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{"id":390070,"date":"2018-04-26T19:21:41","date_gmt":"2018-04-26T17:21:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=390070"},"modified":"2018-04-26T19:21:41","modified_gmt":"2018-04-26T17:21:41","slug":"cojin-inteligente-isidre-esteve-dakar-mercado-paraplejia","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/cojin-inteligente-isidre-esteve-dakar-mercado-paraplejia\/","title":{"rendered":"El coj\u00edn inteligente de Isidre Esteve: del Dakar al mercado"},"content":{"rendered":"<p><strong>Isidre Esteve<\/strong> salt\u00f3 a la fama en nuestro pa\u00eds por ser un asiduo al rally m\u00e1s duro del mundo, el Dakar. Lleg\u00f3 a surcar las dunas africanas en moto durante nueve ediciones. En dos de ellas (2001 y 2005) consigui\u00f3 un cuarto puesto y en 2006 mantuvo una competid\u00edsima pugna con Marc Coma por el liderato. Ambos sacaban m\u00e1s de 20 minutos al tercer clasificado, pero una ca\u00edda acab\u00f3 con las opciones de Esteve. Para entonces ya no ten\u00eda que demostrar nada a nadie, su palmar\u00e9s conten\u00eda hasta dos campeonatos de Espa\u00f1a de Enduro (1992 y 1999), un subcampeonato de Europa (1993) y otro, en ese mismo a\u00f1o, del mundo.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/carlos-sainz-y-su-segundo-dakar\">Carlos Sainz y su segundo Dakar: oda a la jubilaci\u00f3n<\/a><\/p>\n<p>Sin embargo, a finales del nuevo milenio, cuando alternaba el Dakar con cert\u00e1menes nacionales, un accidente le cambi\u00f3 la vida. <strong>Esteve cay\u00f3 de su KTM el 24 de marzo del 2017<\/strong>\u00a0mientras disputaba la Baja Almanzora en Almer\u00eda, prueba puntuable para el Campeonato de Espa\u00f1a de Rallyes Todo Terreno, fractur\u00e1ndose las v\u00e9rtebras T7 y T8 y sufriendo una paraplejia. Tard\u00f3 poco en demostrar a todos su esp\u00edritu de superaci\u00f3n y tambi\u00e9n en dejar desconcertados a aquellos que pensaban que no volver\u00eda a competir.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/recuerdo-gerard-welter-peugeot\">De los ojos de Sof\u00eda Loren al Peugeot 205, recuerdo a G\u00e9rard Welter<\/a><\/p>\n<h2>La vuelta de Esteve a las carreras<\/h2>\n<p>Un acuerdo con SsangYong el a\u00f1o siguiente le habr\u00eda las puertas <strong>para volver a su preciado Dakar en 2009<\/strong> (el primero que se celebraba en Sudam\u00e9rica), esta vez en coche y con una unidad especialmente adaptada del Kyron. Tal y como \u00e9l mismo ha contado en numerosas ocasiones, la dureza de ese Dakar le oblig\u00f3 a pasar hasta 20 horas diarias sentado en el baquet durante varias etapas. A causa de ello padeci\u00f3 dos \u00falceras por presi\u00f3n en los isquiones de las que tard\u00f3 a\u00f1o y medio en recuperarse. Unas heridas que le obligaron a estar 18 meses tumbado en una cama&#8230; pero no postrado, las fuerzas las conservaba. Lo demostr\u00f3 poco despu\u00e9s volviendo a las carreras.<\/p>\n<p>En 2013 y 2014 consigui\u00f3 el Campeonato de Espa\u00f1a de Rallyes TT en la categor\u00eda de Buggies, a\u00f1adiendo a esa \u00faltima temporada el subcampeonato absoluto. <strong>Su vuelta al Dakar s\u00f3lo era cuesti\u00f3n de tiempo<\/strong>. En concreto, se hizo factible el a\u00f1o pasado y hace apenas tres meses volvi\u00f3 de correr la que fue su tercera participaci\u00f3n en coches a bordo de un BMW del equipo Repsol.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-390132\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/isidre-esteve-cojin-inteligente-rally-dakar-2017.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/isidre-esteve-cojin-inteligente-rally-dakar-2017-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/isidre-esteve-cojin-inteligente-rally-dakar-2017-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El punto de inflexi\u00f3n para su vuelta tras las llagas por dec\u00fabito sufridas en 2009 fue conocer a Josep Mar\u00eda Lloreda, presidente de KH Lloreda (el creador de KH-7, patrocinador actual de Esteve.) \u00c9l se comprometi\u00f3 a proporcionarle <strong>ayuda para crear un coj\u00edn inteligente<\/strong> que permitiera al piloto ilerdense volver a correr con un coche sin ning\u00fan contratiempo de ese calibre. Y lo lograron.<\/p>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo funciona el coj\u00edn inteligente de Esteve?<\/h2>\n<p>Tras varias evoluciones, este coj\u00edn posibilita que hoy en d\u00eda Esteve contin\u00fae con su pasi\u00f3n sin que los l\u00edmites de su lesi\u00f3n le hayan ganado. Por eso ahora, y para ayudar a quienes lo necesitan, ha lanzado al mercado el Nubolo,<strong>\u00a0una versi\u00f3n comercial de su coj\u00edn<\/strong>\u00a0que todo el mundo en sus mismas condiciones puede adquirir. Estar\u00e1 disponible en tres variantes distintas y su utilizaci\u00f3n podr\u00eda suponer un ahorro para la sanidad p\u00fablica de entre 55.000 y 120.000 euros por cada tratamiento. Adem\u00e1s, el Nubolo no s\u00f3lo est\u00e1 enfocado a las personas parapl\u00e9jicas que aman estar frente a un volante, sino que tambi\u00e9n es completamente utilizable por los que padecen paraplejia en cualquier otra situaci\u00f3n. Esto les permite permanecer sentados durante muchas m\u00e1s horas sin riesgo de sufrir esas \u00falceras por presi\u00f3n.<\/p>\n<p>El funcionamiento se desempe\u00f1a mediante un <strong>mecanismo de inflado y desinflado autom\u00e1tico<\/strong> que hace variar las presiones seg\u00fan la zona. De este modo, el coj\u00edn garantiza la relajaci\u00f3n y el buen estado de la piel. El Nubolo est\u00e1 dotado de ocho partes o zonas programables por una centralita que alimenta el\u00e9ctricamente al sistema motriz. Por medio de la centralita se regula el caudal de aire de la bomba para mantener el rango de presiones y que el aire que circule por el coj\u00edn sea siempre el \u00f3ptimo.<\/p>\n<p><em>Fotograf\u00edas: Repsol, Red Bull y Fundaci\u00f3n Isidre Esteve<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Isidre Esteve lanza al mercado su coj\u00edn inteligente para que muchas m\u00e1s personas como \u00e9l puedan estar sentados durante horas sin sufrir ninguna dolencia f\u00edsica.","protected":false},"author":566,"featured_media":390074,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-390070","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El coj\u00edn inteligente de Isidre Esteve: del Dakar al mercado 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