{"id":392009,"date":"2018-05-17T15:45:54","date_gmt":"2018-05-17T13:45:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=392009"},"modified":"2018-05-18T09:09:21","modified_gmt":"2018-05-18T07:09:21","slug":"que-temperaturas-extremas-alcanza-tu-coche","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/que-temperaturas-extremas-alcanza-tu-coche\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 temperaturas extremas alcanza un coche?"},"content":{"rendered":"

Una de las fases que constituyen el proceso de desarrollo de un nuevo coche es comprobar c\u00f3mo se comporta a temperaturas extremas. De ese modo, igual podr\u00e1 circular con sumas garant\u00edas por el que se considera como el punto habitado m\u00e1s fr\u00edo del planeta, el pueblo de Oymyakon (Siberia), donde pueden alcanzar hasta los 50 grados bajo cero; o por Al Aziziya (Libia), el lugar m\u00e1s c\u00e1lido del mundo con m\u00e1ximas de hasta 57 grados. Seat se toma este aspecto muy en serio y ahora nos explican c\u00f3mo hacen los de Martorell para saber qu\u00e9 temperaturas extremas alcanza un coche\u00a0<\/strong>mientras se construye y se prueba.<\/p>\n

C\u00f3mo se fabrica un coche, en cuatro pasos<\/a><\/p>\n

Durante los ensayos previos a la producci\u00f3n, los motores permanecen durante 12 horas al rojo vivo<\/strong>, a 910 grados. Se revolucionan hasta las 6.500 rpm para simular su vida \u00fatil en todo tipo de circunstancias con el objetivo de certificar la m\u00e1xima potencia controlando el consumo y las emisiones.<\/p>\n

Diversos componentes, como asientos, volantes o salpicaderos, se ponen a prueba en una c\u00e1mara clim\u00e1tica del Centro T\u00e9cnico que Seat tiene en Martorell para ir variando las temperaturas desde los 40 grados bajo cero hasta los 110 grados positivos<\/strong>.<\/p>\n

De un extremo a otro del term\u00f3metro para probar los coches<\/h2>\n

As\u00ed resiste el Seat Ateca FR al fr\u00edo polar<\/a><\/p>\n

Los prototipos tambi\u00e9n se testan en condiciones reales de fr\u00edo y calor<\/strong>: en un punto cercano al C\u00edrculo Polar \u00c1rtico se someten a m\u00e1s de 60 ex\u00e1menes durante 30.000 km a -35\u00baC; en el otro extremo del globo terr\u00e1queo, en una zona des\u00e9rtica a 45 grados, se realizan pruebas de tracci\u00f3n, aspiraci\u00f3n de polvo y circulaci\u00f3n por gravilla.<\/p>\n

Para corroborar que los asientos calefactables sean capaces de alcanzar los 40 grados en un cuarto de hora y que esta temperatura se distribuye de un modo uniforme por la banqueta y el respaldo, se mete el veh\u00edculo en una c\u00e1mara a -20\u00baC y se analiza a trav\u00e9s de una c\u00e1mara termogr\u00e1fica<\/strong>.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el calor tambi\u00e9n ayuda a diferenciar m\u00e1s f\u00e1cilmente los olores.Por eso, un equipo de especialistas del Departamento de Calidad de Seat calienta el coche por encima de 60 grados para despu\u00e9s entrar dentro y comprobar c\u00f3mo huelen los materiales<\/strong>.<\/p>\n

Por \u00faltimo, al igual que el motor, la caja de transmisi\u00f3n resulta crucial para mover el veh\u00edculo. Para fabricar las piezas que las componen es necesario fundir 15.000 toneladas de aluminio a 700 grados<\/strong>. Una vez fabricados pueden pasar hasta 14 horas en un horno a 900 grados para multiplicar su durabilidad por 5.000.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Seat nos ense\u00f1a c\u00f3mo es el proceso por el que se pasa de una temperatura a otra radicalmente opuesta mientras se prueba y se fabrica un coche.","protected":false},"author":566,"featured_media":392010,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-392009","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u00bfQu\u00e9 temperaturas extremas alcanza un coche? | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Seat nos ense\u00f1a c\u00f3mo es el proceso por el que se pasa de una temperatura a otra radicalmente opuesta mientras se prueba y se fabrica un coche.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfQu\u00e9 temperaturas extremas alcanza un coche? 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