tiene prevista una reducci\u00f3n del n\u00famero de concesionarios en el pa\u00eds brit\u00e1nico y en el resto de Europa<\/strong>. Esta decisi\u00f3n viene sistematizada por el nuevo propietario, el Grupo PSA (Peugeot-Citro\u00ebn), y por el plan PACE! que contempla una mayor rentabilidad para Opel en 2020.<\/p>\n

As\u00ed afecta el Brexit a la industria del autom\u00f3vil en Reino Unido<\/a><\/p>\n

La red de concesiones Opel est\u00e1 formada por 1.600 empresas y lo que se pretende es ir cancelando los contratos para despu\u00e9s volver a conceder a un grupo m\u00e1s reducido de compa\u00f1\u00edas la representaci\u00f3n de Opel a lo largo de m\u00e1s a\u00f1os. Eso s\u00ed, en lo que ha insistido Norman es en que ninguno de los 12.000 trabajadores de esa extensa red ser\u00e1 despedido<\/strong>, sino que podr\u00edan ir siendo absorbidos por las otras marcas o por los puntos de venta de coches usados.<\/p>\n

\u00bfSe arrepiente PSA de haber comprado Opel?<\/a><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 va a pasar en Espa\u00f1a?<\/h2>\n

Por el contrario, algunas fuentes s\u00ed advierten de que estas renegociaciones de contratos podr\u00edan dejar establecimientos cerrados en nuestro pa\u00eds<\/strong>, ya que la tendencia en el mercado es hacia la contrataci\u00f3n y, seg\u00fan han apuntado incisivamente desde la patronal Faconauto, “la ausencia de una mejor regulaci\u00f3n para la relaci\u00f3n marca-red de venta deja la sart\u00e9n por el mango a la marca, que negocia las condiciones a su gusto.”<\/p>\n

No obstante, tal y como aseguran los propios portavoces de Opel Espa\u00f1a<\/strong>, la inmensa mayor\u00eda de los 110 puntos de venta que la marca tiene en nuestro pa\u00eds renovar\u00e1n esos contratos renegociados en los pr\u00f3ximos meses con unas condiciones que llegar\u00e1n desde la sede europea. De hecho, gran parte de ellos ya han recibido la carta con la que el fabricante del rayo deja patente sus intenciones de querer seguir con el v\u00ednculo existente en la actualidad. Lo que va a hacer ahora Opel es reunirse con estos m\u00e1s de cien concesionarios que sustentan su red espa\u00f1ola para mostrarles y explicarles el nuevo statement <\/em>de negocio\u00a0<\/em>y, a su vez, animarles a que contin\u00faen participando en la distribuci\u00f3n de sus veh\u00edculos.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo afecta esto a los clientes de Opel?<\/h2>\n

Pues realmente, de ning\u00fan modo… Se trata s\u00f3lo de un cambio en el modelo de negocio. Los clientes, como decimos, van a seguir teniendo la mayor parte de las concesiones<\/strong> que est\u00e1n hoy en d\u00eda. No va a faltar soporte ni para la venta de modelos Opel ni para su mantenimiento posventa. Tambi\u00e9n, para los m\u00e1s tecnol\u00f3gicos, seguir\u00e1 existiendo la opci\u00f3n de configurar una versi\u00f3n personalizada para hacerla realidad en uno de estos concesionarios. Por supuesto, estas informaciones no implican ni la desaparici\u00f3n de los concesionarios Opel en Espa\u00f1a ni en ning\u00fan otro pa\u00eds (s\u00ed alguna reducci\u00f3n en el n\u00famero de instalaciones) y mucho menos la de la propia marca.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 tienen que reducir costes en PSA?<\/h2>\n

Lo cierto es que la causa esencial de ese deseo de reducir costes en PSA podr\u00eda estar provocada por el desplome de las ventas en Estados Unidos y en buena parte del Viejo Continente (Italia y UK, principalmente<\/a>). Tambi\u00e9n la situaci\u00f3n vivida en Alemania, donde un sindicato ha logrado un incremento salarial por encima de las aspiraciones del sector, podr\u00eda haber servido como punto de inflexi\u00f3n. Sin embargo, no es menos importante el hecho de que muchos fabricantes ya empiezan a idear proposiciones que afronten con garant\u00edas el futuro pr\u00f3ximo<\/strong> que viene a la industria; nos estamos refiriendo a la venta online<\/em>, a los puntos de venta presencial masificados o al fomento y crecimiento del uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que necesitar\u00e1n un mantenimiento menor.<\/p>\n

En Espa\u00f1a, la producci\u00f3n de PSA se concentra en Villaverde (Madrid), en Vigo y, tras la compra de Opel, tambi\u00e9n en Figueruelas (Zaragoza), donde una gran parte del sector industrial vive directa e indirectamente de lo que se fabrica all\u00ed. Las l\u00edneas de producci\u00f3n, al igual que las concesiones, est\u00e1n subordinadas a los bandazos<\/strong> que pueda experimentar la automoci\u00f3n a nivel global e incluso local. Y m\u00e1s en una \u00e9poca en la que vienen -est\u00e1n viniendo- una serie de cambios significativos acelerados\u00a0por las medidas anticontaminaci\u00f3n de las administraciones y tambi\u00e9n por la demanda tecnol\u00f3gica de las nuevas generaciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El fabricante franc\u00e9s PSA recortar\u00e1 gastos reduciendo el n\u00famero de concesionarios de Opel, a la que compr\u00f3 en 2017, y modificando las condiciones contractuales con los que pervivan. En Espa\u00f1a, la red de Opel cuenta con 110 establecimientos. 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