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{"id":396462,"date":"2018-06-27T11:03:57","date_gmt":"2018-06-27T09:03:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=396462"},"modified":"2018-06-27T11:03:57","modified_gmt":"2018-06-27T09:03:57","slug":"el-gas-natural-es-la-alternativa","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-gas-natural-es-la-alternativa\/","title":{"rendered":"El Gas Natural es la alternativa"},"content":{"rendered":"<p>La Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Profesionales de Automoci\u00f3n (ASEPA) organiz\u00f3 en la jornada de ayer la <strong>tercera reuni\u00f3n de la<\/strong> <strong>Comisi\u00f3n T\u00e9cnica de Buenas Pr\u00e1cticas en la Movilidad.<\/strong> El tema a tratar del d\u00eda fue las energ\u00edas alternativas de las que podremos disponer en un futuro. Ante la inminente \u201cdescarbonizaci\u00f3n\u201d que tenemos en la actualidad, se centraron sobre todo en una de ellas, el Gas Natural.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-de-gas-natural-gnc-que-se-venden-en-espana\">\u00bfQu\u00e9 coches de Gas Natural se venden en Espa\u00f1a?<\/a><\/p>\n<p>Las ventajas del Gas Natural l\u00edquido son muchas, siendo una fuente de energ\u00eda que ha evolucionado enormemente en los \u00faltimos a\u00f1os, llegando al punto de poder almacenarse por ejemplo en el dep\u00f3sito de un cami\u00f3n (antes s\u00f3lo estaba destinado a grandes buques).<\/p>\n<p>Una idea parec\u00eda clara a lo largo de toda la jornada, <strong>el Gas Natural es la alternativa m\u00e1s factible en el momento,<\/strong> puesto que es una opci\u00f3n ya madurada y con la que se lleva trabajando mucho tiempo. Si bien es cierto que la electrificaci\u00f3n es algo imparable, se cree que por el momento no es una soluci\u00f3n real a los problemas, debido a todos los inconvenientes que esta conlleva.<\/p>\n<p>\u00c1lvaro Sauras, primer ponente de la jornada y Jefe T\u00e9cnico de la revista Autof\u00e1cil, centraba su discurso en el problema que tienen los motores diesel en la actualidad. <strong>La contaminaci\u00f3n es uno de las principales preocupaciones<\/strong> en todas las grandes urbes (dejando a sus espaldas m\u00e1s de 400.000 muertes prematuras). Para evitar esto, las ciudades han planteado dos soluciones: restringir el paso a los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes y el volumen de circulaci\u00f3n de coches en general.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-396466\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/mad-pho.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/mad-pho-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/mad-pho-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h2>La UE intenta disminuir el impacto de la contaminaci\u00f3n:<\/h2>\n<p>Normativas como las EURO intentan que el parque m\u00f3vil sea menos contaminante. Esta misma ha ido restringiendo la cantidad de NOx que los coches podr\u00e1n emitir, empezando en el a\u00f1o 2000 con la EURO3 (que permit\u00eda los coches unas emisiones de 500 mg\/km) y terminando con a EURO6 (permite unas emisiones de 80 mg\/km). Sin embargo, muchos de los veh\u00edculos que pasan esta \u00faltima normativa, salen a la calle emitiendo muchos m\u00e1s gases nocivos. Un dato preocupante es que por cada mill\u00f3n de coches que circulen 10 kil\u00f3metros diarios, se generaran 2 toneladas de gas que quedar\u00e1 en suspensi\u00f3n en el ambiente.<\/p>\n<p>Las part\u00edculas m\u00e1s nocivas son las llamadas PM10 y las PM 2,5: se trata de <strong>organismos tan peque\u00f1os <\/strong>que pese a estar en la atm\u00f3sfera, no desaparecen con las precipitaciones. Adem\u00e1s, son capaces de atravesar la nariz o la tr\u00e1quea para instalarse en nuestros pulmones, por lo que estos microsc\u00f3picos okupas pueden ser una fuente de c\u00e1ncer. Realmente preocupante \u00bfVerdad?