{"id":402291,"date":"2018-08-28T11:33:00","date_gmt":"2018-08-28T09:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=402291"},"modified":"2018-08-28T12:14:34","modified_gmt":"2018-08-28T10:14:34","slug":"asi-sera-la-industria-del-automovil-en-10-anos-cuantos-coches-se-fabricaran","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/asi-sera-la-industria-del-automovil-en-10-anos-cuantos-coches-se-fabricaran\/","title":{"rendered":"As\u00ed ser\u00e1 la industria del autom\u00f3vil en 10 a\u00f1os: \u00bfcu\u00e1ntos coches se fabricar\u00e1n?"},"content":{"rendered":"

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Los tiempos que corren parecen ser convulsos para la industria del autom\u00f3vil -algunos, quiz\u00e1, los definan incluso como cr\u00edticos-, pero lo cierto es que no es el primer apuro importante al que se enfrenta el sector en toda su historia y de todos ellos suele salir muy airoso. Que si la contaminaci\u00f3n del di\u00e9sel, que si las restricciones al tr\u00e1fico en el centro de las grandes ciudades, que si la subida de los impuestos… Todos los varapalos llegan desde las administraciones en su empe\u00f1o de demonizar el coche sin argumentos consistentes y eso habr\u00e1 llevado a que muchos se pregunten qu\u00e9 futuro le espera a la automoci\u00f3n. Ha llegado el momento de contestar a esa cuesti\u00f3n. \u00bfInfluir\u00e1n estas medidas en el mercado y en la producci\u00f3n? \u00bfCu\u00e1ntos coches se fabricar\u00e1n? As\u00ed ser\u00e1 la industria del autom\u00f3vil dentro de 10 a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n

As\u00ed ser\u00e1n las futuras f\u00e1bricas de coches<\/a><\/p>\n

La producci\u00f3n de coches seguir\u00e1 creciendo<\/h2>\n

Por supuesto que todo eso va a influir de forma directa en la decisi\u00f3n del comprador, pero no en la cuota de mercado o de fabricaci\u00f3n. De hecho, seg\u00fan la consultora Oliver Wyman, la producci\u00f3n mundial de autom\u00f3viles crecer\u00e1 un 30% de cara a 2030 hasta alcanzar 123 millones de veh\u00edculos fabricados, al tiempo que la creaci\u00f3n de valor a\u00f1adido en la industria automotriz tambi\u00e9n aumentar\u00e1 un 30%.<\/p>\n

A qu\u00e9 desaf\u00edos se enfrentar\u00e1 el sector<\/strong><\/h3>\n

En este contexto, la filial de Marsh & McLennan Companies explica que los fabricantes y proveedores globales se enfrentar\u00e1n a los siguientes desaf\u00edos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os<\/strong>: veh\u00edculos conectados y aut\u00f3nomos, movilidad el\u00e9ctrica, industria digital, nuevos canales de distribuci\u00f3n de pago por uso, un cambio en la estructura de clientes y la mejora de la interfaz hombre-m\u00e1quina.<\/p>\n

El informe tambi\u00e9n augura un cambio en la estructura de clientes, pasando de un sistema basado en el veh\u00edculo en propiedad a uno enfocado en el veh\u00edculo compartido, lo que se denomina “movilidad bajo demanda”.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda, clave en la movilidad del futuro<\/h2>\n

De este modo, se espera que en Europa aumente un 95% el uso del veh\u00edculo compartido para 2040 en comparaci\u00f3n con el uso del veh\u00edculo en propiedad, el avi\u00f3n o el tren. Por su parte, en Estados Unidos (EE.UU.) este porcentaje representar\u00e1 un 144% y un 358% en China.<\/p>\n

No obstante, Oliver Wyman destaca que el impacto global del aumento del uso del veh\u00edculo compartido sobre las ventas de veh\u00edculos en propiedad ser\u00e1 “muy limitado” para 2025, con una leve disminuci\u00f3n del 1% en el total de matriculaciones.<\/p>\n

