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{"id":410057,"date":"2018-11-06T09:38:16","date_gmt":"2018-11-06T08:38:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=410057"},"modified":"2018-11-06T09:49:40","modified_gmt":"2018-11-06T08:49:40","slug":"matriculaciones-octubre-de-2018-el-efecto-wltp-se-sigue-notando","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/matriculaciones-octubre-de-2018-el-efecto-wltp-se-sigue-notando\/","title":{"rendered":"Matriculaciones octubre de 2018: el efecto WLTP se sigue notando"},"content":{"rendered":"<p>Las <strong>matriculaciones de turismos y veh\u00edculos todoterreno se han reducido en un 6,6%<\/strong> en el mes de octubre de 2018 respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior, cifra que significa que se han vendido 88.410 unidades. Un dato interesante es que este mes ha habido un d\u00eda laborable m\u00e1s que el a\u00f1o pasado, algo que no ha servido positivamente en un panorama en el que el mercado se sigue adaptando a la entrada en vigor del nuevo ciclo WLTP el pasado 1 de septiembre.<\/p>\n<p>La ca\u00edda ha sido com\u00fan en todos los canales, siendo el canal empresa el que ha manifestado un descenso m\u00e1s pronunciado. <strong>La reducci\u00f3n en estas ventas profesionales ha sido de 9 puntos,<\/strong> decayendo las ventas a las 30.670 unidades.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar:<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/las-ventas-de-coches-diesel-en-europa-caen-9-puntos-en-septiembre\"> El di\u00e9sel se sigue desplomando<\/a><\/p>\n<p>Si nos fijamos en el acumulado del a\u00f1o, la tendencia sigue siendo positiva para las ventas de turismos y todoterrenos, mostrando un crecimiento del 10% (1,131.081 unidades vendidas). El canal empresas, el m\u00e1s perjudicado durante el mes de octubre, es por el contrario, el m\u00e1s beneficiado durante el acumulado, con un 17% de crecimiento.<\/p>\n<h2>Veh\u00edculos comerciales ligeros<\/h2>\n<p>En el mes de octubre, se han matriculado 17.586 veh\u00edculos comerciales ligeros, lo que supone un<strong> aumento del 2,8%<\/strong> respecto al mismo mes de 2017. Estos modelos vuelven a recuperar la tendencia de crecimiento estable, por lo que se espera un cierre del a\u00f1o positivo. En los diez primeros meses del ejercicio, las ventas han aumentado un 8,8% llegando a las 178.749 unidades.<\/p>\n<p>El canal de las empresas es el rey en este segmento, haci\u00e9ndose con el 59,7% de las entregas, lo que ha supuesto un crecimiento para el mismo del 4,1%.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-338466\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h2>Veh\u00edculos industriales<\/h2>\n<p>Las matriculaciones de los <strong>veh\u00edculos industriales, autobuses, autocares y microbuses han alcanzado en el pasado mes de octubre las 3.341 unidades, una cifra negativa, ya que es un 3,9% menor al mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/strong> Entre enero y octubre, este tipo de veh\u00edculos han alcanzado las 23.519 unidades registradas, lo que se traduce en un aumento del 1,8% en comparaci\u00f3n con los primeros ocho meses de 2017.<\/p>\n<p>La situaci\u00f3n del mercado de VN en este tipo de veh\u00edculos no es la m\u00e1s positiva. Tienen que luchar con un entorno m\u00e1s maduro y con un mercado de veh\u00edculos de segunda mano con poca antig\u00fcedad muy potente, por lo que cada vez m\u00e1s usuarios se decantan por esta opci\u00f3n.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 opina nuestro especialista, Ignacio Garc\u00eda Roji?<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-390770\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/135_G\u00aa_Roji\u0301.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/135_G\u00aa_Roji\u0301-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/135_G\u00aa_Roji\u0301-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>&#8220;Las cifras de este mes de Octubre confirman de nuevo el enfriamiento del mercado post WLTP y nos adelantan un fin de a\u00f1o complicado. Adem\u00e1s, una parte significativa de las matriculaciones de Octubre corresponden a operaciones realizadas en plena marea WLTP por lo que a medida que pase dicho efecto, las cifras de matriculaciones reflejaran en los pr\u00f3ximos meses la ca\u00edda real de demanda.