Hasta ahora el margen de error establecido para los radares m\u00f3viles era de un 7%. Ahora, la Sala de lo Penal del Tribunal Supremo ha establecido que los radares m\u00f3viles de tr\u00e1fico que realizan la medici\u00f3n de la velocidad desde una ubicaci\u00f3n fija, en tr\u00edpodes o en coches parados, tienen un margen de error del 5% y no del 7%.<\/p>\n
Con este nuevo criterio establecido, los radares fijos y m\u00f3viles pasan a valorarse con el mismo margen de error<\/strong>. Y este cambio viene a ra\u00edz de que la Sala se plantea si un radar cuando se coloca sobre un tr\u00edpode o en un veh\u00edculo parado es un instrumento fijo o m\u00f3vil a los efectos de determinar el \u00edndice de error del 5% o del 7%, ya que considera que las \u00f3rdenes ministeriales que regulan estos dispositivos -fijos y m\u00f3viles (est\u00e1ticos o en movimiento)- no aclaran esta cuesti\u00f3n.<\/p>\n El margen reducido al 5% no es asunto balad\u00ed. Seg\u00fan se\u00f1alan los magistrados, dicho porcentaje es relevante, pues, en funci\u00f3n del margen de error que se aplique, el conductor puede ser absuelto o condenado<\/strong>. De hecho, con este criterio, el tribunal ha desestimado el recurso de casaci\u00f3n interpuesto por un conductor que fue grabado por un radar cuando conduc\u00eda a 214 km por hora por la AP-68 contra la sentencia de la Audiencia Provincial de Navarra que le impuso el pago de una multa de 1.080 euros y la prohibici\u00f3n de conducir durante un a\u00f1o y un d\u00eda por un delito contra la seguridad vial.<\/p>\n La Audiencia Provincial de Navarra entendi\u00f3 que el sistema de medici\u00f3n era est\u00e1tico, con un margen de error del 5%, por lo que la velocidad a la que circulaba era como m\u00ednimo de 203 km\/h. Al superar el margen legal, revoc\u00f3 la absoluci\u00f3n y conden\u00f3 a este conductor como autor de un delito contra la seguridad vial.<\/p>\n La conclusi\u00f3n a la que llegan los magistrados de la Sala de lo Penal es que “si el aparato de medici\u00f3n, cinem\u00f3metro, es empleado desde una ubicaci\u00f3n fija, esto es sin movimiento, ya sea fijo o est\u00e1tico, el margen de error es del 5% “, y afirman, adem\u00e1s, que “esa catalogaci\u00f3n es l\u00f3gica porque la medici\u00f3n de la velocidad, desde un radar fijo, o desde una instalaci\u00f3n sin movimiento, supone un menor margen de error que la medici\u00f3n realizada desde un dispositivo en movimiento”.<\/p>\n La sentencia afirma que las \u00f3rdenes ministeriales distinguen entre instrumentos de medici\u00f3n fijos o m\u00f3viles, a los que asigna un distinto margen de error en sus mediciones, derivadas de su distinta ubicaci\u00f3n y funci\u00f3n. Los fijos son los instalados en elementos inmuebles -arco, edificio, poste o p\u00f3rtico de carretera- con car\u00e1cter permanente, y los m\u00f3viles son los trasladados de un lugar a otro. Dentro de este \u00faltimo grupo, por su movilidad -explica el tribunal- se distingue entre m\u00f3viles en sentido estricto, dispuestos para la medici\u00f3n en movimiento, y aquellos otros que, adem\u00e1s de la movilidad, por poder ser trasladados, desarrollan su funci\u00f3n de medici\u00f3n en situaci\u00f3n de parados. “Estos \u00faltimos son denominados est\u00e1ticos a los que se atribuye el margen de error de los fijos”, concluye la Sala en su sentencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Tribunal Supremo ha establecido que el margen de error de los radares m\u00f3viles es del 5 por ciento y no del 7 por ciento. Esta diferencia de porcentaje podr\u00eda marcar la diferencia entre un delito o no. ","protected":false},"author":210,"featured_media":390095,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[54],"class_list":["post-390084","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nUn margen que puede suponer la condena o la absoluci\u00f3n<\/h2>\n
Conflicto entre criterios: \u00bfCu\u00e1ndo se considera fijo y cu\u00e1ndo no?<\/h2>\n