{"id":397946,"date":"2018-07-10T10:07:00","date_gmt":"2018-07-10T08:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=397946"},"modified":"2018-07-10T10:31:37","modified_gmt":"2018-07-10T08:31:37","slug":"el-gobierno-de-colau-plantea-reducir-un-20-el-uso-del-coche-en-ciutat-vella-en-2023","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-gobierno-de-colau-plantea-reducir-un-20-el-uso-del-coche-en-ciutat-vella-en-2023\/","title":{"rendered":"Barcelona restringir\u00e1 a\u00fan m\u00e1s el uso del coche en 2023"},"content":{"rendered":"

El Ayuntamiento de Barcelona trabaja en el primer Plan de Movilidad de Ciutat Vella 2018-2023<\/strong> con el objetivo de reducir un 20% el uso del coche en el distrito manteniendo los desplazamientos totales actuales, sobre todo el tr\u00e1fico de paso, que actualmente representa el 50%.<\/p>\n

La concejal de Ciutat Vella, Gala Pin<\/strong>, ha explicado que el plan quiere crear un modelo de movilidad que mejore la calidad de vida de los vecinos<\/strong> y facilite los desplazamientos de peatones y visitantes, adem\u00e1s de las personas m\u00e1s vulnerables y con movilidad reducida, sin descuidar el abastecimiento de comercios.<\/p>\n

Pin ha dicho que la propuesta parte de la gesti\u00f3n del espacio en funci\u00f3n de franjas horarias y modos de transporte, as\u00ed como el uso de nuevas tecnolog\u00edas para ordenar y optimizar la movilidad y liberar espacio p\u00fablico<\/strong>, por lo que se compone de cuatro franjas horarias: ma\u00f1ana, mediod\u00eda, tarde y noche.<\/p>\n

Por la ma\u00f1ana, el consistorio quiere priorizar el acceso a las escuelas y desplazamientos laborales; al mediod\u00eda, se facilitar\u00e1 el trabajo de distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas; por la tarde, se preservar\u00e1n los desplazamientos de vecinos, la recogida de las escuelas, y por la noche, se flexibilizar\u00e1 el acceso a las viviendas.<\/p>\n

Objetivo: reducir el n\u00famero de veh\u00edculos<\/h2>\n

El consistorio prev\u00e9 controlar el acceso en funci\u00f3n de veh\u00edculos de paso o finalistas -vecinos, servicios autorizados y aparcamientos- y en funci\u00f3n de los niveles de contaminaci\u00f3n de los veh\u00edculos, por lo que se fomentar\u00e1n los veh\u00edculos compartidos el\u00e9ctricos en el distrito.<\/p>\n

Pin ha afirmado que se quiere reducir un 30% los veh\u00edculos que acceden diariamente a Ciutat Vella<\/strong>, y que actualmente son cerca de 137.000; disminuir hasta el 30% el tr\u00e1fico de paso en 2021 -que cruza el distrito para ir a otros puntos fuera de \u00e9ste-, y que actualmente alcanza el 50%.<\/p>\n

Para ello, se incentivar\u00e1 un sistema de carga y descarga m\u00e1s sostenible<\/strong>; se doblar\u00e1 el n\u00famero de paquetes distribuidos en CargoBikes, y se habilitar\u00e1n nuevas consignas en el distrito, adem\u00e1s de evitar que los coches y motos particulares no residentes crucen el distrito, por lo que se les obligar\u00e1 a utilizar las calles perimetrales.<\/p>\n

Actualmente, el Ayuntamiento cifra en 600.000 los desplazamientos diarios a pie en Ciutat Vella<\/strong>, y el plan prev\u00e9 reducir un 20% los tramos que presentan “peores niveles de confort” para los peatones e incrementar un 10% las zonas espec\u00edficas para ellos, pasando de 27,50 hect\u00e1reas a 30,35 en 2023.<\/p>\n

La edil tambi\u00e9n ha destacado que el plan fomentar\u00e1 el aparcamiento subterr\u00e1neo para mejorar el espacio para los peatones<\/strong> y reducir los recorridos en el interior del distrito, lo que implicar\u00eda traspasar un 20% de los aparcamientos de motos de la calzada a los aparcamientos –pasar de 3.000 a 2.460 aparcamientos–.<\/p>\n

Fomentar el uso de la bici en Barcelona<\/h2>\n

El Gobierno municipal tambi\u00e9n plantea que la bici se convierta en el modo de transporte principal<\/strong> del distrito con la mejora de los itinerarios, de los aparcamientos y puntos Bicing, la instalaci\u00f3n de talleres y nueva se\u00f1alizaci\u00f3n, y el desarrollo de campa\u00f1as de concienciaci\u00f3n para mejorar su uso.<\/p>\n

En este sentido, el plan quiere duplicar la red de los 7,7 kil\u00f3metros actuales a los 15; habilitar unos ocho kil\u00f3metros de itinerarios ciclistas; incrementar un 35% los aparcamientos en la calle -de los 444 de 2018 a los 599 al finalizar la iniciativa-, y el incremento de un 5% de las estaciones de Bicing.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se definir\u00e1 una estrategia para los Veh\u00edculos de Movilidad Personal<\/strong> (VMP) para evitar su uso en zonas de m\u00e1xima concentraci\u00f3n de peatones y evitar infracciones, adem\u00e1s de ampliar y mejorar la cobertura del bus del barrio e instalar nuevas paradas m\u00e1s peque\u00f1as de autocar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Barcelona elabora el primer Plan de Movilidad del distrito con 170 actuaciones y 82,6 millones encaminados a restringir el uso de veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n y fomentar una movilidad alternativa, por ejemplo, con bicicletas.","protected":false},"author":195,"featured_media":344314,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-397946","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nBarcelona restringir\u00e1 a\u00fan m\u00e1s el uso del coche 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