Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":399803,"date":"2018-07-25T13:58:06","date_gmt":"2018-07-25T11:58:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=399803"},"modified":"2018-07-25T13:58:06","modified_gmt":"2018-07-25T11:58:06","slug":"el-honda-civic-esta-de-estreno","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-honda-civic-esta-de-estreno\/","title":{"rendered":"El Honda Civic est\u00e1 de estreno"},"content":{"rendered":"

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El Honda Civic<\/a> 1.6 I-DTEC recibe en toda su gama la nueva caja de cambios autom\u00e1tica de 9 relaciones,<\/strong> haciendo del compacto japon\u00e9s un coche muy suave y con un consumo de tan s\u00f3lo 4,1 litros a los 100 kms. Que Honda<\/a> asocie una caja de cambios autom\u00e1tica a un motor di\u00e9sel supone toda una primicia, puesto que es la primera vez que lo hace en toda su historia.<\/p>\n

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La nueva transmisi\u00f3n de 9 velocidades contar\u00e1 con un buen escalonamiento: la primera marcha tiene una relaci\u00f3n corta, por lo que si pisamos el acelerador con ganas, la salida ser\u00e1 suave y con potencia. Por otro lado, las marchas altas nos asegurar\u00e1n llevar el motor poco revolucionado en velocidades de crucero, por lo que tanto la sonoridad como el consumo se ven beneficiados.<\/strong><\/p>\n

El Civic 1.6 I-DTEC entrega una potencia de 120 CV a 4.000 rpm con un par m\u00e1ximo de 300 Nm a 2.000 rpm. La combinaci\u00f3n de este motor con la nueva caja de cambios prima claramente el confort de marcha por encima de las prestaciones,<\/strong> dej\u00e1ndolo claro sus datos: 0 a 100 km\/h en 11 segundos y 200 km\/h de velocidad punta (no es ninguna bala).<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

El motor 1.6 I-DTEC se ha actualizado para recibir la nueva caja de cambios<\/h2>\n

Dependiendo de la velocidad del motor y de la fuerza con la que demos el pisot\u00f3n al pedal, la caja de cambios es capaz de saltarse marchas, es decir, es capaz de bajar directamente de la 9\u00aa marcha a la 5\u00aa si fuera necesario.<\/p>\n

El \u00faltimo motor 1.6 i-DTEC de Honda ha sido actualizado:<\/strong> incorpora pistones de acero forjado para reducir la p\u00e9rdida de refrigeraci\u00f3n y una t\u00e9cnica de mecanizado que reduce el nivel de fricci\u00f3n entre los pistones y los cilindros con el fin de mejorar las caracter\u00edsticas de desgaste del propulsor a largo plazo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, monta un turbocompresor de geometr\u00eda variable completamente controlado por la electr\u00f3nica del coche, por lo que minimiza el \u201clag\u201d del turbo, consiguiendo que el coche tenga unos buenos bajos. Todas estas modificaciones hacen que las cifras de consumo hayan mejorado con respecto a la anterior generaci\u00f3n del motor i-DTEC.<\/p>\n

En el mercado nacional, podremos encontrar este propulsor tanto en la versi\u00f3n 5 puertas como en la sed\u00e1n. Las primeras versiones 5 puertas equipadas con esta combinaci\u00f3n ya est\u00e1n en los concesionarios de Honda, sin embargo, tendremos que esperar a octubre para verla en la versi\u00f3n sed\u00e1n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Honda incorpora por primera vez en su historia una caja de cambios autom\u00e1tica a un motor di\u00e9sel.","protected":false},"author":210,"featured_media":399804,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[54],"class_list":["post-399803","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nEl Honda Civic est\u00e1 de estreno | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Honda adapta por primera vez en su historia una caja de cambios autom\u00e1tica a un motor di\u00e9sel. 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