<\/p>\n<p>Sigue sin existir un aumento de demanda natural y varios son los factores que se combinan para esta situaci\u00f3n. Por un lado, tenemos la demonizaci\u00f3n de las mec\u00e1nicas diesel que ha desviado definitivamente el inter\u00e9s del mercado en favor de mec\u00e1nicas con mejor imagen. Por otro lado, el anuncio de futuros planes de estimulo sin una fecha ni una cuant\u00eda definida. Tambi\u00e9n contribuye la saturaci\u00f3n de veh\u00edculos automatriculados. Y definitivamente, los planes de restricci\u00f3n al tr\u00e1fico que afectan a los principales mercados han enfriado la demanda.<\/p>\n<p>Todos estas circunstancias combinadas entre s\u00ed, suponen un obst\u00e1culo muy costoso para el sector que mantendr\u00e1 cifras de crecimiento respecto a 2017 gracias a la inercia de la primera mitad de a\u00f1o. Un crecimiento que, por otro lado, est\u00e1 siendo demasiado costoso para marcas y distribuidores entre sacrificios de margen en beneficio de los compradores, descapitalizaci\u00f3n para llevar a cabo automatriculacines y gastos financieros derivados del inmovilizado generado tanto por estas como por el stock al que no se da salida&#8221;.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 opinan los expertos?<\/h2>\n<p>Noemi Navas, directora de comunicaci\u00f3n de Anfac, explica: \u201cEl mercado se est\u00e1 ajustando poco a poco, tras la distorsi\u00f3n generada por la entrada en vigor del WLTP, en l\u00ednea con las previsiones. El recorte es mayor para empresas y alquiladoras, que ten\u00edan m\u00e1s capacidad que el canal de particulares para adelantar compras, pero aun as\u00ed, se va moderando. Esperemos que el crecimiento vuelva de nuevo, de manera muy ajustada en noviembre y con m\u00e1s tir\u00f3n en diciembre, coincidiendo con el cierre del a\u00f1o\u201d.<\/p>\n<p>Ra\u00fal Morales, director de comunicaci\u00f3n de Faconauto, afirma: \u201cLa resaca del nuevo protocolo de homologaci\u00f3n, el WLTP, que infl\u00f3 el mercado en los meses de julio y agosto, todav\u00eda se ha sentido en octubre, dej\u00e1ndose de matricular m\u00e1s de 10.000 unidades en octubre por este motivo. Por un lado, en verano se adelantaron muchas ventas, y por otro el stock de kil\u00f3metro 0 que acumulan los concesionarios ha hecho menos competitivo el veh\u00edculo nuevo. Esperamos que, de aqu\u00ed a final de a\u00f1o, la influencia del WLTP descuente otras 10.000 matriculaciones. En cualquier caso, esta nueva ca\u00edda de las matriculaciones tambi\u00e9n nos est\u00e1 anunciando un final de a\u00f1o complicado y un ejercicio 2019 que ser\u00e1 duro para los concesionarios, con un mercado estancando e incluso cayendo\u201d.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, El\u00edas Domingo, director de comunicaci\u00f3n de Ganvam, explic\u00f3: \u201cLa resaca de las matriculaciones del mes de agosto contin\u00faa en octubre, con ca\u00eddas generalizadas, respecto a los datos de 2017, en turismos de todos los canales. La buena noticia es que el acumulado anual sigue creciendo por encima del 10%, con segmentos especialmente activos como el canal de empresa, que acumula un crecimiento de m\u00e1s del 17% en lo que llevamos de 2018. Los veh\u00edculos comerciales ligeros tambi\u00e9n suben en octubre y lo hacen en el conjunto del a\u00f1o casi un 9%, lo cual es tambi\u00e9n un reflejo del buen comportamiento de las empresas en lo que va del ejercicio. Los meses de noviembre y diciembre pueden servir para redondear un a\u00f1o con un muy buen comportamiento en la mayor\u00eda de los segmentos&#8221;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ya tenemos los datos de las matriculaciones de octubre de 2018. Las ventas de turismos y todoterrenos han ca\u00eddo un 6,6% respecto al mismo mes del a\u00f1o pasado, las de veh\u00edculos comerciales ligeros han hecho lo propio en un 2,8% y las de veh\u00edculos industriales se han reducido tambi\u00e9n en un 3,9%.","protected":false},"author":210,"featured_media":388996,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[54],"class_list":["post-410057","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Matriculaciones octubre de 2018: el efecto WLTP se sigue notando | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Las cifras de las matriculaciones en el mes de octubre de 2018 no han sido buenas, sin embargo, el acumulado del a\u00f1o sigue jugando a favor del presente a\u00f1o.\" 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