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{"id":407381,"date":"2018-10-09T11:21:13","date_gmt":"2018-10-09T09:21:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=407381"},"modified":"2018-10-09T11:21:13","modified_gmt":"2018-10-09T09:21:13","slug":"circular-30-km-h-por-madrid-perjudicara-el-trafico-y-las-emisiones","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/circular-30-km-h-por-madrid-perjudicara-el-trafico-y-las-emisiones\/","title":{"rendered":"Circular a 30 km\/h por Madrid perjudicar\u00e1 el tr\u00e1fico y las emisiones"},"content":{"rendered":"<p>El pasado d\u00eda 5 de octubre, el Ayuntamiento de Madrid aprob\u00f3 una nueva ordenanza de movilidad por la que<strong> se reduc\u00eda a 30 km\/h la velocidad de las calles donde hasta el momento estaba permitido hacerlo hasta los 50 km\/h.<\/strong><\/p>\n<p>AMDA (Asociaci\u00f3n Madrile\u00f1a de Distribuidores de Autom\u00f3viles) cree que esta soluci\u00f3n para nada es definitiva para solucionar el problema del tr\u00e1fico en la ciudad, ni el de la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, ni de la seguridad vial.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/nueva-ordenanza-de-movilidad-en-madrid\">As\u00ed es la nueva Ordenanza de Movilidad en Madrid<\/a><\/p>\n<p>Una justificaci\u00f3n de la bajada de velocidad es que habr\u00e1 una mejora en la seguridad de los peatones. Sin embargo, <strong>una de las principales causas de atropello en la ciudad provienen de la imprudencia de los peatones a la hora de cruzar una calle o por la mala iluminaci\u00f3n en la v\u00eda.<\/strong> En Madrid, se producen cuatro atropellos diarios y esta cifra va en aumento.<\/p>\n<p>Las causas son vagamente investigadas, aunque no hace falta ser muy listo para ver que, muchas veces, la gente va con la mirada fija en su \u201cSmartphone\u201d en vez de hacerlo en su entorno. Adem\u00e1s, los j\u00f3venes y no tan j\u00f3venes suelen abstraerse del sonido de su entorno coloc\u00e1ndose auriculares en los o\u00eddos, por lo que les es imposible escuchar si un coche le pita. Otros motivos podr\u00edan ser el envejecimiento de la poblaci\u00f3n y cruzar por lugares prohibidos (aravesando calles con el sem\u00e1foro en rojo y utilizando los pasos de peatones).<\/p>\n<p>AMDA tambi\u00e9n hace hincapi\u00e9 en la <strong>proliferaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos, puesto que debido a su pr\u00e1cticamente nula sonoridad, es dif\u00edcil detectarlos.<\/strong> La Asociaci\u00f3n alega que ser\u00eda necesario que se incorporaran alg\u00fan sonido ac\u00fastico que hiciera m\u00e1s audible su presencia para el peat\u00f3n, como ya ocurre en algunas ciudades europeas: Par\u00eds o Florencia.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-407383\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/people-768551_1920.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/people-768551_1920-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/people-768551_1920-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h2>Circular a 30 km\/h colapsar\u00e1 el tr\u00e1fico en Madrid<\/h2>\n<p>Mois\u00e9s Gonz\u00e1lez, Presidente de AMDA, afirma que: \u201cCualquiera puede comprobar que f\u00e1cilmente podemos superar esa velocidad al desplazarnos por un parking grande y amplio como el de un aeropuerto o el de un gran centro comercial. En cualquier campa de un concesionario se alcanza esa velocidad para de ir a un punto a otro. Es por esto que nos gustar\u00eda recomendar al consistorio de una capital europea tan importante, que <strong>antes de implantar este tipo de iniciativas, las experimentara, las midiera y las valorara con estudios de calado en ciudades m\u00e1s peque\u00f1as<\/strong> donde el impacto de una mala pol\u00edtica vial fuera menor. Seguro que habr\u00eda poblaciones que estar\u00edan encantadas de (a cambio de una compensaci\u00f3n) ser la sede de estudios de movilidad vial de este tipo. Una vez comprobado su \u00e9xito y sus ventajas, se podr\u00edan implementar en la capital\u201d.<\/p>\n<h2>La contaminaci\u00f3n puede aumentar en caso de circular a 30 km\/h<\/h2>\n<p>\u201cEl Ayuntamiento de Madrid est\u00e1 dando por hecho que los conductores van a saber circular a menos de 30 km\/h sin revolucionar en exceso sus motores. Todo lo contrario,<strong> circular en primera o en segunda implica un motor m\u00e1s revolucionado, lo que conlleva una mayor emisi\u00f3n de gases nocivos\u201d<\/strong>, apunta el Presidente de AMDA.<\/p>\n<p>La contaminaci\u00f3n que emita un motor de combusti\u00f3n var\u00eda\u00a0 en funci\u00f3n de lo revolucionado que vaya el motor y en muchas ocasiones el conductor evitar\u00e1 que el coche se cale aumentando su r\u00e9gimen de giro. En consecuencia, habr\u00e1 un mayor consumo de combustible y, por lo tanto, de emisiones contaminantes.<\/p>\n<p>Como dato curioso, <strong>un \u201cdemonizado\u201d motor di\u00e9sel es el que puede mantener una baja velocidad con el motor a un menor rango de revoluciones, al contrario de los gasolina, que ha sido menos el\u00e1stico en este sentido.<\/strong> Est\u00e1 recomendado hacer los cambios entre las 2.000 y las 2.500 rpm en caso de llevar un coche gasolina, y entre 1.500 y 2.000 rpm en los di\u00e9sel. Sin embargo, no sirve de nada hacer las cosas bien pero vamos tan despacio que el coche pr\u00e1cticamente se cala, realizando el motor un gran esfuerzo para no pararse que hace que tanto los consumos como las emisiones acaben dispar\u00e1ndose.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Asociaci\u00f3n Madrile\u00f1a de Distribuidores de Autom\u00f3viles se pronuncia acerca de la nueva normativa por la que se reduce la velocidad de 50 km\/h a 30 km\/h. El colectivo aporta varias razones por las que este cambio no ser\u00e1 beneficioso.","protected":false},"author":210,"featured_media":407384,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[54],"class_list":["post-407381","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Circular a 30 km\/h por Madrid perjudicar\u00e1 el tr\u00e1fico y las emisiones | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado la reducci\u00f3n a 30 km\/h en las calles en las que anteriormente se circulaba a 50 km\/h. 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