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{"id":404358,"date":"2018-09-13T14:17:49","date_gmt":"2018-09-13T12:17:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=404358"},"modified":"2018-09-13T14:17:49","modified_gmt":"2018-09-13T12:17:49","slug":"foro-abc-sobre-el-vo-os-desvelamos-las-incognitas","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/foro-abc-sobre-el-vo-os-desvelamos-las-incognitas\/","title":{"rendered":"Foro ABC sobre el VO: os desvelamos las inc\u00f3gnitas"},"content":{"rendered":"<p>Como ya es costumbre todos los a\u00f1os, se ha celebrado en la sede de Vocento el <strong>Foro ABC Motor,<\/strong> donde se trata de analizar el sector del veh\u00edculo de ocasi\u00f3n desde el punto de vista de cuatro profesionales con diferentes perspectivas del sector. <strong>Alberto Caballero<\/strong> (director de Remarketing y V.O de Hyundai) \u00a0ha sido el encargado de representar a la parte de los fabricantes, <strong>Jaime Barea<\/strong> (director corporativo de Ganvam) represent\u00f3 a los vendedores profesionales, <strong>Susana G\u00f3mez<\/strong> (subdirectora general de Movilidad de la DGT) a la Administraci\u00f3n y, por \u00faltimo, <strong>Nicol\u00e1s Cantaert<\/strong> (Director General de Autocasi\u00f3n) al punto de encuentro entre compradores y vendedores.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/que-debes-tener-en-cuenta-al-comprar-un-coche-de-segunda-mano\">Trucos para comprar un coche usado<\/a><\/p>\n<p>La intensa conversaci\u00f3n fue<strong> moderada por Jos\u00e9 Ram\u00f3n Alonso,<\/strong> subdirector del <strong>diario ABC.<\/strong> Durante las dos horas que ha durado la mesa redonda, los expertos se han detenido en aspectos tan relevantes para el sector como la entrada del ciclo WLTP y su impacto en el mercado de VO, la canibalizaci\u00f3n del di\u00e9sel o las automatriculaciones.<\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n, haremos una selecci\u00f3n de los temas m\u00e1s interesantes que se trataron para que puedas ver qu\u00e9 opinan los profesionales del sector acerca del panorama automovil\u00edstico actual.<\/p>\n<h2><strong>\u00bfVa a bajar el WLTP el precio de los veh\u00edculos de VO?<\/strong><\/h2>\n<p>Ante esta cuesti\u00f3n, las respuestas de todos los ponentes fue la misma:<strong> s\u00ed, los precios bajar\u00e1n.<\/strong> La bolsa de coches de Km.0 es cada vez m\u00e1s grande. El VO tradicional, es decir, el que no es seminuevo, est\u00e1 perdiendo valor a pasos agigantados. Por lo tanto, la venta de este tipo de veh\u00edculos debe agilizarse.<\/p>\n<p>Seg\u00fan Jaime Barea, la demanda de VO se mantiene estable, aunque <strong>es el momento de captar la mayor demanda posible<\/strong> y que los vendedores pongan toda la carne en el asador para conseguir vender la oferta de coches disponible.<\/p>\n<p>Nicol\u00e1s Cantaert afirmaba que \u201cgracias a las automatriculaciones, el mercado de VO va a tener coches m\u00e1s j\u00f3venes\u201d. Sin embargo, el director general de Autocasi\u00f3n hace hincapi\u00e9 en que <strong>la salida de la crisis econ\u00f3mica no ha mejorado el mercado,<\/strong> puesto que en este cr\u00edtico momento el principal problema estaba en que la mayor\u00eda de las ventas eran de VO malos (en mal estado y con pocas o nulas garant\u00edas). Adem\u00e1s, a\u00f1ade que \u201clos coches nuevos y Km.0 van a canibalizar al mercado de veh\u00edculos de ocasi\u00f3n tradicionales\u201d y se mantiene a favor de la moratoria que propone el Ministerio de Industria.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-404363\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/1409614136.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/1409614136-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/1409614136-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>\u00bfSe han vendido menos VO este verano por culpa del WLTP?<\/strong><\/h2>\n<p>Para Alberto Caballero, esta pregunta no tiene discusi\u00f3n: \u201cS\u00ed, hemos tenido ofertas de coches nuevos con un 20% o un 30% de descuento. Por este motivo, las ventas de veh\u00edculos de ocasi\u00f3n en Hyundai han sido testimoniales\u201d.<\/p>\n<p>Para la asociaci\u00f3n de vendedores Ganvam, la respuesta tambi\u00e9n es afirmativa. Sin embargo, seg\u00fan Jaime Barea la culpa no ha sido del famoso WLTP, sino que en su opini\u00f3n la ha tenido la demonizaci\u00f3n que ha tenido el di\u00e9sel en los \u00faltimos meses.<\/p>\n<h2><strong>\u00bfQu\u00e9 problemas hay actualmente en el mercado?