Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":414920,"date":"2018-12-17T10:41:02","date_gmt":"2018-12-17T09:41:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=414920"},"modified":"2018-12-17T10:41:25","modified_gmt":"2018-12-17T09:41:25","slug":"suspension-del-nuevo-lexus-es-300h","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/suspension-del-nuevo-lexus-es-300h\/","title":{"rendered":"As\u00ed es la suspensi\u00f3n del nuevo Lexus ES 300h 2018"},"content":{"rendered":"

Lexus<\/a> siempre ha destacado por lo bien que a\u00edsla a los pasajeros de sus veh\u00edculos de lo que sucede fuera, tanto por insonorizaci\u00f3n como por las vibraciones de la rodadura. El nuevo Lexus ES 300h<\/a> cuenta con una nueva suspensi\u00f3n que, seg\u00fan la marca, logra unos nuevos niveles de confort fuera de lo com\u00fan<\/strong>.<\/p>\n

Citro\u00ebn, la marca que m\u00e1s innovaciones ha presentado en el campo de las suspensiones, emplea un sistema con topes hidr\u00e1ulicos progresivos<\/strong> para mejorar el confort y lo ha estrenado en el C4 Cactus (puedes ver c\u00f3mo funciona en esta v\u00eddeo prueba del Citro\u00ebn C4 Cactus<\/a>). Lexus llega a un resultado similar pero por otro camino.<\/p>\n

C\u00f3mo funciona la nueva suspensi\u00f3n de Lexus<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

En lugar de utilizar topes hidr\u00e1ulicos progresivos, la suspensi\u00f3n estrenada en el Lexus ES 300h lo que emplea son unas v\u00e1lvulas de doble efecto<\/strong>. Para los movimientos de ultra lenta frecuencia trabajan unas v\u00e1lvulas especiales, mientras que para los movimientos normales funciona una v\u00e1lvula convencional.<\/p>\n

Esta v\u00e1lvula de velocidad ultra lenta\u00a0permite que el aceite circule a una velocidad muy reducida; a velocidades de circulaci\u00f3n del aceite entre bajas y altas, la v\u00e1lvula principal se abre para suprimir la fuerza de amortiguaci\u00f3n y ofrecer as\u00ed una marcha m\u00e1s suave<\/strong>.<\/p>\n

El resultado es un funcionamiento confortable y tranquilo, y una gran sensaci\u00f3n de estabilidad, tanto al arrancar lentamente como al conducir a velocidad constante por la autopista.<\/p>\n

Uno de los aspectos cruciales ha sido la colocaci\u00f3n de los ejes de salida del sistema con la m\u00e1xima precisi\u00f3n, dotando a la estructura de la rigidez necesaria para ofrecer una respuesta fiel y lineal a las reacciones del conductor al volante, as\u00ed como una estabilidad excelente<\/strong>.<\/p>\n

Gran parte de las pruebas para evaluar el funcionamiento del nuevo ES 300h tuvieron lugar en Europa, donde el equipo de desarrollo ten\u00eda a su disposici\u00f3n un amplio abanico de tipos de v\u00eda y superficies, desde las autopistas alemanas sin l\u00edmite de velocidad a sinuosas carreteras de monta\u00f1a y calles urbanas con pavimentos irregulares. Tambi\u00e9n se llevaron a cabo pruebas en circuitos<\/strong>, incluido el famoso N\u00fcrburgring, y en California.<\/p>\n

Al tiempo que los ingenieros de Lexus determinaban la configuraci\u00f3n \u00f3ptima de la suspensi\u00f3n, tambi\u00e9n trataron de dar con un dise\u00f1o que no afectase al tama\u00f1o ni a la forma pr\u00e1ctica del maletero<\/strong>. Para satisfacer ese requisito, colocaron los amortiguadores m\u00e1s cerca de la parte posterior de los asientos traseros, y los montaron separados de los resortes helicoidales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lexus busca unas nuevas cotas de confort y estrena una nueva suspensi\u00f3n en el nuevo Lexus ES 300h que logra un excelente compromiso entre comodidad y prestaciones. 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