{"id":414990,"date":"2018-12-20T08:20:00","date_gmt":"2018-12-20T07:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=414990"},"modified":"2018-12-20T11:36:24","modified_gmt":"2018-12-20T10:36:24","slug":"la-ue-recorta-las-emisiones-de-co2-de-los-coches-para-2030","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/la-ue-recorta-las-emisiones-de-co2-de-los-coches-para-2030\/","title":{"rendered":"La UE recorta las emisiones de CO2 en los coches para 2030"},"content":{"rendered":"

La Uni\u00f3n Europea recortar\u00e1 las emisiones de CO2\u00a0(perjudiciales para el planeta) en coches y furgonetas ligeras para 2030 con el objetivo de acelerar la transici\u00f3n hacia una movilidad sostenible. As\u00ed lo han acordado esta semana distintos representantes del Parlamento Europeo, quienes han pactado que, en el caso de los turismos nuevos, las emisiones deber\u00e1n ser un 37,5% menores que en 2021<\/strong> y, en el caso de las furgonetas, un 31%. Asimismo, se ha estipulado que las emisiones para 2025 se reduzcan un 15%.<\/p>\n

Fabricantes vs Euroc\u00e1mara: la guerra de las emisiones<\/a><\/p>\n

Como informa Europa Press, el compromiso logrado es m\u00e1s ambicioso<\/strong> que el planteado inicialmente por la Comisi\u00f3n Europea (del 30% de reducci\u00f3n en comparaci\u00f3n con 2021.) Francia y Pa\u00edses Bajos defend\u00edan un 35%, mientras que el Parlamento Europeo pretend\u00eda un 40%.<\/p>\n

El acuerdo es el resultado de nueve horas de negociaciones en las que se han enfrentado las posturas<\/strong> de los pa\u00edses fabricantes de coches y de los eurodiputados m\u00e1s concienciados con la lucha contra el calentamiento global y el cambio clim\u00e1tico. As\u00ed, Alemania, con un sector automovil\u00edstico de 423.000 millones de euros en 2017, ha alertado de las consecuencias de unos objetivos demasiado estrictos.<\/p>\n

“Es un importante gesto en nuestra lucha contra el cambio clim\u00e1tico”, ha destacado la ministra de Sostenibilidad de Austria, Elisabeth Koestinger. Sin embargo, el grupo ecologista Transporte y Medio Ambiente ha expresado su decepci\u00f3n por la falta de ambici\u00f3n de los objetivos. “Europa est\u00e1 cambiando de marcha en medio de la carrera para producir coches de cero emisiones. Esta nueva ley implica que para 2030 un tercio de los coches nuevos ser\u00e1n el\u00e9ctricos o de hidr\u00f3geno. Es un avance, pero no es lo suficientemente r\u00e1pido para lograr nuestros objetivos clim\u00e1ticos”, ha argumentado el responsable de veh\u00edculos de la organizaci\u00f3n, Greg Archer.<\/p>\n

Reacciones de los fabricantes a la noticia<\/h2>\n

La Asociaci\u00f3n de Constructores Europeos de Autom\u00f3viles (ACEA) considera que este acuerdo es extremadamente exigente para el sector<\/strong> y que supone un riesgo bastante importante para el empleo.<\/p>\n

ACEA ha comunicado que la automoci\u00f3n est\u00e1 comprometida con reducir dichas emisiones, pero\u00a0ha expresado su preocupaci\u00f3n al definir los objetivos de la UE como totalmente irreales en funci\u00f3n de la situaci\u00f3n actual. “La industria lamenta que este prop\u00f3sito de 2030 est\u00e9 impulsado \u00fanicamente por motivos pol\u00edticos, sin tener en cuenta las realidades tecnol\u00f3gicas y socioecon\u00f3micas”, anuncia el comunicado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los representantes de la UE han llegado a un acuerdo final en la reducci\u00f3n de emisiones de CO2 de los coches para 2030. 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