{"id":411716,"date":"2018-11-20T10:40:00","date_gmt":"2018-11-20T09:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=411716"},"modified":"2018-11-20T11:41:39","modified_gmt":"2018-11-20T10:41:39","slug":"la-ue-analizara-si-es-legal-prohibir-la-venta-de-coches-en-2040-antes-de-su-aprobacion-definitiva-2","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/la-ue-analizara-si-es-legal-prohibir-la-venta-de-coches-en-2040-antes-de-su-aprobacion-definitiva-2\/","title":{"rendered":"Prohibir los motores de combusti\u00f3n en 2040 podr\u00eda ser ilegal"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan una entrevista ofrecida a “Tribuna de la Automoci\u00f3n” por Miguel Arias Ca\u00f1ete, comisario europeo de Acci\u00f3n por el Clima y la Energ\u00eda, la Comisi\u00f3n Europea analizar\u00e1 la conformidad de la prohibici\u00f3n de vender en Espa\u00f1a coches con motores de combusti\u00f3n a partir de 2040<\/strong> antes de que se adopte esta medida de forma definitiva.<\/p>\n

Para Arias Ca\u00f1ete, no consta que ning\u00fan otro pa\u00eds haya fijado por ley la prohibici\u00f3n de vender determinados veh\u00edculos. “He o\u00eddo declaraciones de Gobiernos y ministros de que en 2040 no se podr\u00e1…, pero no lo he visto plasmado en legislaciones internas<\/em>“, ha se\u00f1alado el comisario, quien ha a\u00f1adido que “habr\u00e1 sectores en los que el motor de combusti\u00f3n interna deber\u00e1 seguir y los fabricantes tendr\u00e1n que ver c\u00f3mo cumplen los objetivos de emisiones<\/em>“.<\/p>\n

Desde la Comisi\u00f3n no se plantean prohibiciones de venta de veh\u00edculos, ha apuntado el comisario, quien ha dicho que la labor de la Comisi\u00f3n es “establecer trayectorias con la contribuci\u00f3n de cada sector a la descarbonizaci\u00f3n, pero no proponer medidas concretas dr\u00e1sticas<\/em>“.<\/p>\n

El Consejo y el Parlamento Europeo est\u00e1n debatiendo la estrategia horizonte 2050<\/em> con los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones<\/strong> elaborada por la Comisi\u00f3n. El debate, centrado en si se establece un objetivo del 35% o 45% de emisiones se encuentra estancado por la poca flexibilidad de las partes, seg\u00fan Arias Ca\u00f1ete, quien se\u00f1ala que, si no hay acuerdo en esta legislatura, se mantendr\u00e1n los objetivos de 95 gramos ya establecidos<\/strong> “y no ir\u00edamos en el camino de atajar las emisiones<\/em>“.<\/p>\n

En este debate tambi\u00e9n se est\u00e1 considerando el n\u00famero de puntos de carga, que podr\u00eda llegar a los 2,8 millones de puntos con el 35% de nivel de emisiones que se est\u00e1 barajando. El comisario considera que no se puede conseguir este objetivo haci\u00e9ndolo obligatorio \u00fanicamente en gasolineras, ya que se trata de puntos p\u00fablicos de recarga<\/strong>.<\/p>\n

Tal vez te interese saber de d\u00f3nde viene la electricidad en Espa\u00f1a<\/a><\/p>\n

Qu\u00e9 pasar\u00e1 con los empleos del sector del autom\u00f3vil durante la transici\u00f3n<\/h2>\n

Con respecto a la preocupaci\u00f3n manifestada por los fabricantes del sector sobre la posible p\u00e9rdida de empleo que causar\u00eda la electrificaci\u00f3n, Arias Ca\u00f1ete ha afirmado que “los datos de la Comisi\u00f3n apuntan a que la electrificaci\u00f3n acaba con generaci\u00f3n neta de empleo<\/em>“. Sin embargo, ha apuntado que se producir\u00e1n impactos claros en los fabricantes, as\u00ed como externalidades que deber\u00e1n corregirse.<\/p>\n

Arias Ca\u00f1ete ha mencionado en su entrevista otras posibles v\u00edas para reducir las emisiones de carbono (CO2)<\/strong>, entre las que ha se\u00f1alado la fiscalidad, otorgar ayudas directas a trav\u00e9s del presupuesto comunitario o los antiguos planes Renove. En este sentido, el comisario ha destacado que “lo que tiene que tener un Estado es una pol\u00edtica muy clara del nivel de desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que quiere y poner en marcha los temas de apoyo a las infraestructuras y las pol\u00edticas fiscales necesarias”.<\/p>\n

El tema verdaderamente importante, ha se\u00f1alado Arias Ca\u00f1ete, es que “no se est\u00e1 hablando de c\u00f3mo mejorar la formaci\u00f3n profesional para hacer posible la descarbonizaci\u00f3n del sector del transporte<\/em>” ya que “hay que hacer una transformaci\u00f3n justa que permita la reubicaci\u00f3n de trabajadores en el sector y la formaci\u00f3n de nuevos especialistas<\/em>“.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Comisi\u00f3n Europea est\u00e1 estudiando si la prohibici\u00f3n anunciada por el Gobierno de Espa\u00f1a de vender veh\u00edculos con emisiones directas de CO2 en 2040 es legal o no. El motivo es que hay dudas sobre si se es conforme o no con la normativa del mercado interno.","protected":false},"author":195,"featured_media":370465,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-411716","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nProhibir los motores de combusti\u00f3n en 2040 podr\u00eda ser ilegal | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La Comisi\u00f3n Europea estudia si la prohibici\u00f3n en Espa\u00f1a de la venta de veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n en 2040 es conforme a la norma o no.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prohibir los 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