Adem\u00e1s del veh\u00edculo compartido, la consolidaci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica es otro de los cambios<\/strong> a los que se enfrentar\u00e1 la automoci\u00f3n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. El informe refleja un “fuerte” incremento de la movilidad el\u00e9ctrica entre 2020 y 2025, debido al endurecimiento de la regulaci\u00f3n de emisiones, dando lugar a que m\u00e1s del 60% de las ventas de veh\u00edculos corresponda a coches de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n

En China, uno de cada tres autom\u00f3viles vendidos ser\u00e1 totalmente el\u00e9ctrico de cara a 2030, mientras que Europa alcanzar\u00e1 una cuota del 25% de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda y en Jap\u00f3n y en EE.UU. se espera una proporci\u00f3n “relativamente alta” (60%) de veh\u00edculos h\u00edbridos. Por el contrario, en \u00c1frica y Sudam\u00e9rica no prevalecer\u00e1n los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

El nacimiento de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/h2>\n

La consultora detalla en su estudio que los veh\u00edculos alcanzar\u00e1n un nivel de automatizaci\u00f3n completo entre 2025 y 2030, as\u00ed como que un 25% del total autom\u00f3viles nuevos vendidos en 2030 estar\u00e1 equipado con sistemas de automatizaci\u00f3n parcial y solo el 15% corresponder\u00e1 a veh\u00edculos “completamente” aut\u00f3nomos<\/strong>.<\/p>\n

En este sentido, Oliver Wyman subraya que la convergencia entre fabricantes de autom\u00f3viles y las compa\u00f1\u00edas tecnol\u00f3gicas, as\u00ed como la cooperaci\u00f3n acad\u00e9mica con universidades y centros de investigaci\u00f3n, ser\u00e1 de “suma importancia”. Adem\u00e1s, advierte de que el crecimiento de la industria del autom\u00f3vil global ir\u00e1 acompa\u00f1ado de cambios estructurales y un aumento en la presi\u00f3n de los costes, para los cuales la automoci\u00f3n “no est\u00e1 preparada”.<\/p>\n

El comportamiento del cliente ser\u00e1 distinto<\/strong><\/h3>\n

“La industria del autom\u00f3vil se enfrenta a una tormenta perfecta entre la nueva tecnolog\u00eda transformadora y un cambio en el comportamiento del cliente. Existir\u00e1n momentos complicados en el futuro que no solo afectar\u00e1n a los fabricantes sino tambi\u00e9n a los proveedores, muchos de los cuales deber\u00e1n reevaluar sus estrategias de negocio actuales para seguir siendo competitivos en el futuro”, explica el socio de Oliver Wyman y autor de ‘La futura estructura de la industria del autom\u00f3vil – FAST 2030’, Joern Buss.<\/p>\n

La creaci\u00f3n de valor en la industria automovil\u00edstica mundial cambiar\u00e1 “significativamente” a favor de los mercados emergentes<\/strong>, seg\u00fan el estudio. Am\u00e9rica del Norte, Europa, Jap\u00f3n y Corea perder\u00e1n 10 puntos porcentuales de su participaci\u00f3n en la creaci\u00f3n de valor en los mercados emergentes para 2030.<\/p>\n

Finalmente, el informe asegura que Europa continuar\u00e1 dominando el segmento premium<\/em> en 2030, manteniendo el 50% de la creaci\u00f3n de valor total, mientras que China aumentar\u00e1 su presencia del 13% al 20%.<\/p>\n

Europa Press<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un estudio de la consultora Oliver Wyman nos desvela c\u00f3mo ser\u00e1 la industria del autom\u00f3vil dentro de una d\u00e9cada… \u00bfSabes cu\u00e1ntos coches se fabricar\u00e1n?","protected":false},"author":210,"featured_media":371312,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[54],"class_list":["post-402291","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nAs\u00ed ser\u00e1 la industria del autom\u00f3vil en 10 a\u00f1os: \u00bfcu\u00e1ntos coches se fabricar\u00e1n? | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Un estudio de la consultora Oliver Wyman nos desvela c\u00f3mo ser\u00e1 la industria del autom\u00f3vil dentro de una d\u00e9cada... \u00bfSabes cu\u00e1ntos coches se fabricar\u00e1n?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, nofollow\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"As\u00ed ser\u00e1 la industria del autom\u00f3vil en 10 a\u00f1os: \u00bfcu\u00e1ntos coches se fabricar\u00e1n? 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