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{"id":410097,"date":"2018-11-05T11:44:58","date_gmt":"2018-11-05T10:44:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=410097"},"modified":"2018-11-05T12:26:54","modified_gmt":"2018-11-05T11:26:54","slug":"el-grupo-vw-sufrira-una-revolucion-en-los-proximos-10-anos","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-grupo-vw-sufrira-una-revolucion-en-los-proximos-10-anos\/","title":{"rendered":"El Grupo VW sufrir\u00e1 una revoluci\u00f3n en los pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<p>El presidente del Grupo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/volkswagen\">Volkswagen<\/a>, Herbert Diess, har\u00e1 un<strong> plan a 10 a\u00f1os el pr\u00f3ximo 16 de noviembre con el fin de reducir los costes de investigaci\u00f3n,<\/strong> lo que implicar\u00eda que dejar\u00eda a Audi de lado como principal centro de desarrollo del grupo.<\/p>\n<p>Otro de los puntos clave que Diess tratar\u00e1 con la junta supervisora es la<strong> posible alianza con Ford<\/strong> y otras marcas para desarrollar veh\u00edculos aut\u00f3nomos y el\u00e9ctricos. En caso de que todo esto fuera aprobado por la junta, muchos de los esfuerzos econ\u00f3micos se desviar\u00edan a esto, por lo que el centro de ingenier\u00eda de Audi se ver\u00eda afectado.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/herbert-diess-nuevo-presidente-del-grupo-volkswagen\">Herbert Diess, nuevo presidente del Grupo Volkswagen<\/a><\/p>\n<p>Todos los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n valorando la opci\u00f3n de asociarse para desarrollar de manera conjunta veh\u00edculos de \u00faltima generaci\u00f3n. Volkswagen desembols\u00f3 13.1 mil millones de d\u00f3lares en 2017 en la investigaci\u00f3n para lanzar tanto veh\u00edculos el\u00e9ctricos como aut\u00f3nomos.<\/p>\n<p><strong>Ahorrar se convierte en una tarea fundamental para Volkswagen,<\/strong> que intenta volver a encarrilar el negocio despu\u00e9s de su esc\u00e1ndalo de emisiones. En este momento, al igual que los dem\u00e1s fabricantes, se enfrenta tambi\u00e9n al reto de hacer que todos sus motores de combusti\u00f3n cumplan con las nuevas normativas de anticontaminaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Otro objetivo de Diess es la reducci\u00f3n de los esfuerzos empleados en desarrollar la tecnolog\u00eda en todas las marcas del Grupo Volkswagen. Por ello, el gigante alem\u00e1n est\u00e1 buscando mayores econom\u00edas de escala al asociarse con compa\u00f1\u00edas de software, de autom\u00f3viles y fabricantes de bater\u00edas.<\/p>\n<p>El portavoz de Audi, Peter Oberndorfer, asegura que no se ha tomado ninguna decisi\u00f3n formal sobre la resignaci\u00f3n de las responsabilidades de Audi en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma dentro del grupo.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-388576\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Herbert-Diess-nuevo-presidente-de-Volkswagen.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Herbert-Diess-nuevo-presidente-de-Volkswagen-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Herbert-Diess-nuevo-presidente-de-Volkswagen-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h2>Ford entra en el juego<\/h2>\n<p>La nueva estrategia del Grupo VAG tiene a<strong> Ford como elemento clave:<\/strong> la marca americana podr\u00eda suministrar una planta as\u00ed como algunos motores a Volkswagen. A cambio, el gigante alem\u00e1n podr\u00eda darle una participaci\u00f3n a Ford en el programa de coches aut\u00f3nomos y darle acceso a la plataforma MEB, espec\u00edfica de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos del grupo germano. Por su parte, <strong>Ford ha afirmado que puede haber un acuerdo con Volkswagen<\/strong> para colaborar en diversas \u00e1reas, aunque es pronto para facilitar detalles.<\/p>\n<p>Las nuevas reglas de emisiones europeas a\u00fan no han finalizado, pero se sabe que Volkswagen tendr\u00eda que aumentar a un 30% de su gama a los veh\u00edculos completamente el\u00e9ctricos para reducir las emisiones medias de di\u00f3xido de carbono en el a\u00f1o 2030.<\/p>\n<p>La centralizaci\u00f3n de elementos se convierte en clave para ahorrar costes en un grupo tan grande (no olvidemos que incluye a Volkswagen, Skoda, Seat, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Ducati, Scania y MAN). Por esta raz\u00f3n, Volkswagen no se ver\u00e1 obligada a desarrollar una plataforma para coches el\u00e9ctricos premium, puesto que utilizar\u00e1 la desarrollada por Porsche y Audi.<\/p>\n<p>El temor de Diess es <strong>mantenerse en la \u00e9lite global del automovilismo dentro de 10 a\u00f1os<\/strong> (afirma que en este momento la posibilidad es de 50-50). Los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos siguen siendo a\u00fan demasiado costosos de producir, lo que se traduce en que su precio de venta no est\u00e1 al alcance de todo el mundo. Es por este motivo que los fabricantes deben buscar todas las f\u00f3rmulas posibles para acercar esta tecnolog\u00eda al ciudadano de a pie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Grupo Volkswagen presentar\u00e1 un plan de ahorro que se efectuar\u00e1 durante los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os. 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