El Gobierno quiere prohibir la venta de coches de combusti\u00f3n a partir de 2040<\/a><\/p>\nQu\u00e9 opina Anfac sobre la petici\u00f3n del Gobierno<\/h2>\n
La patronal de fabricantes ha rechazado mediante un comunicado esta decisi\u00f3n por ser absolutamente excesiva. Para la asociaci\u00f3n, la futura Ley de Cambio Clim\u00e1tico tendr\u00e1 un fuerte impacto negativo en la demanda, fabricaci\u00f3n y futura adjudicaci\u00f3n de nuevos modelos en Espa\u00f1a<\/strong>. Seg\u00fan Anfac, esta discriminaci\u00f3n a tecnolog\u00edas limpias e, incluso, eficientes frente a otras se lleva orquestando desde hace tiempo, sin embargo, creen que deben servir de puente para alcanzar la movilidad cero y de bajas emisiones, no pagar justas por pecadoras.<\/p>\n“La industria est\u00e1 totalmente comprometida con la descarbonizaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico, pero la transici\u00f3n hacia una movilidad cero y bajas emisiones ha de ser ordenada, justa y rentable, desde el punto de vista social y econ\u00f3mico”, dice el vicepresidente ejecutivo de Anfac, Mario Armero.<\/p>\n
La industria automovil\u00edstica en nuestro pa\u00eds representa el 10% del PIB y un 9% de la poblaci\u00f3n activa<\/strong>, por lo que esta decisi\u00f3n repercutir\u00eda de forma negativa, adem\u00e1s, en estos valiosos datos para el Gobierno.<\/p>\nLos concesionarios advierten de la debilidad del mercado<\/h2>\n
La patronal espa\u00f1ola de concesionarios, Faconauto, tambi\u00e9n ha mostrado su desacuerdo con la solicitud del equipo de Pedro S\u00e1nchez. Seg\u00fan la asociaci\u00f3n, el clima que rodea a la automoci\u00f3n en territorio nacional desde hace meses est\u00e1 derivando en una ca\u00edda estructural del mercado<\/strong>. En lo que va de noviembre, las matriculaciones han ca\u00eddo un 22,4%, un declive que est\u00e1 relacionado con la inquina que las administraciones centrales muestran con respecto a los veh\u00edculos de motor t\u00e9rmico. “De confirmarse un descenso en las matriculaciones durante este mes, se ratificar\u00eda un trimestre completo de ca\u00eddas, lo que hablar\u00eda ya de una debilidad real del mercado”, advierten.<\/p>\nLos importadores tambi\u00e9n se oponen<\/h2>\n
La Asociaci\u00f3n Nacional de Importadores de Autom\u00f3viles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (Aniacam) tambi\u00e9n ha hecho p\u00fablica su oposici\u00f3n al prop\u00f3sito del Ejecutivo. En palabras de su presidente, Germ\u00e1n L\u00f3pez, “la Ley no deja de ser una utop\u00eda dif\u00edcilmente realizable<\/strong> a fecha de hoy, ya que sustituir por veh\u00edculos exclusivamente el\u00e9ctricos un parque actual de 24 millones de veh\u00edculos de combusti\u00f3n es imposible. No se puede crear en este tiempo la infraestructura necesaria para abordarlo.”<\/p>\nAdem\u00e1s, asegura que para llegar a una electrificaci\u00f3n total hay que solucionar antes bastantes problemas que todav\u00eda no est\u00e1n resueltos<\/strong>. Algunos ejemplos son la infraestructura de recarga, no s\u00f3lo por los puntos disponibles, sino por la dimensi\u00f3n de las redes, para que sea capaz de soportar una gran demanda sin que colapse; la propia producci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica renovable, que a d\u00eda de hoy representa una m\u00ednima parte de la necesaria; los tiempos de recarga y las autonom\u00edas necesarias para una utilizaci\u00f3n que ya no ser\u00eda exclusivamente ciudadana; la propia disponibilidad de bater\u00edas para poder equipar los millones de unidades que salgan de las f\u00e1bricas, cuando ya las materias primas que equipan las bater\u00edas que ahora se fabrican est\u00e1n empezando a escasear, con altas subidas del precio del cobalto e incluso del litio; y otras inc\u00f3gnitas todav\u00eda sin resolver que har\u00e1 incierto el poder llegar a 2040 con toda la producci\u00f3n exclusivamente el\u00e9ctrica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los principales actores del 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