<\/p>\n<h2>El Gas Natural es una de las mejores alternativas en la actualidad<\/h2>\n<p>Otro de los participantes en el coloquio fue David Fern\u00e1ndez, subdirector de NEDGIA (la parte especializada en veh\u00edculos de la empresa Gas Natural). \u00c9ste quiso dejar patente las ventajas econ\u00f3micas que puede conllevar un veh\u00edculo impulsado con este combustible alternativo (el coste por km recorrido es un 50% m\u00e1s barato que en un coche de gasolina), por tanto, <strong>con el mismo dinero, podemos hacer el doble de kil\u00f3metros.<\/strong> Que no haya que pagar en las zonas SER, los descuentos en los peajes o que el impuesto de circulaci\u00f3n de esta clase de veh\u00edculos sea menor los convierte en una opci\u00f3n muy a tener en cuenta a la hora de comprar un coche.<\/p>\n<p>El Gas Natural Vehicular ya se usa desde hace algunos a\u00f1os en veh\u00edculos con mucho uso, como por ejemplo los camiones de la basura de la Comunidad de Madrid. \u00c9stos crean un flujo circular, ya que a partir de los residuos que recogen, se puede extraer gas natural suficiente como para que puedan seguir haciendo su servicio sin gastar un c\u00e9ntimo en combustible.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-396464\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/repos-pho.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/repos-pho-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/repos-pho-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El director de Movilidad Sostenible de SEAT, <strong>Antonio Calvo<\/strong>, volv\u00eda a reafirmar que la electrificaci\u00f3n no va a ser algo inmediato, por lo que la confianza de la marca espa\u00f1ola en el Gas Natural es plena. SEAT ha apostado con fuerza por esta alternativa, siendo sus veh\u00edculos TGI una referencia en el segmento.<\/p>\n<p>Se tom\u00f3 como referencia un SEAT Le\u00f3n TGI, un coche 2&#215;1 seg\u00fan Calvo. El coche es capaz de recorrer con su dep\u00f3sito de gasolina 940 kms, altern\u00e1ndose con dos dep\u00f3sitos de gas con los que el coche puede completar 420 kil\u00f3metros adicionales (1360 kms de autonom\u00eda total). El coche se puede utilizar propulsado \u00fanicamente por Gas Natural o en su defecto, por gasolina. Un dato interesante es que la aver\u00eda m\u00e1s com\u00fan en este tipo de autom\u00f3viles es que la gasolina del dep\u00f3sito se acaba pudriendo.<\/p>\n<p><strong>Jose Mar\u00eda Chamizo,<\/strong> director de Desarrollo de Gas Natural de Iveco, apuesta porque los empresarios se decidan a lanzarse a por los camiones de Gas Natural en sus flotas. La nueva punta de lanza de la marca italiana, el Stralis 460 NP, se postula como una muy buena alternativa con respecto a camiones convencionales: un 15% de ahorro de consumo y un 40% en el coste respecto a un diesel son su principal carta de presentaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El cami\u00f3n rinde 460 cv, por lo que es capaz de tirar de una carga de hasta 50 toneladas, lo que es m\u00e1s que de sobra para la mercanc\u00eda habitual de un camionero. En 5 a\u00f1os, <strong>el usuario de un cami\u00f3n impulsado por gas podr\u00e1 ahorrar casi 23.000 euros<\/strong> recorriendo una media de 150.000 kms anuales.<\/p>\n<p>En conclusi\u00f3n, si alguna idea hay que sacar clara es que <strong>el Gas Natural est\u00e1 ya muy presente como energ\u00eda alternativa a los combustibles f\u00f3siles.<\/strong> Ahorro y una mayor autonom\u00eda son sus principales bazas, aunque es cierto que se deben mejorar las infraestructuras, instaurando una mayor red de gasineras a lo largo de la red de carreteras nacional. Y tu \u00bfTe comprar\u00edas un coche impulsado por gas?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ASEPA reuni\u00f3 ayer a varios profesionales con el fin de demostrar todas las ventajas que puede llegar a tener para el usuario la posesi\u00f3n de un veh\u00edculo propulsado con esta alternativa","protected":false},"author":210,"featured_media":396465,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[54],"class_list":["post-396462","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El Gas Natural es la alternativa | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Asepa organiz\u00f3 un evento en el que se reivindica el uso del Gas Natural como energ\u00eda alternativa a los combustibles f\u00f3siles. 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