Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":399300,"date":"2018-07-20T11:09:45","date_gmt":"2018-07-20T09:09:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=399300"},"modified":"2018-07-20T14:09:14","modified_gmt":"2018-07-20T12:09:14","slug":"el-control-de-crucero-adaptativo-evita-atascos-segun-ford","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-control-de-crucero-adaptativo-evita-atascos-segun-ford\/","title":{"rendered":"El control de crucero adaptativo evita atascos fantasma, seg\u00fan Ford"},"content":{"rendered":"

Todos hemos padecido muchas veces lo que se conoce como “atasco fantasma”. No, no es que se forme un atasco porque el coche que va delante se pare a recoger a la ni\u00f1a de la curva sino retenciones que se forman por los cambios de ritmo y la diferencia de la velocidad a la que circulan los coches<\/strong> cuando el tr\u00e1fico es algo denso.<\/p>\n

El ejemplo t\u00edpico es ese en el que vas por una carretera con algo de tr\u00e1fico y de repente tienes que parar porque no avanza. Pasas un rato arrancando y parando mientras te preguntas qu\u00e9 habr\u00e1 pasado delante: “\u00bfun accidente?,\u00bfobras?…”, poco a poco avanzas y, de la misma manera en que tuviste que pararte y avanzar “al tran-tran”, el tr\u00e1fico vuelve a ser fluido<\/strong> y no hab\u00eda nada que provocase ese problema: ni un accidente, ni obras… nada, aparentemente. Eso es un atasco fantasma.<\/p>\n

La causa de ese fen\u00f3meno es que alg\u00fan veh\u00edculo por delante de nosotros ha reducido su velocidad por alg\u00fan motivo: se ha deslumbrado por el sol<\/strong> en ese punto, se ha distra\u00eddo, ha escuchado un ruido en su coche, etc. A contiuaci\u00f3n, los coches que le siguen empiezan a frenar, pero los que van m\u00e1s r\u00e1pido pegan un frenazo y casi se paran, el que viene detr\u00e1s lo ve peor y todav\u00eda tiene que frenar con m\u00e1s violencia y as\u00ed se forma la cadena que termina en una retenci\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan Ford<\/a>, el uso del control de crucero adaptativo evita que se produzcan este tipo de atascos<\/strong>. El truco est\u00e1 en que si todos los coches llevasen este sistema que adapta la velocidad a la del veh\u00edculo precedente de forma autom\u00e1tica y progresiva, los coches se mover\u00edan de forma m\u00e1s homog\u00e9nea en el tr\u00e1fico.<\/p>\n

El experimento de Ford contra los atascos fantasma<\/h2>\n
$\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
En una pista de pruebas cerrada de Ford, 36 conductores simularon el tr\u00e1fico normal de la carretera usando la tecnolog\u00eda de Control de Crucero Adaptativo<\/strong>. Posteriormente, esos conductores realizaron el mismo circuito, pero sin hacer uso de esta tecnolog\u00eda, lo que significa
\nque tuvieron que frenar y acelerar manualmente.<\/p>\n
El resultado fue que los veh\u00edculos que utilizan el Control de Crucero Adaptativo reducen el impacto que supone frenar m\u00e1s que los veh\u00edculos que no llevan la tecnolog\u00eda activada<\/strong>. Incluso con s\u00f3lo uno de cada tres veh\u00edculos utilizando la tecnolog\u00eda, la prueba revel\u00f3 beneficios similares
\nen la reducci\u00f3n del tr\u00e1fico.<\/p>\n
“Durante a\u00f1os, los investigadores e ingenieros de tr\u00e1fico han estado buscando tecnolog\u00edas de veh\u00edculos inteligentes para reducir los problemas de tr\u00e1fico, ya sean veh\u00edculos que hablen entre s\u00ed o veh\u00edculos que puedan predecir rutas<\/em>“, cuenta Daniel Work<\/strong>, profesor de ingenier\u00eda civil en la Universidad de Vanderbilt. “Esta prueba fue una oportunidad \u00fanica para entender c\u00f3mo las tecnolog\u00edas activas de asistencia al conductor disponibles en el mercado pueden ser utilizadas para influir positivamente en el flujo de tr\u00e1fico<\/em>.”<\/p>\n
Ford ofrece actualmente el Control de Crucero Adaptativo en el 80 por ciento de su gama<\/strong> de veh\u00edculos de pasajeros y comerciales en Europa. Con el lanzamiento del nuevo Ford Focus<\/a>, ha presentado una versi\u00f3n mejorada de esta tecnolog\u00eda que incluye Stop & Go, Reconocimiento de Se\u00f1ales de Velocidad y funcionalidad de centrado de carril.<\/p>\n
Un proyecto de investigaci\u00f3n conjunto anterior financiado por la UE y dirigido por el Centro de Investigaci\u00f3n e Innovaci\u00f3n de Ford en Aachen (Alemania) lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n de que los veh\u00edculos equipados con la tecnolog\u00eda de Control de Crucero Adaptativo y de Alerta de Colisi\u00f3n directa podr\u00edan ayudar a prevenir o mitigar los efectos de m\u00e1s del 5 por ciento de los accidentes en las autopistas, ahorrar a los conductores m\u00e1s de 3 millones de horas al a\u00f1o atrapados en el tr\u00e1fico y reducir en un 3 por ciento el consumo de combustible de los turismos<\/strong>.<\/p>\n
V\u00eddeo de c\u00f3mo evita los atascos el ACC de Ford<\/h2>\n
\n
$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n