{"id":397339,"date":"2018-07-03T23:47:08","date_gmt":"2018-07-03T21:47:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=397339"},"modified":"2018-07-03T23:47:08","modified_gmt":"2018-07-03T21:47:08","slug":"tiene-futuro-el-diesel-en-las-grandes-ciudades","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/tiene-futuro-el-diesel-en-las-grandes-ciudades\/","title":{"rendered":"\u00bfTiene futuro el di\u00e9sel en las grandes ciudades?"},"content":{"rendered":"

El pasado mi\u00e9rcoles 19 de junio se presentaron las conclusiones de seis meses de an\u00e1lisis de los expertos congregados en torno al Think Tank de Automoci\u00f3n del IE Business School<\/strong> sobre el futuro del di\u00e9sel. El evento cont\u00f3, tambi\u00e9n, con la aportaci\u00f3n adicional de Guillermo Wolf El\u00f3segui, Presidente de la Comisio\u0301n Te\u0301cnica de Motores, Combustibles y Lubricantes de ASEPA, y Jos\u00e9 Manuel Prieto Barrio, subdirector general de Calidad y Seguridad del Ministerio de Industria, que certificaron el dilema y demonizaci\u00f3n que vive el di\u00e9sel en estos momentos.<\/p>\n

Durante el encuentro, se destacaron las contradictorias circunstancias administrativas que vive el di\u00e9sel, ya que mientras la UE ha regulado niveles ma\u0301ximos medios de emisiones de CO2 para las ventas por fabricante, con fuertes multas para los constructores incumplidores, las ciudades ponen el foco en la reducci\u00f3n de las concentraciones de NOx, nocivas para la salud humana. En este sentido, se remarc\u00f3 que, hoy por hoy, el di\u00e9sel contin\u00faa siendo la tecnolog\u00eda m\u00e1s eficiente y clave para la consecuci\u00f3n del objetivo de emisiones<\/strong> de 95grs\/km de CO2 marcado por la UE para 2021.<\/p>\n

Puede que te interese: C\u00f3mo reducen los coches sus emisiones<\/a><\/p>\n

En cualquier caso, y a pesar de que, seg\u00fan se\u00f1alaron, el futuro de la movilidad pasa irremediablemente por la electrificaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico, los expertos congregados en torno al Think Tank coincidieron al afirmar que en el corto y medio plazo convivir\u00e1n distintas tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n.<\/p>\n

Este proceso de transici\u00f3n, que la industria de la automoci\u00f3n ya ha comenzado al concentrar sus inversiones en la investigaci\u00f3n de otras tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n m\u00e1s limpias, genera grandes desaf\u00edos e incertidumbres, pero s\u00ed hay una cosa clara es que el retroceso en la demanda de\u00a0 veh\u00edculos di\u00e9sel no tiene vuelta atr\u00e1s<\/strong>. Sin embargo, los expertos coinciden al se\u00f1alar que, aunque para los desplazamientos cortos propios de la movilidad urbana no tiene sentido, si lo tiene en veh\u00edculos m\u00e1s grandes y en el transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n

Qu\u00e9 son las normas Euro 6c y Euro 6d y cu\u00e1nto te van a costar<\/a><\/p>\n

Finalmente, las conclusiones del an\u00e1lisis organizado por el IE Business School, que han coordinado Ricardo Conesa, Director del Programa Avanzado en Direcci\u00f3n de Empresas del Autom\u00f3vil de la escuela de negocios, y Jos\u00e9 Luis Criado, Director Acad\u00e9mico del mismo, apuntan a la presi\u00f3n de los Ayuntamientos y la innovaci\u00f3n como los principales aceleradores de una nueva movilidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las conclusiones del Think Tank de Automoci\u00f3n del IE Business School certifican la \u201cdemonizaci\u00f3n\u201d de esta tecnolog\u00eda y su cuestionable futuro en la movilidad urbana.","protected":false},"author":214,"featured_media":391395,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-397339","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u00bfTiene futuro el di\u00e9sel en las grandes ciudades? 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