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{"id":390204,"date":"2018-04-27T12:07:24","date_gmt":"2018-04-27T10:07:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=390204"},"modified":"2019-08-01T11:59:45","modified_gmt":"2019-08-01T09:59:45","slug":"continental-desarrolla-un-sistema-contra-aquaplaning","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/continental-desarrolla-un-sistema-contra-aquaplaning\/","title":{"rendered":"Continental desarrolla un sistema contra aquaplaning"},"content":{"rendered":"<p>Aunque nos parezca incre\u00edble que algo tan pesado como un coche pueda flotar sobre una fina capa de agua, la realidad es as\u00ed sucede y es muy peligroso. Cuando las ruedas pierden el contacto con el asfalto no sirven de nada ni los frenos, ni la direcci\u00f3n ni el acelerador, s\u00f3lo nos queda esperar a que pase el charco. Para evitar este peligro,\u00a0<strong>Continental desarrolla un sistema contra el aquaplaning<\/strong>.<\/p>\n<p>Seguro que alguna vez has visto en la orilla de la playa como algunos ba\u00f1istas se divierten lanzando una tabla sobre la fina capa de agua que queda en el borde de la arena, cogen carrerilla y saltan sobre ella para patinar unos cuantos metros. Es exactamente <strong>el mismo principio que permite al aceite lubricar las piezas internas del motor<\/strong> y es porque una capa de l\u00edquido queda atrapada entre ambas superficies, de modo que no se rozan entre s\u00ed sino que se deslizan sobre el fluido.<\/p>\n<p>Debido a la velocidad con la que circulamos con el coche, <strong>si el neum\u00e1tico no es capaz de dejar salir la capa de agua que pisa<\/strong> a medida que avanza, empezamos a flotar, literalmente.<\/p>\n<p>El problema es que en muchas ocasiones no percibimos que unos metros m\u00e1s adelante hay m\u00e1s cantidad de agua en la carretera y, aunque no aumentemos la velocidad, <strong>perdemos el control del veh\u00edculo<\/strong>. Para evitar esto y podernos anticipar al riesgo es para lo que Continental est\u00e1 trabajando en este dise\u00f1o.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo evita el aquaplaning Continental<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-390206\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Sistema-contra-aquaplaning-de-Continental-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Sistema-contra-aquaplaning-de-Continental-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Sistema-contra-aquaplaning-de-Continental-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El <strong>proyecto de Continental<\/strong> basa su eficacia en 3 aspectos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Detecci\u00f3n \u00f3ptica de la capa de agua<\/strong> en el asfalto: empleando las c\u00e1maras que ya incorporan muchos coches para la visi\u00f3n perif\u00e9rica en las maniobras, el software de Continental interpreta los patrones de las salpicaduras que &#8220;ve&#8221; la c\u00e1mara. Cuando \u00e9stas son las t\u00edpicas que suele provocar una cantidad determinada de agua, nos alerta.<\/li>\n<li><strong>Detecci\u00f3n con sensores en los neum\u00e1ticos<\/strong>: los propios neum\u00e1ticos incorporan sensores (denominados eTIS) que analizan las reacciones del neum\u00e1tico al rodar. Cuando su respuesta es la propia de una gran capa de agua, nos alerta.<\/li>\n<li><strong>Env\u00edo y recepci\u00f3n de datos<\/strong>: gracias a la tecnolog\u00eda de los coches conectados que ya se empieza a aplicar, el sistema de Continental lanza una alerta de que por donde est\u00e1 pasando el coche en ese momento hay riesgo de aquaplaning. Los dem\u00e1s coches reciben ese aviso y se anticipan al problema.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En la aparici\u00f3n del aquaplaning intervienen tres factores: la <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/los-riesgos-de-llevar-poca-profundidad-en-el-dibujo-de-los-neumaticos\">profundidad del dibujo del neum\u00e1tico<\/a>, la velocidad del coche y la cantidad de agua sobre el asfalto. Si reducimos la profundidad o aumentamos la velocidad, el riesgo aumenta aunque los otros dos factores permanezcan constantes. Por ello, lo m\u00e1s recomendable es que sepamos en todo momento el estado de nuestros neum\u00e1ticos y conduzcamos teniendo en cuenta su desgaste, adecuando la velocidad a las condiciones de nuestro coche y de la lluvia.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-conducir-con-lluvia\">No te pierdas nuestro especial sobre conducci\u00f3n con lluvia<\/a><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El aquaplaning es uno de los fen\u00f3menos m\u00e1s peligrosos en la carretera. En cuanto nuestro coche pierde el contacto con el asfalto debido al agua ya no hay nada que hacer salvo esperar a recuperar la adherencia. Esta tecnolog\u00eda de Continental permite detectar el riesgo con antelaci\u00f3n y evitarlo.","protected":false},"author":195,"featured_media":390205,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-390204","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Continental desarrolla un sistema contra aquaplaning | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Continental nos presenta su tecnolog\u00eda para la detecci\u00f3n prematura del aquaplaning. Gracias a ella se podr\u00e1n evitar muchos accidentes. 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