<\/strong><\/h2>\n<p>Nicol\u00e1s Cantaert defiende el di\u00e9sel afirmando que <strong>el problema de la contaminaci\u00f3n no es la existencia de veh\u00edculos di\u00e9sel, sino que es la antig\u00fcedad del parque m\u00f3vil espa\u00f1ol.<\/strong> Adem\u00e1s, aboga por el WLTP, puesto que es \u201cun sistema muy positivo con el que se podr\u00e1n acabar con las trampas\u201d que se llevan haciendo mucho tiempo con los ciclos anteriores.<\/p>\n<p>Susana\u00a0 G\u00f3mez expone las dos principales preocupaciones que tiene la DGT en la actualidad: el <strong>trucaje de kil\u00f3metros en los VO<\/strong> es el primero de ellos, algo que se podr\u00eda evitar con la existencia de un libro con el que poder recoger el historial del veh\u00edculo y que estuviese a disposici\u00f3n del comprador. El otro gran problema es el <strong>fraude que se hace con las bajas temporales<\/strong>: algunos compradores adquieren un veh\u00edculo, lo dan de baja temporal y lo vuelven a dar de alta sin que el vendedor lo sepa, por lo que ese tipo de coches (que normalmente suelen estar en muy mal estado) entran de nuevo en el mercado.<\/p>\n<p>Jaime Barea apoya en gran medida a la DGT en la lucha contra este tipo de pr\u00e1cticas fraudulentas, puesto que desde Ganvam est\u00e1n \u201cobsesionados con la manipulaci\u00f3n cero\u201d. Cantaert tambi\u00e9n est\u00e1 de acuerdo en la obligaci\u00f3n de erradicar los fraudes en los VO, haciendo \u00e9nfasis en la existencia de algunas aplicaciones, como por ejemplo Carfax, que ofrecen el historial del veh\u00edculo que el comprador desee. Seg\u00fan el director general de Autocasi\u00f3n, <strong>la existencia de este tipo de fichas en un anuncio, puede aumentar entre un 20% y un 30% los posibles compradores.<\/strong><\/p>\n<p>Por otro lado, para Alberto Caballero, uno de los principales problemas a la hora de renovar el parque m\u00f3vil espa\u00f1ol, es la falta de ayudas por parte del Estado. Deber\u00edan haber programas que ofrecieran ayudas a la hora de cambiar un veh\u00edculo antiguo y hacerse con un VN o un VO.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-404366\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/1409614070.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/1409614070-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/1409614070-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h2><strong>\u00bfPor qu\u00e9 se est\u00e1 demonizando el di\u00e9sel?<\/strong><\/h2>\n<p>Seg\u00fan el director de Remarketing y VO de Hyundai, la culpa de esta demonizaci\u00f3n ha estado en que se ha hablado demasiado sin conocer: \u201ces necesario aclarar que<strong> los di\u00e9sel Euro 6 son menos contaminantes que los de gasolina,<\/strong> por lo que pedimos tranquilidad y confianza en ellos. Fueron los modelos lanzados en 2005 los que han hecho que los di\u00e9sel tengan esta fama, puesto que esos s\u00ed que fueron una lacra para el medio ambiente\u201d.<\/p>\n<p>Todos los ponentes de la mesa estuvieron de acuerdo en que \u201clo que contamina no es el di\u00e9sel, sino los coches viejos\u201d. Por lo tanto, coincidieron en pedir al Gobierno un plan de achatarramiento para retirar los coches antiguos de las carreteras. Adem\u00e1s, ya no s\u00f3lo es cuesti\u00f3n de contaminaci\u00f3n, sino que<strong> la seguridad tambi\u00e9n es algo muy a tener en cuenta:<\/strong> el riesgo de sufrir lesiones graves o incluso la muerte en un veh\u00edculo de m\u00e1s de siete a\u00f1os se duplica, y en caso de que tenga m\u00e1s de diez, puede llegar incluso a triplicarse.<\/p>\n<p>Para los expertos, el di\u00e9sel es la pieza clave del mercado. Nicol\u00e1s Cantaert puso los datos sobre la mesa: en el pasado mes de agosto, <strong>\u201cel 60% de las ventas de veh\u00edculos de ocasi\u00f3n fue de modelos de gas\u00f3leo,<\/strong> sobre todo, porque son el 70% de los coches ofertados, mientras que s\u00f3lo un 1,4% son h\u00edbridos o el\u00e9ctricos\u201d. Adem\u00e1s, en los \u00faltimos meses, las b\u00fasquedas de veh\u00edculos propulsados con gas\u00f3leo han aumentado un 4%.<\/p>\n<p>Seg\u00fan Cantaert \u201clos ciudadanos buscan una opci\u00f3n entre la gama h\u00edbrida para acceder al centro de las ciudades. Lo que deber\u00edan saber es que<strong> un h\u00edbrido no es la mejor opci\u00f3n para hacer un viaje largo.<\/strong> Y cuando el objetivo es circular por la ciudad, es una buena opci\u00f3n, pero si necesitamos viajar a otro municipio, el consumo y las emisiones aumentar\u00e1n, m\u00e1s que un gasolina\u201d.