{"id":393401,"date":"2018-05-31T11:16:00","date_gmt":"2018-05-31T09:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=393401"},"modified":"2018-05-31T11:41:24","modified_gmt":"2018-05-31T09:41:24","slug":"el-congreso-pide-a-gobierno-que-vehiculos-grandes-instalen-obligatoriamente-sistemas-de-bloqueo-ante-conductores-bebidos-2","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-congreso-pide-a-gobierno-que-vehiculos-grandes-instalen-obligatoriamente-sistemas-de-bloqueo-ante-conductores-bebidos-2\/","title":{"rendered":"Sistema contra borrachos en veh\u00edculos de m\u00e1s de 9 plazas"},"content":{"rendered":"

Conducir bajo los efectos del alcohol, las drogas o algunos medicamentos es una temeridad, sobre todo cuando se trata de conductores profesionales y de servicios p\u00fablicos. Para tratar de reducir los accidentes de veh\u00edculos de transporte colectivo, La Comisi\u00f3n de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso ha aprobado una proposici\u00f3n no de ley para que en la futura Ley de Tr\u00e1fico se establezca la obligatoriedad de que los veh\u00edculos de m\u00e1s de nueve plazas instalen sistemas que no permitan su arranque si el conductor supera la tasa de alcoholemia<\/strong>.<\/p>\n

La iniciativa, propuesta del PSOE con una transaccional del PP que ha sido aprobada por unanimidad, insta al Ejecutivo a incluir en el Anteproyecto de Ley sobre seguridad vial, movilidad y veh\u00edculos que est\u00e1 elaborando en estos momentos la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT), un precepto relativo a la obligaci\u00f3n de usos de dispositivos tecnol\u00f3gicos para los conductores de veh\u00edculos de m\u00e1s de nueve plazas<\/strong> que condicione el encendido o funcionamiento del mismo a la comprobaci\u00f3n previa de que la tasa de alcohol no supere los l\u00edmites establecidos.<\/p>\n

El texto aprobado tambi\u00e9n reclama al Gobierno, previo consenso con las distintas Administraciones P\u00fablicas implicadas por raz\u00f3n de su competencia, realizar las modificaciones normativas necesarias para exigir la dotaci\u00f3n de sistemas de retenci\u00f3n infantil homologados a los veh\u00edculos de m\u00e1s de nueve plazas<\/strong>, incluido el conductor, destinados a traslado de menores.<\/p>\n

Durante la Comisi\u00f3n, tambi\u00e9n se ha aprobado, con los votos a favor de todos los grupos excepto del PP, que se ha abstenido, una proposici\u00f3n no de ley defendida por Unidos Podemos relativa al atropello de lobos en el paso de la A-1 por Somosierra (Madrid).<\/p>\n

En concreto, el texto insta al Gobierno implementar las medidas que sean precisas para evitar los atropellos de fauna salvaje en el tramo de la A-1 comprendido entre la Serna del Monte y el t\u00fanel de Somosierra, en la Comunidad de Madrid, construyendo al menos un paso de fauna adecuado para el cruce de ungulados y carn\u00edvoros en dicho tramo en el punto que t\u00e9cnicamente se considere m\u00e1s adecuado, con el objetivo de evitar nuevos atropellos de fauna salvaje en ese punto, y que constituyen un grave peligro para la seguridad vial.<\/p>\n

Hincapi\u00e9 en el descanso de los conductores profesionales<\/h2>\n

Por \u00faltimo, ha salido adelante una iniciativa del PP, a pesar de las abstenciones del PSOE y los votos en contra de Unidos Podemos y Ciudadanos, relativa a la flexibilizaci\u00f3n de la normativa de conducci\u00f3n y descanso de los conductores profesionales del transporte de mercanc\u00edas en aras a la seguridad vial y la conciliaci\u00f3n laboral y familiar.<\/p>\n

Seg\u00fan este texto, se pide solicitar a las instituciones europeas correspondientes el estudio de una posible revisi\u00f3n del Reglamento N.561\/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo<\/strong>, del 15 de marzo de 2006, relativo a la armonizaci\u00f3n de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera y por el que se modifican los Reglamentos (CEE) N.3821\/85 y (CE) N.2135\/98 del Consejo y se deroga el Reglamento (CEE) N.3820\/85 del Consejo.<\/p>\n

De este modo, se puede fomentar la flexibilidad en los periodos de conducci\u00f3n y descanso<\/strong> que deben cumplir los profesionales del transporte de mercanc\u00edas por carretera que circulan por la red viaria europea, primando siempre la seguridad vial, en aras de mejorar el bienestar y condiciones sociales de los conductores, para facilitar la conciliaci\u00f3n laboral y familiar al permitirles realizar el descanso semanal ordinario en sus respectivos hogares.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los veh\u00edculos de m\u00e1s de 9 plazas deber\u00e1n instalar un sistema que impida su puesta en marcha si el conductor supera la el grado m\u00ednimo legal de alcoholemia, \u00e9sta es la proposici\u00f3n no de ley que acaba de aprobar La Comisi\u00f3n de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del 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