Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":397052,"date":"2018-07-02T10:23:21","date_gmt":"2018-07-02T08:23:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=397052"},"modified":"2018-07-02T12:08:42","modified_gmt":"2018-07-02T10:08:42","slug":"las-baterias-usadas-del-nissan-leaf-iluminan-un-estadio","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/las-baterias-usadas-del-nissan-leaf-iluminan-un-estadio\/","title":{"rendered":"Las bater\u00edas usadas del Nissan Leaf iluminan el estadio del Ajax (en Espa\u00f1a no se podr\u00eda hacer)"},"content":{"rendered":"

Uno de los grandes retos a los que se enfrenta la industria del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico es qu\u00e9 hacer con las bater\u00edas de los coches cuando ya no son \u00fatiles. Su reciclaje no es sencillo, as\u00ed que la mejor alternativa es su reutilizaci\u00f3n con una segunda vida \u00fatil. Una de las alternativas es la que acaban de presentar en Amsterdam: un sistema de almacenamiento de electricidad de 3 MW capaz de alimentar el Johan Cruyff Arena<\/strong> con las bater\u00edas usadas de 148 Nissan Leaf<\/a>.<\/p>\n

No te pierdas nuestra prueba y v\u00eddeo prueba del Nissan Leaf<\/a><\/p>\n

Este proyecto ha sido posible gracias a\u00a0la colaboraci\u00f3n entre Nissan<\/a>, Eaton, BAM, The Mobility House y el estadio Johan Cruyff ArenA, con el apoyo del Fondo para el Clima y la Energ\u00eda de \u00c1msterdam (AKEF, por sus siglas originales) e Interreg.<\/p>\n

Este sistema de almacenamiento energ\u00e9tico combina las unidades de conversi\u00f3n el\u00e9ctrica de Eaton y el equivalente a las bater\u00edas de 148 Nissan LEAF, por lo que no solo supone un sistema energ\u00e9tico m\u00e1s sostenible, sino que tambi\u00e9n genera una econom\u00eda circular para las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

En palabras del propio\u00a0Henk van Raan, director de Innovaci\u00f3n del estadio Johan Cruyff ArenA:\u00a0“Gracias a este sistema de almacenamiento energ\u00e9tico, el estadio podr\u00e1 usar su propia energ\u00eda sostenible de manera m\u00e1s inteligente. Adem\u00e1s, Amsterdam Energy ArenA BV podr\u00e1 comerciar con la capacidad de almacenamiento disponible de las bater\u00edas. El Arena tendr\u00e1 garantizado un suministro el\u00e9ctrico considerable, incluso durante un corte el\u00e9ctrico<\/strong>. Por ello, el estadio contribuir\u00e1 a la estabilidad de la red el\u00e9ctrica de los Pa\u00edses Bajos. El Johan Cruyff ArenA es uno de los estadios m\u00e1s sostenibles del mundo y es pionero en la introducci\u00f3n de innovaciones inteligentes como este sistema \u00fanico de almacenamiento energ\u00e9tico.<\/em><\/p>\n

Por su parte, Francisco Carranza (director general de Nissan Energy) afirma que: “Estamos encantados de formar parte del mayor sistema de almacenamiento el\u00e9ctrico de Europa desarrollado para un edificio comercial. Gracias al Johan Cruyff ArenA, hoy podemos demostrar que reutilizar las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos Nissan<\/strong> puede contribuir a conseguir que todo el sistema el\u00e9ctrico resulte m\u00e1s eficiente y sostenible. Nuestro ecosistema el\u00e9ctrico es el motor de un futuro sostenible y estamos transformando la forma de conducir y de vivir.”<\/em><\/p>\n

Una soluci\u00f3n energ\u00e9tica inteligente que est\u00e1 prohibida en Espa\u00f1a<\/h2>\n
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La legislaci\u00f3n actual en Espa\u00f1a es tan absurda que esta soluci\u00f3n aparentemente ideal presentada en el Johan Cruyff Arena ser\u00eda inviable legalmente en nuestro pa\u00eds. En concreto,\u00a0el Real Decreto 900\/2015<\/strong> establece que a partir de los 10 Kwh de potencia los consumidores deben pagar por la electricidad autoconsumida de la misma manera que si la compraran a la compa\u00f1\u00eda distribuidora. Tambi\u00e9n est\u00e1 penalizado el devolver la energ\u00eda sobrante a la red ya que, para ello, se debe estar dado de alta como productor y pagar el conocido como \u201cImpuesto al Sol<\/strong><\/em>\u201d. Seg\u00fan el mismo Real Decreto, est\u00e1n exentos de pagar por el autoconsumo los usuarios que tengan menos de 10kWh de potencia. Es decir, los hogares y peque\u00f1os negocios.<\/p>\n

Es decir, para que una soluci\u00f3n como la presentada se pudiese aplicar en el\u00a0Wanda Metropolitano, donde se celebrar\u00e1 la final de la UEFA Champions League 2019, el estadio deber\u00eda darse de alta como empresa suministradora de electricidad y tributar por ello.<\/p>\n

La energ\u00eda el\u00e9ctrica no es el futuro, es el presente<\/strong>, pero aqu\u00ed seguimos sin legislar al respecto. Otro caso sangrante es el de los puntos de recarga para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, principal inconveniente para la mayor\u00eda de usuarios.\u00a0Seg\u00fan la legislaci\u00f3n vigente (de 2010), para instalar un punto de recarga se debe estar dado de alta como agente del sector el\u00e9ctrico.<\/p>\n

En la pr\u00e1ctica esto complica la instalaci\u00f3n de cargadores p\u00fablicos. Y es que las empresas o establecimientos que deseen poner puntos de carga de veh\u00edculo el\u00e9ctrico a disposici\u00f3n de sus clientes, no lo tienen nada f\u00e1cil y la enorme burocracia que est\u00e1n obligados a seguir provoca que la mayor\u00eda desistan de poner estos puntos. Actualmente, la ley del \u201cGestor de Carga\u201d se encuentra en el Senado pendiente de modificaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

As\u00ed alimentan un estadio las bater\u00edas usadas de un Nissan Leaf<\/h2>\n
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