<\/p>\n<h2><strong>\u00bfC\u00f3mo solucionar el problema de la contaminaci\u00f3n?<\/strong><\/h2>\n<p>La mesa redonda coincidi\u00f3 en que<strong> se debe eliminar el impuesto de matriculaci\u00f3n,<\/strong> algo que ya se ha hecho en otros pa\u00edses de Europa. Por otro lado, <strong>el impuesto de circulaci\u00f3n debe ser revisado,<\/strong> puesto que no tiene sentido que se siga basando en la cantidad de caballos fiscales que tenga cada veh\u00edculo, sino que deber\u00eda depender de la cantidad de emisiones que estos expulsen.<\/p>\n<p>Para Jaime Borea, es importante la educaci\u00f3n del consumidor. Hay que concienciar al usuario para que su demanda vaya orientada a la compra de coches m\u00e1s eficientes (la tendencia general es la de \u201ccaballo grande ande o no ande\u201d, y estos suelen ser los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes).<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-404364\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/1409614135.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/1409614135-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/1409614135-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h2><strong>\u00bfDebemos considerar las energ\u00edas alternativas?<\/strong><\/h2>\n<p>La respuesta deber\u00eda ser afirmativa. Sin embargo, la realidad es que <strong>es en las grandes ciudades donde m\u00e1s se miran coches el\u00e9ctricos, h\u00edbridos, de gas, etc.<\/strong> El motivo son las restricciones que implica la circulaci\u00f3n con este tipo de veh\u00edculos por los n\u00facleos urbanos m\u00e1s grandes. Sin embargo, a los habitantes de ciudades m\u00e1s peque\u00f1as en las que circular con un veh\u00edculo de combusti\u00f3n no supone ning\u00fan problema, no se les pasa por la cabeza fijarse en veh\u00edculos de energ\u00edas alternativas.<\/p>\n<p>Seg\u00fan Alberto Caballero, el gas no tiene tir\u00f3n en la venta de veh\u00edculos, puesto que el usuario prefiere decantarse por los el\u00e9ctricos o los h\u00edbridos. Esta teor\u00eda fue respaldada por Nicol\u00e1s Cantaert, puesto que <strong>en Autocasi\u00f3n la b\u00fasqueda de veh\u00edculos de gas supone menos de un 1,5%.<\/strong><\/p>\n<h2><strong>\u00bfPor qu\u00e9 tengo que considerar un VO antes de un VN?<\/strong><\/h2>\n<p>El representante de Hyundai en la mesa redonda lo tiene claro: si el cliente se inclina por la compra de un VO, <strong>\u201cpuede hacerse con el mismo coche, con las mismas garant\u00edas, pero m\u00e1s barato\u201d.<\/strong> Caballero afirma que \u201chay que incentivar la compra de seminuevos para reducir la edad del parque m\u00f3vil espa\u00f1ol\u201d.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, gracias al WLTP, la oferta de coches de ocasi\u00f3n est\u00e1 creciendo. Seg\u00fan Cantaert: \u201cEn los pr\u00f3ximos meses nos vamos a encontrar con una importante oferta de VO a precios muy atractivos, algo que ser\u00e1 dif\u00edcil que se vuelva a repetir. Hay que consultar ofertas de Km.0 y seminuevos, sobre todo de aqu\u00ed a diciembre\u201d.<\/p>\n<p>Seg\u00fan Jaime Borea, <strong>la compra de un VO es la primera opci\u00f3n para 68 de cada 100 compradores.<\/strong> Adem\u00e1s, el comprador de un coche seminuevo disfruta de las mismas ventajas que el que compra uno nuevo: el coche est\u00e1 igualmente revisado, mantenido y se le ofrece la misma garant\u00eda.<\/p>\n<p>Susana G\u00f3mez insiste en que hay que apoyar la compra de VO, pero siempre que tengan menos de cinco a\u00f1os, puesto que as\u00ed podemos tener certeza de que ser\u00e1 un veh\u00edculo seguro, capaz de evitar la mortalidad y las lesiones graves.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El foro ABC sobre el mercado VO ha planteado algunas cuestiones que los cuatro expertos invitados trataron de contestar, aportando su experiencia y su punto de vista para poder sacar una conclusi\u00f3n del panorama actual del mercado.","protected":false},"author":210,"featured_media":404368,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[54],"class_list":["post-404358","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Foro ABC sobre el VO: os desvelamos las inc\u00f3gnitas | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Foro ABC sobre el VO ha desvelado algunas inc\u00f3gnitas y ha tratado problemas existentes en el mercado actual. 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